Le forum GTP, 1ère communauté francophone agricole

C'est un 400.

Ben oui, mieux faut une 450Ch pour traverser le pays avec un 40t que 250Ch, économiquement c'est indéniable. Dans un premier temps le moteur est moins sollicité, donc sont rapport conso/puissance sera plus intéressant. Et deuxième, tu ménages ta monture donc... Après comparé une poids lourds et une ...

Je partage ton avis "maccormick".
Et je suis de Loire-Atlantique.

:lol: :lol:
Humour noir foncé mais c'est drôle.

Par précaution:
"On peut rire de tout mais pas avec tout le monde." Pierre DESPROGES.

" -Quel age avait Rimbaud ? -Euh ; 7 ans. -Ah non 27. Oui il avait 27 ans, ça dépend quand mais il avait 27 ans." Sur ce trêve de plaisanterie, j'espère que les futur 500 seront motorisé en 6 cylindres et qu'ils ressembleront aux anciens 700 (712, 714, 716,...) temps en termes de gabarit que de gamm...

Fait plusieurs comptes ImageShack.

Mes propos sont ironiques, je pense connaitre un peu le génie mécanique...

@ fendt712 : merci pour les documents.
145Cv au volant moteur et disons 142 à la prise de force. Quel rendement !

Un petit document intéressant : ici.

Je pense que les banc moteur doivent être contrôlé périodiquement pour garantir la fiabilité des résultats.

Non, les normes c'est les normes. À la sortie du moteur tu as telle puissance suivant la norme X. Quel que soit le moteur ou le constructeur.

Après, la puissance PDF (OCDE) c'est une chose mais pour la puissance de traction en est une autre.

Ouais...

Donc pour reprendre le débat, la puissance à la prise de force est la plus interprétable.
En effet, les autres puissances étant mesurées au volant moteur il faut connaitre le rendement de la chaine cinématique (boites, ponts,...) pour pouvoir déterminer une puissance utile.

J'ai envie de dire une chose, STOP. Tous ça ce n'est que du blabla commercial. Chez tout les constructeurs c'est pareil. Ils ont le meilleur produit. Bref, les puissances sont définit par des normes. La formule reste simple, on mesure le couple en N.m et la vitesse de rotation en rad/s. Le produit d...

C'est vraiment chiant de lire sur ce forum. Vous utilisez la fonction "citer" à chaque fois. Pour répondre au message du dessus c'est inutile.
Encore ici il n'y a pas de photos. Revoir trois ou quatre fois les même images sur une page c'est plus que casse couilles.

Je te conseille les NPK, SANDVIK, ATLAS, MONTABERT. Évite les marques trop "exotiques".

Le mieux serait de changer les bagues de la liaison pivot, tu repars sur du neuf. Le bricolage ça va pour dépanner mais si tu comptes t'en servir fréquemment c'est pas très conseillé.

Ça. Une dernière chose, je n'est rien contre les DACIA mais je pense qu'avec ce genre de véhicules c'est comme pour le reste, tu en as pour ton argent. Une clé de 12 à 5€, tu es sur de la voir en deux morceaux d'ici 3 mois donc quitte à mettre un peu plus... Tout dépend de l'utilisation j'en suis co...

La consommation ça ne veut pas dire grand chose. On a parlé de pelle sur un autre sujet, je prend cette exemple car je m'y connait un peu mieux. Tu prend une VOLVO EC210CL et une KOMATSU PC210LC-8. En production, extraction avec un régime maximum la première consomme 17L/H et la seconde 19L/H. A pre...

Ce n'est qu'un argument commercial parmi tant d'autres. Et les paroles de commerciaux ont sait ce que ça vaut, ils ont toujours la meilleure machine du marché à vendre. De plus, un tel propos dans une brochure commerciale ça flash, une fois la lecture de ladite brochure terminé on a envie d'acheter ...

Les production des KOMATSU PC75MR (il y avait déjà les UU) datent de 98/99 et à cessé en 2007 si mes souvenirs sont bons. FAI n'était pas réputé pour fabriquer des circuits électriques fiables. Leurs mini-pelles étaient issues d'une licence KOMATSU. KOMATSU à racheté FAI en 1996. Toute la gamme KOMA...

@ rabas :
Meme si le classement de la fiabilite des vehicules fait par AutoPlus place les allemandes en haut du podium je ne changerai pas d'avis.

Oui, après réflexion ça fait gros. Sur une 11t je me souvient avoir utilisé un NPK GH-4 (600Kg). Ce BRH est accepté sur des porteurs de 7 à 14t. C'est vrai que sur une PC75 on est dans la limite de la tolérance donc c'est pas très conseillé. D'autant plus que tu as un déport en pied de flèche. Cepen...

Va causer a un mécano de chez WV, audi, bmw, mercedes, citroen peugeot, etc, il va te dire qu'il passe ses journée a changer des essuies glace, faire des vidange et boire le café entre deux client ? Faut arréter de réver et ce dire que toutes les bagnioles tombent en rade. Pour info le baromètre fi...

Pour le BRH, 500/600 Kg pour ce gabarit de pelle.

Ton godet fait 325L.

Avec une remorque à 90° de la pelle, si tu brasses 70 m3/h ce sera déjà pas mal je pense.
Ce pose aussi la question du matériau.

Tu as bien une attache MORIN module 3 ?

MORIN fabrique des godets de terrassement jusqu’à de largeur 1000. Sur ce type de pelle ça commence a faire pas mal déja.
D'autant que question capacité tu ne gagnes pas grand chose, 40-50L à tout casser.

Pourquoi laisse tu les portes de la benne ouverte ?

Si KUBOTA à une gamme développé sur le petit matériel c'est pour répondre aux besoins locaux. Allez travailler avec votre FENDT 716 dans une rizière ? Raison pour laquelle les japonais sont les meilleurs en matériel de motoculture. De plus, KUBOTA doit réaliser la plus grande partie de ses ventes de...

Tous ?
C'est possible mais j'aimerai savoir qui a fait quoi chez qui.

N'oublions pas que le design des 900 provient de chez PORSCHE.

Je ne suis pas tout à fait d'accord avec toi, regardes attentivement la forme du pare-brise et son intégration dans la carrosserie. La géométrie des pièces est tout de même complexe donc comparé à une conception plus classique, le coût est supérieur. FENDT voulait sans doute optimisé le coût de fabr...

Certes, mais dans le cas du sujet ça porte à confusion.

Pour être un bon connaisseur de matériel TP, le premier est une chargeuse sur pneus et le second est un bulldozer (ou bouteurs sur chenilles), le surnom de pousseur provient de l'utilisation de ces derniers dans leurs duo formé avec un sraper (décapeuse).

Je relance un peu le sujet.

Je vient de relire les messages et une question me traverse l'esprit, qu'appelez vous un bull ?

Ca ?

Ou ça ?

C'est pas parce qu’ils sont fiables qu'ils ne tombent jamais en panne, aucun constructeur ne peut assurer à 100% l'efficience de ses produits. Tout système peut tomber en panne, quelque en soit le fabricant. Je reconnait cependant une grande fiabilité aux FENDT. Ça fait quelques temps que je suis vo...

Il est pas mal.
Le hic c'est que ce n'est qu'un i3.

Oui mais elle coute moins chère l'achat.
Donc ça revient au même.
Le choix essence ou diesel n'est qu'une histoire d'utilisation.

nous on la fait toute les 200 heures mais on a que des tracteurs de plus de 10 ans,mx,cx,856,ca me fait penser que ca fait un bail que je l'ai pas faite au 856,peut etre 2 ans,mais bon il a pas du faire plus de 100h Même s'il n'a fait que 100h, ce n'est pas bon pour le moteur. L'huile à perdu de se...

Je suis aux

.

Entre les 1,6L et les 2,0L je trouve tout de même une différence. Surtout avec une cuve de fioul dans la caisse :D . C'est vrai qu'en terme consommation les 2,0L ne sont pas terrible. Environ 7,0L/100Km. Pour ce qui est du débat diesel/essence pour moi c'est simple. Plus de 12 000Km par an --> Diese...

Oui, ont nos deux Berlingo y ont le droit.
Sinon ce sont de bons utilitaires avec ce bloc moteur. Ça a de la reprise.

Ah OK, c'est un neuf.

Ils ont arrêté la production des 2,0 HDi 90 en 2007 mais je ne savait pas que celle des Berlingo First était finie.

Le Berlingo, c'est un 2,0 HDi 90 ?
Si oui fait attention à l'embrayage.

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