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il n'y a pas de pont avant suspendu ni de cabine suspendu sur les arions 400
sauf sur les derniers sortis (depuis 2015)

Oui, c'est bien d'un 103.54 qu'on parle?
La tole est assez grande, elle fait toute la largeur de la cabine au niveau des pieds et c'est un sacrée casse croute à l'enlever.
C'est pour sa que je conseille de prendre la pression hydraulique ( pour ma part je préfère)

je viens de vérifier sur Parts doc, la tôle est bien présente.

La pompe a eau peu être
ou thermostat?

Prenez la pression hydraulique sur le tuyau d'alimentation de l'embrayage 4 rm C'est se qu'il y'a de plus simple a mon avis et le plus facile (du moins accessible) a faire. pression a 0 bar = pont avant engagé pression a 20 bar environ = pont av déclanché Si la pression est de 20 bar et que le pont ...

bonjour olivier d'après se que tu dis il se pourrait que ton défaut vienne du capteur de vitesse du tripleur. A vérifier avec Métadiag (valise diagnostic renault) Avec ce capteur de défectueux le tracteur fonctionne quand même, mais la progressivité des embrayages est plus brutale (le boitier électr...

Sur un arion en mode manuel tu ne le feras pas revenir en C1 ou autre tout seul à un STOP par exemple. C'est le point négatif de la gestion de cette boîte.. :I Sur les Massey la gestion paramètre ca, mais pas sur les Claas. Voila ce que je voulais..... Ya tout plein de réglages qui ne m'interesse p...

il faut casser la tete de la vanne. souder un ecrou sur le corps et avec un arrache a inertie elle vient. tu peut eventuellement démonter le colecteur d'admission pour que se soit plus facile a faire sur un etabli surtout si tu as un chargeur. pas besoin de changer le collecteur Mettre une plaque po...

vérifier le tuyau d'alimentation de gazoil qui vient du réservoir, il se coince des fois entre le chassis et le réservoir
Et remplacer le préfiltre a gazoil aussi (si sa n'a pas déja été fait)

vérifier le contacteur de freins a main (enlever le soufflet et débrancher le contacteur). si sa marche remplacer le contacteur. shunter le contacteur de siège (connecteur en bas a droite du siège) en reliant les 2 fils du milieu de ce connecteur. si le problème est résolu refaire le faisceau de siè...

de toute facon sur ces tracteurs,c'est le nombre de fois que tu embraye qui fait l'usure et pas la facon dont tu embraye parce que c'est l'electronique qui legere,et elle le fait tres bien l'embrayage d'un mx est souple et progressive,pour en revenir a mon probleme,le mecano est passe ce matin,appa...

a quel niveau, les chandelles? Non c'est a l'intérieur du carter entre la bielle et l'arbre de relevage y'a une pièce (la crosse) qui casse en deux et vien casser tous le carter. Mais sa arrive plutot sur les 6 cylindres principalement avec les charrues car le poids est mal équilibré sur le relevag...

plutot que dire faible j'aurai du dire fragile

Sa casse assez facilement les relevages la dessus (surtout avec les charrues)

j'ai un ami qui as un mx 90 c Il en est content Il a aujourd'hui 9000h passé Les pièces qu'il a changés sont : amortisseur de couple, rotule de direction, 1 démarreur, 2 alternateur, un jeu de batterrie, un cable d'accélérateur, et dernièrement pompe d'injection et injecteur et joint de piston de fr...

As tu essayer de mettre un fil entre la masse batterrie et les fils de masse des connecteurs des ampoules (fil marron)? Sa te permeterait de ciblé le circuit défectueux (soit la masse soit le plus) J'ai peu être dit une bétise plus haut En faite sa dépend si tu as le klaxon devant le radiateur et de...

je pense que tu doit avoir un joint papier sur la valve powershift (coté droit au niveau du marche pied) qui doit être déchiré. Tu doit avoir 2 vitesses powershift qui passe en même temps se qui fait caler ton moteur Voit avec ton concessionnaire pour changer le joint (si sa vient de la) Répare sa a...

n'hésite pas a remplacer l'huile et regarde si sa va mieux (elf bf 16 équivaut a de l'hytran)

Pour les freins si sa grince dur, les disques sont probablement hs
se que tu peu faire c'est démonter le filtre hydraulique et le couper en deux pour voir si y'a de la limaille a l'intérieur

johndeere7710 a écrit :pour ce prix là, vous changez aussi les freins et la pompe de gavage

c'est une réfection complete de la transmission, non ?

Réfection couple conique, inverseur, frein a main et pompe de gavage

entre 7000 et 8000 euros la réfection d'un couple conique (le pignon a queue, et la couronne valent plus de 2000 euros) Y'a 40 heures de boulot Dépose du carter relevage, dépose des trompettes, dépose du carter de pont ar Dépose de toutes la pignonnerie (embrayage pont av, frein a main, inverseur, s...

Pour les problèmes de freins, regardez votre réserve de liquide, le niveau doit être assez haut (environ les deux tiers de la réserve) Si se n'est pas le cas il faut démonter le tuyau au milieu de cette réserve et vous devriez voir un petit tube en ferraille (environ 5 mm de diamètre) qui est logé d...

Si tu as démonter le radiateur tu as forcément démonter un fil de masse (marron) qui est sur le support de filtre a air (cette vis tien aussi le klaxon)
regarde a se niveau la dans un premier temps (nettoyage de la cosse)

Regarde aussi au niveau des passe cloison, coté moteur et coté cabine.

j'ai eu l'occasion de monter un kit rampante sur son cousin rouge (maxxum 100)
le kit coute me semble t'il aux environ de 700 euros auquel il faut rajouter la Main d'oeuvre (deux jours de boulot)

l'arbre de transmission qui a été changé c'est l'arbre qui va de l'embrayage de pont av au pont av ton carter a du aussi être changé car la modification consistait a rajouter un palier sur cet arbre afin qu'avec le temps celui ci ne prenne pas de jeu Se qui se passait c'est que cet arbre venait se f...

est ce que la remorque freine correctement, beaucoup néglige l'état des freins de leurs remorques alors que c'est celle ci qui doit freiner le tracteur et non pas l'inverse. Pe être qu'une réfection des freins de remorque s'impose ou pe être un réglage. La casse peut être du as un appuie continu sur...

Quand cette membrane est percé, une partie du débit d'air retourne au réservoir. Tu peut le controler en essayant le tracteur sur la route et au bout d'une dizaine de minutes, tu ouvres le bouchon de réservoir. Si la membrane est défectueuse tu entrendra la pression sortir du réservoir au moment de ...

C'est un baladeur qui se situe a la sortie des powershift au niveau des pignons 30 ou 40 km/h

L'arbre de PTO doit tourné rond mais a peut être un peu de jeu se qui donne l'impression d'être voilé. Enleve le circlip qui maintien l'arbre, tu lui fait un demi tour et regarde si y'a toujours le même phénomène. Le bouton derrière le pommeau sert uniquement pour la 4ème gamme afin d'adoucir le pas...

Soit c'est le capteur d'avancement soit c'est le tableau de bord Vérifier en premier lieu le capteur d'avancement. Il est vissé sur le carter de pont à coté de la valve inverseur sous le siège. Tu y accède en enlevant la tôle qui est a l'arrière de la cabine. Il me semble qui y'a deux montage, un av...

Tracto pelle JCB ??

Pour les réservoir c'est inutile de les démonter
J'ai regarder cette semaine et tu ne gagne aucune place

Pour le joint de palier arrière c'est a toi de juger, si sa fuit ou pas. Tu change ou pas en fonction de se que tu verra

La butée est commandé par maître cylindre

C'est bien par le coté gauche (bouchon de niveau) qu'il faut remplir pour la boite

La rectif est conseillée a part si c'est bien plat
Pour le mécanisme je te conseille de tous changer car le mécanisme est a diaphragme.
Tu prend le kit complet chez case qui comprend roulement pilote, mécanisme et disque d'embrayage et roulement de butée

Éventuellement si gérald a le temps de le faire pourquoi pas

Y'a pas besoin d'enlever les réservoir, ni de soulever la cabine. Tu enlève le tapis de sol de la cabine et y'a une trappe en dessous. Tu aura ainsi accès aux vis du haut de la cloche Sinon rien de sorcier, débrancher faisceau moteur au niveau de la cabine (les 3 premier connecteur) la tuyauterie hy...

C'est deux transmission n'ont rien a voir
y'a seulement le pont arrière qui est identique

Alors il va falloir que tu trouve cette plaque finale quelque part. Demande as ton concessionnaire peu être qu'il en a une.

Sinon faut brancher directement sur les prises hydrauliques du tracteur mais c'est vraiment pas confortable pour travailler

Vous n'avez pas commandé l'hydraulique en même temps que le bati. Car avec l'hydraulique neuf y'a les instructions de montage.

Autrement il faut une plaque finale qui vient se mettre au bout des distributeur du tracteur et qui alimente les distributeurs du chargeur.

La boite du mx 150/170 a la même architecture que les mx 100 à 135 mais avec un dimensionnement qui leur est propre.
Diamètre des arbres plus gros, empattement plus long, relevage différent, pont et PTO dérivé du magnum

Le boitier Id, il me semble n'est que sur les moteur Tier3 donc sur le CVX 1195 et les derniers cvx et pas le 1190 qui est en tier 2?

Il me semble aussi qu'il y'a le powerboost sur tous les cvx série 1100, Il faudrait que je me renseigne la dessus pour confirmer ou pas

Y'a plusieurs 3 types de circuit sur les tsa 67 (ou 63) L/min = centre ouvert avec pompe a engrenages 80 L/min = LS centre fermé avec pompe a débit fixe (pompes a engrenages) 110L/min = LS centre fermé avec pompe a débit variable (pistons a pistons) Il y'a aussi une pompe de 40L/min qui sert pour la...

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