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je suis sur que tout n'est pas la

C'est bien un réducteur , sur la série industriel , était monté ( je ne sais pas si c"est une option ou pas ) un arbre de prise de force plus gros que le standard j'ai travaillé 4 ans sur un 752 , et il était monté comme ça . L'épareuse avait donc un manchon de cardan plus fort et quand il a été ven...

Merci pour ces précisions D4506 :good:

Bonjour, quelqu’un sait il quelle huile met on dans la boite et le pont d'un deutz 40/06 de 1980 ansi que l'huile de relevage et éventuellement l'emplacement des bouchons Merci d'avance

Ce sont ces pompes qui sont monté sur les tracto JCB 3CX

Tu as surement une lamelle qui se ballade dans le contacteur de commande ( sous le bouton de ventil)

j'adore ces vielles photos dyna 6 :o :good:. Si tu en as d'autre voir des vidéos ,n'hesite pas

S'il faut forcer mais que ça craque pas ,je penserais au mécanisme d'embrayage qui commence a fatiguer

Salut forezin,normalement ,l'inverseur est visible par une trappe en dessous juste derrierre la cloche d'embrayage .par le couvercle du dessus tu dois avaoir acces juste au tirroir de commande.

Super cool de voir un problème résolu ,ça servira surement a d'autres :good:

Et non déja essayé

Non il est fixé par un filetage central . Sur le moyeu (sur la circonférence) ilya 3 perçages qui a mon avis serre a bloquer l'axe pour débloquer le visco avec une grosse clé plate.On a essayé de mettre un chasse goupille ,il aurait cassé si on avait insisté.

Désolé pour le retard ,je n'ai pas de photos ,mais on est arrivé a changer les courroies sans démonté le visco ( c'est chaud mais ç'a la fait ).En fait sur le moyeu, entre la pompe a eau et le visco il y a 3 trous ,et il doit éxister un outil spécial pour bloquer ce moyeu . :bof:

Bonsoir tout le monde,quelq'un aurait il une combine pour démonte le visco coupleur du ventilateur sur un temis 630 moteur iveco.
le problème c'est qu' on arrive pas a bloquer le moyeu de la pompe a eau pour pouvoir desserer le visco :? .Merci d'avance pour vos réponses :good:

tof 56 bonsoir, le 752 il était typé agricole ou industriel, enfin je veux dire collectivité en "tractocontrole" ? photos? C'était un 752 industriel sans relevage de 1980 équipé d'une épareuse rousseau 500 sp de 1985. les photos date de 1990 http://i17.servimg.com/u/f17/12/77/10/54/bullet10.jpg htt...

Le 1er tracteur que j'ai conduit 1 volvo bm 400 et le 1er tracteur conduit pour le boulot:1 renault 752(ça fait bien longtemp) :bof:

Merci pour vos réponse,est ce un taux en concession, agence ou atelier indépendant?
En fait la ou je bosse on a un atelier avec un mécanicien qui fait quasiment tout l'entretient et les réparations ( entreprise de tp ) donc c'est vrai qu'on ne se rend pas compte du cout de l'entretient d'un parc. :o

Juste pour savoir ,sans donner de nom d'etablissement ?( a titre indicatif)

La suite juste pour info, le problème a persisté j'ai donc démonté le clapet 20 bars qui est effectivement sur le bloc hydraulique a gauche derriere le réservoir, je l' ai soufflé et remonté et tout est rentré dans l'ordre depuis au moin 6 mois

Que veut tu dire par chatouillé

Un truc tout dommage ,vérifie la mise a l'air libre du réservoir de g o ( dans le bouchon mormalement)

Il existe aussi la marque saver ,les manilles on une forme d'encre de bateau .j'essayerais de trouver la doc

A ma connaissance,il n'ya pas de tamis sur la pompe injection,ça donne quoi avec le reservoir en charge?

Le réservoir ,est il en charge ou plus bas que ta pompe?,S'il n'est pas en charge,essaye avec un bidon en hauteur branché sur la pompe d'alimentation; Le tamis est sur le dessus de la pompe d'alimentation en enlevant le chapeau qui est fixé normalement par une vis de 5 clé de 8.

Il me semble que oui ,j'ai du avoir le cas sur un renault 751 il ya longtemp.Il faut démonté le dessus de la pompe et vérifie si la commande de stop fonctionne bien a l'interieur ( faire attention au ressort de régulateur mais c'est faisable).

Ta commande de stop est bien repoussé ? elle est peut etre grippé a l'interieur de la pompe.

Il descent et monte en permanence ou il ne le fait qu'une fois? ,a vide ou en charge ( avec du poid ).En général quand il le fait tout le temp ça vient du joint de piston mais tu dit qu'il a été changé.je pencherais pour un problème de clapet dans le distributeur.Normalement,le fait que le relevage ...

A ma connaissance pas de réducteurs dans les moyeux chez renault :non:

Doopstadt

Jcb fastrac

A tu controlé la pression ?

Il n'ya pas besoin d'enlever les garnitures( elle sont coller ) elles viennent avec les toles laterales.Normalement en enlevant la tole coté droit ,ça suffit mais c'est vrai que ce n'est pas trop accessible.

Sur le 751S il a le "petit" pont ar,sur le 781S je ne sait pas ce qui est monté.Si tu as le "gros" pont (la meme base que les plus de 100 cv) le bouchon se trouve a l'ar gauche sur le coté du pont .

Problème,il n'a plus de jauge non plus( puit de jauge cassé ),par contre il fait son niveau par un bouchon sur le coté droit de boite de vitesse. A+

J' ai collegue qui a un 751 s ça doit etre les memes je lui demande demain

Bonjour ,je ne sait pas si ça va t'aider , j'ai eu un problème similaire .Pensant que c'était la pompe je l'ai changer et toujours pareil.En fait c'était un tiroir qui était défectueux dans le boitier load sensing qui est flasquer sur l'orbitrol.Maintenant a tu le meme problème ? et a tu le load sen...

bonjour ,vérifie la mise a l'air du reservoir

Tu as peut etre déja vérifié la tringlerie ,axe de commande ( goupille cisallée? ) Moteur a l'arret et pdf embrayé,sens tu une résistance en tournant l'arbre de sortie?

bonsoir, c'est une prise de force a enclenchement mécanique ou électro hydraulique?

ouhaaaa chapeau :good:

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