<t> ce soir j'ai fait 70 rounds et nickel<br/> quand au joncs je les change tout les ans<br/> ce soir les ficelles de cotès;impeccable<br/> mais certaine fois meme en jouant sur les reglages de chaque cotes comme tu dit,c'est pas evident<br/> sa peut dependre egfalement du diametre de la balle.</t>

<t> salut j'ai un vicon rv 187 depuis 4 ans<br/> apparemment bon materiel marche bien et simple de conception<br/> j'avai au debut quelques petit soucis de demarrage de bottes;on a mis 2barres plates sur le rouleaux starter;et depuis c'est beaucoups mieux<br/> il me reste le soucis de reglage des fi...

ok mais le 1151 c'est deja bien vieux
et il me semblait qu'il avait un pot simple a la vertical, et non pas un pas un pot a l'horizontal comme sur le 120.14
sinon pour le prix exorbitant c'est vrai 355 euros ht

je suis a la recherche d'un pot d'echappement pour mon 120.14
quelqu'un aurait il une bonne adresse neuf ou occasion
merci par avance.

heureusement apparemment plus de probleme sur les series 20

si il y avait du fuel dans l'huile;il vient bien de quelque part.
et surtout pas des segments.

tu dèpose ta pompe d'amorçage .et si la menbrane est percè
sa doit se voir;le fuel doit goutèe ou svaintè.
sinon tu la dèmonte complètement pour voir l'ètat de la menbrane.
facile a dèmonter et peu complexe.a plus

tu peut avoir un passage de fuel par la petite pompe d'amorçage
manuelle.menbrane cassèe.

oui. moi j'ai monter 2 barres sur le rouleaux starter pour aidè au dèmarrage (car avant méme en fourrage sec ça partait pas toujours a roulè.maintenant impeccable)
mais par contre en fourrage humide ça ne change rien.

c'est un round a courroies.j'ai essayer en demarrant doucement
et impossible.ça s'enroule autour du rouleaux porteur.
est-ce que quelqu'un aurait le mème pour me conseillè.merci.

je me comprend ;lui faire avaler du fourrage un peu vert afin
de l'enrubaner.........
et impossible sa veut pas rouler

j'ai un round vicon rv 187;et impossible de lui faire avaler de
l'enrubanage.auriez-vous une idèe de modif pour que sa marche.
merci.

salut j'ai un 6320 prèmium depuis 2 ans avec une mx 120
il a 1300h et pour l'instant pas le moindre soucis
je suis entièrement satisfait.en plus ça a la pèche.

salut j'ai eu un 90 34mx de 1990.il est reparti il y a 2 ans
il avait 8000 heures.j'en était très saatisfait mis a part que j'arrivait pas a tenir l'embrayage plus de 2500h.il avait un chargeur. pèdale d'embrayage dure et il est vrai que le levier de vitesse n'ètait pas des plus souple.

moi je suis agriculteur et je trouve ce site intèrèssant.

je n'ai pas lu tout les sujets,mais est-ce que l'on pourrai me dire quand sort la serie 6030 et qu'elle sont les modifs apportès

o.k merci du conseil a plus

c'est normal que la pression chute un peu mais pas d'autan .le probleme est que pendant le liage le round se dètant et prend du volume .sinon ça a l'air d'ètre des round qui marche bien avec un bon dèbit.

quand je suis a 180 bars il redessant en fin de liage a 80

mon round est bien equiper d'un claper anti retour de plus le tracteur n'a que 1000H.la pression chute quand mème a chaud de 80 bars pendant le temps du liage.je me demande si ca ne serait pas le clapet avec lequelle je règle la pression.

le probleme est plus ou moins marquer par contre je n;ai pas de temion a s,allumer au tableau

oui a la main tres bien

en fait il n;est pas progressif c,est une injection electronique common rail

j,ai un jhon deere 6320 et je trouve que l,accelerateur a pied manque vraiment de precision que se passe t,il?

j,ai la pression hydraulique qui chute lors du liage sur un round vicon 187 .j,ai deja changer les joints interieurs des 4 verins.perriez vous m,aider