Le forum GTP, 1ère communauté francophone agricole

Oui, à peu près toutes les marques le font en 9 mètres. Mais sur un groupe de fauche 3 mètres à l'avant + 3m porté à l'arrière, c'est beaucoup plus rare, probablement à cause du poids en plus et de l'équilibrage de la machine.

Oui, c'est pour reprendre avec une ensileuse avec pick up 3m et quelques centimètres. Actuellement on a à l'arrière une conditionneuse de 3m Fella avec tapis groupeur, qui ne se fait plus aujourd'hui à priori. Et quand on l'a achetée, c'était la seule marque qui faisait ça, donc on ne sait pas où on...

D'accord

Je te pose toutes ces questions, car je suis utilisateur d'un matériel complètement différent (groupe de fauche 2x3m portées sur tracteur, la puissance nous limite pour la largeur), et les solutions pour grouper proprement les 2 andains sur 3 mètres sont très rares.

OK, merci

Niveau débit, la vis ne va pas ralentir le débit en cas de fourrage abondant ?

Salut, Le but est de poser les 3 andains côte à côte ? sur quelle largeur au total ? C'est pour reprendre à l'ensileuse? Tu as une idée des avantages et inconvénients par rapport à un groupeur à tapis ? Est-ce que ce kit est disponible uniquement pour la BigM ou bien ça se fait aussi pour une condit...

Ici quand ça mousse même à bas régime, on pompe par l'arrière plutôt que par le bras de pompage. Mise en place certes plus fastidieuse, mais le gain est intéressant quand on fait un peu de route. Euh comment dire...non. Vu le prix de la machine et l'atiraille du système de pompage je ne reviendrais...

Ici quand ça mousse même à bas régime, on pompe par l'arrière plutôt que par le bras de pompage. Mise en place certes plus fastidieuse, mais le gain est intéressant quand on fait un peu de route.

Nous au départ, on était limite pris pour des casseurs mais maintenant, ça se passe pas trop mal.

En cours de résolution mais utilisateurs, mécanos et inspecteurs techniques transpirent.

Je me suis peut être un peu emballé dans le post précédent, les Valtra font partie des tracteurs que j'apprécie à l'utilisation. Mais on a du tomber sur la Versu qui accumule tous les problèmes. Au plat et à vide, je n'ai jamais autant écouté de gros craquements au changement de gamme C->D. 3e jeu d...

J'ai un n101 HiTech, (avec boite mécanique et tripleur pour ceux qui ne connaissent pas), dont je suis extrêmement content, le seul conseil que je peux te donner, c'est de fuir la boite robotisée. Ou alors négocie bien la garantie.

Oui, remplacé par un Axos 320, tout mécanique. Avec chargeur MX

Oh je le connais bien, ce 90-34

C'est comme tout, quand tu as passé quelques heures au volant, tu sais que telle commande est à tel endroit et fonctionne de telle façon. Par contre je trouve beaucoup plus gênant le comportement du rappel automatique de cette commande de clignotant en position centrale, assez aléatoire, et qui peut...

Le "problème" d'une boite robotisée, c'est que ce n'est pas une fullpowershift. Donc quand on change de gamme robotisée, je crois qu'il faudrait que le chauffeur se comporte comme s'il se servait d'un levier de vitesse. Je pense en particulier au rétrogradage dans une bonne descente, avec une boite ...

C'est un 65-14 LS, une photo d'il y a quelques années ici :

http://forum.grostracteurspassion.com/v ... t#p1162472" onclick="window.open(this.href);return false;

Ici en ce moment dans la stabulation transformée en atelier, petite visite à l'intérieur du Renault

pour un rafraichissement de l'inverseur

niveau transmission j'ai écouté parler des boites actuelles, bien entendu avec des évolutions.

Peut-être une purge à faire pour que les freins fonctionnent normalement ? En tout cas ça n'explique pas la fuite.

Des infos ici au sujet du rapport entre le numéro du tracteur et la forme du capot : http://forum.grostracteurspassion.com/viewtopic.php?f=100&t=5527&p=1365160#p1365160" onclick="window.open(this.href);return false; Et pour Aragolf56, le passage des gammes qui se règle... Conseil d'utilisateur, si ç...

A quel endroit, les grêlons ? J'en ai pris quelques uns, petits, vers Boen

Alors pour y voir un peu plus clair, depuis la trappe de l'inverseur : P1030713.JPG P1030715.JPG Donc probablement beaucoup d'heures à passer, et une grosse facture de pièces... là je ne sais plus ce que je dois faire. Vu la quantité de morceaux, il y a au moins un autre pignon d'entamé, je ne l'ai ...

Demain, re-démontage de la trappe de visite de l'inverseur... Il y a un sale bruit là dedans, dès que l'inverseur est engagé. Je pense que des pignons ont "reçu".
Si c'est le cas, que feriez vous pour un tracteur de 10 000 heures ?

Salut, merci pour la réponse ! Désolé il y a quelques jours que je n'étais pas passé... Le dépannage est en cours.

Ce matin on a démonté les boules d'azote, puis essayé de les recharger. Les deux vides fuient par l'intérieur. Elles sont donc bonnes à changer.

Petit complément :

V 1.0 L PS 250 BAR TS 80°C
N2 GAS 40 BAR 2007 FABR NR

Bonjour, J'ai un problème avec la suspension du pont avant de mon n101 : elle n'amortit plus. La commande électrique fonctionne apparement bien, en verrouillant le pont avant descend jusqu'à la butée, en position de fonctionnement, les vérins se mettent à mi-course, sans amortir. J'ai donc jeté un c...

A moins qu'il y ait eu plusieurs 860 de vendues ces temps-ci, la 870 dont on parle est remplacée par cette 860.

Et cette 870 va remplacer une 860... mais un peu plus ancienne. Y'a de quoi s'y perdre dans ces numéros

.

Tractor42, ça sent les préparatifs pour le comice ! Pas de photos de la 870 ?

et pourtant non ! (circulaire du 11 mars 2004 relative au régime général du permis de conduire à points ; paragraphe I ) sauf si un texte plus récent est sorti pour venir contredire ceci. En tout cas on devrait tous en avoir une copie dans les tracteurs...

Ici on roule beaucoup dans les pentes, on a eu des bennes neuves équipées en 550/60-22.5, qu'on a vite repassé en 550/45-22.5, moins haut et qui a moins tendance à rebondir. Par contre le 550/45-22.5 doit tenir un peu moins de charge.
Vous utilisez quoi, dans les pentes ?

Le tarif que j'avais eu était avec main d'oeuvre. Par contre ça remonte à deux ou 3 ans.

Pour illustrer le message de bnj26 : P1030576.JPG P1030578.JPG Tu peux laisser ce distributeur en pompage continu (il y a un cran pour bloquer la manette en pression) et régler le débit souhaité. Ca te laissera un peu de débit pour le relevage, à condition que tu n'aies pas besoin du débit maxi à la...

Pas sur que la "Ferme France" ait grand chose à gagner de toutes ces réformes. Si seulement on avançait tous dans le même sens...

Sur un N, OK éventuellement pour décrocher les masses avec la suspension. Par contre pour les remonter, je ne sais pas mais sur le mien il faut rouler pour pouvoir "ré-enclencher" la suspension, sinon elle ne se "regonfle" pas. Du coup je fais ça avec un autre tracteur-chargeur. En tout cas je ne mo...

C'est bien beau vos montages, mais avec un motoculteur, il faut marcher :tordant: humour bien sur. L'année passée je m'étais fait ce montage, très satisfaisant et très vite attelé (désolé pour la qualité des photos) : Photos-0042j.jpg Photos-0043j.jpg Le volume à repousser est assez important, la ra...

Il sort d'usine, ce n113 ? J'ai vu l'annonce, il a vraiment peu d'heures... il ne marche pas ?

Il y a quelques années, 3000€ pour faire rajouter un relevage avant Zuidberg sur un Valtra 120 chevaux. Et 3000€ de plus pour la prise de force il me semble.

Valtra des Mauges : tu parles de quels valtra pour mettre les masses avec la suspension ? Merci.

Ici on travaille en 5-6 mètres, avant avec un groupe de fauche Claas, et maintenant en Fella. Je ne parlerai pas du conditionneur puisqu'on travaille avec un conditionneur à doigts. Mais niveau qualité de fauche, les Claas étaient irréprochables, les Fella sont un peu moins nettes, probablement à ca...

Le capot semble beaucoup plus long que sur les n1*3. Le bati du chargeur est d'ailleurs bien plus avancé que sur les n équipés du même chargeur.
Si c'est un 6 cylindres, l'emplacement du moteur en équilibre sur le pont avant est abandonné ?

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