Le forum GTP, 1ère communauté francophone agricole

A un grossiste BP, tout simplement.
T'en veux combien? 1000l, 10000l? Contact en MP.
Si les autres compagnies ne l'ont pas sur leur site, on les retrouve sur quickfds.com. Souvent il faut le N° compte client pour l'accès.

<t> Citation :bidou a dit : n'empèche, le meilleur DPA que je connaisse c'est bien la pompe alba volux... bien + précise et régulière que tous les DPAE actuels !!!!!!!!!!!! Pour le réglage, l'échelle graduée de 25l en 25l, c'est pas top quand même. Après faut le DPAE ancienne...

Chez BP, il y a toute une gamme de produits pour l'utilisation que tu recherches (dénomination Transcal).
Regardes sur le site BP lubrifiant les fiches techniques.
Tarif de la Transcal80 : 1.80euro/litre H.T. environ.

Questions bêtes, en utilisation sous caténaires, le courant du réseau est-il coupé?
Y a-t'il beaucoup de machines en France? Appartiennent-elles à des entreprises indépendantes ou aux réseaux ferrés?

Rien à voir, le SP et le SP2 sont les logiciels de pièces détachées.
Pour les schémas, il y a les manuels de réparation en support papier (format A4 ou A0) ou CD ou les reproductions RTMA.

Dans le 45:
Jammet à Echilleuse
Caruelle à St Denis de l'Hotel
Jourdain à Pithiviers

Dans le 28:
Pommier à Viabon

<t> Citation :T08 a dit : Conduite en grande partie,certains tracteurs que ce soit n'importe quel marque ne tiendront jamais chez certaine personne..... Pas seulement, les changements incessants de fournisseurs de pièces ou de gamme chez un même fournisseur y sont aussi...

<r> Citation <E>:P</E>épé a dit : Pour info la seule différence (mécanique) entre un TVT 170 et un TVT 190 est le damper entre moteur et boîte. Est ce qu'il a le booster? Car passé 200 ch il y aurait quelques soucis. Le damper est le même du 135 au 195 pour Steyr et CIH....

<t> Cotes 100% coton avec le mini en dessous toute l'année (doudoune sans manches pare-feu par dessus l'hiver). Les cotes font maxi 20 semaines (usées par les lavages hautes températures additivés aux détergents). Rangers d'intervention SP conformes normes travail et sécurité toute l'année.<br/...

<r> Citation <E>:D</E>eere Boy a dit : J'ai pas d'infos précises sur la CR, mais vue la montée en puissance de la Lexion et de la STS, ce serait logique que les CR et les AFX essaient de suivre la tendance... +10CV en Pmax pour l'AFX saison 2006 (455 contre 445). 2 mode...

La preuve en photo, je vais remonter un ZF 335HD à neuf ce matin.

<t> Citation :Julien40 a dit : Savoir si il colle??? 1° : contact 2° : Bouton de clim a fond 3° : marche/arret du ventilateur plusieurs fois. Tu dois entendre un petit "clic" dans le compartiment moteur. Au mieux, faites le a deux, un en cabine, l'autre "da...

S'il ne colle pas c'est l'embrayage ou plus simplement la bobine qui est coupée.
S'il colle, ca peut être beaucoup de choses différentes (circuit d'alimentation coupé, module de commande défecteux, sonde(s) H.S....)

Pour voir ou plutôt entendre s'il colle, tu l'alimentes en +12v ou + 24v selon la machine. Moteur coupé bien-sûr, on entend beaucoup mieux.

<t> Il est recommandé de faire tourner les clims le plus souvent possible pour éviter de faire sécher les joints et de déshumidifier le circuit. Pour la pression, on ne la prend pas comme tu le fais mais avec des manos et compresseur embrayé moteur tournant à mi-régime. Ton compresseur col...

Tout à l'arrêt, tu l'alimentes en direct et tu dois l'entendre coller.

<t> Car vitesse faible = couple important donc éventuellement casse. Mais sur CVX (contrairement MXM et MXU) en embrayant simplement la PTO en 1000tr/min, lorsque le N moteur franchit 1800tr/min de part la régul, la sauce arrive (mais c'est pas marqué dans le manuel de l'opérateur). Me semble t...

Citation :verne62 a dit :

Il faisait déjà, ces kits de gonflage sur les 5150, je crois, gain surtout en vitesse sur route, grace à l'ajout d'un pignon, si mes souvenir sont bons...

???...Rien à voir.

<t> Kit Case comprend EEM chargé powerboost + modifs transmission de PTO (pignon + embrayage). Le powerboost (+20cv maxi)peut être engagé constament (pour les travaux lourds) en embrayant la PTO en 1000tr/min et en ayant un N moteur >1800tr/min.Sinon c'est +20cv en PTO 1000tr/min avec vitesse >...

<t> Citation :Bull a dit : idem TVT/CVT/CVX, FENDT Vario. Sur les CNH, c'est le fluide hydraulique qui chauffe car indépendant de la transmission. Et à ma connaissance, ce phénomène n'est plus vrai sur CVX et CVT Tier2 et Tier3 avec un moteur ne consomm...

<t> Citation :piwimac a dit : Merci ,mais sais tu si il y a eu des modifications au niveau du joint de culasse ?(comme le précise Bull)J ai vu plusieur 7220Pro de 98/99 avec -de 3000h et cela me parait etre assez raisonablepour faire 400h/an,quand on voit le prix d un nouveau... <b...

CVX jusqu'à 210CV (Tier 3 oblige). Dispo 1er trimestre 2006.
CS -100CV et AFX7010 dispo après SIMA 2007.
+ autres nouveautés et restilage en 2006.

Infos reçues suite congrès CNH de Berlin. Ce n'est pas encore offiel mais ce n'est qu'une question de temps.

Essieux à barre avec voiles acier soudés sur jante et masses fontes amovibles. Là c'est franchement l'idéal pour des tracteurs de moyenne puissance.

Citation :2 d a dit :

et ou sont passée les roues de l'effeuileuse de la lexxis?

Plus de roues, c'est l'effeuilleuse de la Cobra (Voltra). Ce sont des palpeurs qui régule la hauteurs (exactement comme une barre de coupe de MB).

Citation :GTP a dit :

Merci beaucoup Marc Ate SC. Sais tu s'il y en a d'autres qui ont été vendues?

10 en présérie pour cette année.

<t> Citation :GTP a dit : Alors, qu'est ce qu'elle donne la Lexxis? Ca marche pas mal dans le sec, pas trop de frites. On attend les pluies bienfaisantes pour les essayer dans la boue. L'une est équipée eau, pas la seconde pour l'instant. Des petits soucis électriq...

Une Lexxis au travail

Une autre à l'atelier

<t> Ce problème n'existe heureusement pas que chez CNH. L'utilisation du jumelage n'est pas un réel problème aux champs mais lors des transports sur des chemins bosselés ou trop étroits avec des bordures surélevées et des vitesses d'avancements importantes. Cela engendre des défornations import...

<t> Citation :Guillaume a dit : Cette contre-indication est-elle valable également pour de pneus BP très large (900, 1050) ?? Non, les contraintes sont moins importantes au niveau de la flasque avec des pneus BP. En revanche, comme avec un jumelage, il s'avère nécessair...

<t> C'est le même cas pour tous les modèles CNH et ça ne changera pas de si tôt. Mais ça ne date pas d'aujourd'hui, déjà à l'époque des MX (les vrais), ces derniers n'étaient pas importés en France avec les essieux à barre. Le pire c'est que ce type d'essieu n'est même pas en option pour la France.<...

<t> Citation :Bobidet a dit : il s'emblerait que ceux qui subisse un jumellage arrière durant trop longtemps ai une rupture des trompettes différent cas ont été ressencer et des avertissement sont fait au clients Ce ne sont pas les trompettes qui cassent mais le support...

<t> Citation :remy1455xl a dit : Sur un 1056 tu n'a pas forcement de pont axial, c'est juste sur les derniers. Sinon je sais que pour l'électropack il y a une modif a faire et tu n'est plus jamais embêté. Pour changer la sangle du 1056 tu lève la cabine ouvre le dessus d...

<t> Citation :remmill a dit : j'ai pas de doc mais le freins a mains est mort sur un 845 de la ferme .... 15 000 francs de réparation 2500 , on s'en passe bien pour ce prix là .... La résultante de ce problème sur un 1056 est le blocage de l'électro de pack de débraya...

<t> Citation :greenguy a dit : Pourquoi tu dis ca Marc ate SC? Ils ne vont pas bien a depanner? A dépanner électriquement, y'a pas à dire c'est vraiment le top. En revanche, la maladie depuis les tous premiers MX Mag, c'est les flexibles qui c...

<t> Citation :damall03 a dit : As-tu quelque chose sur les nouveaux MX ? Merci encore Moteur NCE à injection par rampe commune et plus C.A.P.S. (TIER 3 oblige). Sinon y'a pas grand chose qui change techniquement, faut toujours être plombier pour dépanner ces fouill...

<t> Elle a rien de spéciale la sangles de frein à main des 1056. Pour la remplacer il faut enlever le carter de relevage et au minimum un réducteur mais là c'est assez difficile, il faut tortiller la sangle pour la passer. Mieux vaut enlever le carter de relevage, les 2 réducteurs et le di...

<t> Citation :oncle sam a dit : ce n est pas une nouveautee cnh mais une modif realiser par le concessionaire herbrlot dans le52 Si, chez CNH c'est une nouveauté car construite en série à Zédelgem. Mais c'est toutefois bien ce concess qui à mis au point le système....

<t> Citation :Je rigole bien sur, sinon très belle photo, c'est un peu bête que ce soit sur un parc de ruines au fond d'une cour de concession, mais bon ! Mais je ne te permets pas . C'est pas dans le fond de la cour déjà (le problème c'est que la cour est petite). De plus la 431 ...

2 mois-bat:

<t> Le souffre qui est un agent lubrifiant est aujourd'hui en quantité infime dans le fuel comme le gazole. C'est pour cela qu'il existe des additifs pour les carburants (environ 140 euro H.T. les 5 litres = traitement pour 1200 litres de fuel). Mais à mon avis, ce n'est pas la seule explicatio...

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