Le forum GTP, 1ère communauté francophone agricole

C'est normal de ne remettre la totalité de sa capacité etant donné qu'il prévoit une reseve large.Quand le temoin s'allume tu peux encore faire des heures.

Je ne pense pas, j'ai vu le démarrer a froid pour l'arrêté 15 minutes après et on entend la pompe quand même et inversement tourner plus d'une heure avec du boulot pour les 2 cas de manutention pour ne pas fonctionner.

Je n'entend pas toujours la pompe adblue a l'arrêt du moteur depuis quelques temps, est ce un problème ?
De toute façon il a falloir que je les appellent il reste moins 1 mois de garantie.

A combien d'heure le changement filtre adblue?

Une vario c'est reconnu ,20 a 25cv de perte a la transmission. Les essais tracteur se font toujours a la prise de force donc in détectable mais il suffit de les comparé au transport surtout dans les côtes pour voir la difference. Moi je le vois pendant les ensilages ayant pas mal de vallons, des tra...

La plus grande décote sont les premières année, surtout l'année 1.

Oui le 8050 de bon modèles ,mais la tu passé au banc, il faisait a cette époque beaucoup plus que leur puissance les normes n'était pas encore là. Je ne peux pas comparer non plus avec mon T120 il a était booster a 150cv a la prise de force mais sans avoir passé le 123 j'ai le ressenti de 10 à 15cv ...

Après avoir goûté au 123 , on a plus peur d'acheter un 4cylindres dans les " grosses puissance ", j'aimerai bien essayer un 163 ou le nouneau en série 4 .

J'ai aussi un 6550 et par rapport au N123 une grosse différence en terme d'équilibre des masse lie a son empattement long surtout avec un chargeur et bonne adhérence se rapprochant au 6 cylindres.

J'ai fait aussi un plein sur mon n 123 h5 avec chargeur pour travaux de manutention de tout les jours plus vider stabul et fumirere avec seulement 4,5 litres heure compteur. Concernant l'adblue il consomme pratiquement rien en hiver,il faut des travaux comme rotative ou charrue pour faire 0,5 a 0,7 ...

Je reconnais un maniaque dans l'entretien de ses tracteurs, bravo nickel.

Au niveau traction tu sera bien, ce n'est pas la largeur mais plutôt la hauteur qui ameliore la traction ou bien il faut alourdir fortement le tracteur pour qu'il puisse prendre un appui sur le sol.

Je suis plutot satisfait de mon valtra n123 en 4 cylindres, très maniable et bluffé par sa puissance .je l'ai peser sur la bascule 6400kg avec l'option masse de roue 160kg chacune .

Je trouve beau le nouveau rouge métal, en espérant qu'il vieillisse bien dans le temps.

Le 143 existe seulement en h3 ,versu et direct, le 123 existe aussi avec le 4,9l pour le direct puisque la boite consomme davantage de puissance.Avec la serie n3 et l'adblue il respire fort, un collègue apres avoir essayer mon 123 h5,il m'a dit qu'il tirait autant que son n141,je suis impatient d'at...

Depuis mon dernier message j'ai fais l'acquisition d'un valtra n123 h5 avec chargeur, trop vite de dire pour la fiabilité (200 h au compteur )mais très content pour le reste avec toute les options.

Pour ma part content pour l'instant de mon n123 h5, bonne boite et le moteur fait bien sa puissance avec le confort en prime.

Et niveau tarif il sont comment? Déjà qu'ils n'étaient pas donné.

J ai vu le t4 que sur catalogue,a l'air d'être très bien sur le papier, de nombreuses améliorations.

As tu des photos

Entre un 123h5 et un 143 direct,peu de ressenti de puissance en plus a cause de la vario. Pour ceux qui est la difference entre la serie2 et 3 faveur a cette derniere grace a l'adblue,moteur qui respire mieux.

Il ya certainement une difference et c'est normal,aprés on fait le travail un peu moins vite car au niveau adherence il doivent ce valoir(meme gabarit).

guillaume 67 ya t-il une grande difference de puissance entre le n163 et le 113 meme s'il n'est pas rodé?

Le pot inox sur le 8550 tu as fait comment?

J'ai personnellement un valtra T120,tres bon tracteur gros gabarit pour la puissance.Il sortait 122cv a la prise de force.Il etait un peu mou pour mes besoins avec une benne 18t alors j'ai adapté un boost avec l'accord du concessionnaire ,il fait maintenant 145cv prise de force, un tres bon compromi...

avis sur utilisateur, fiabilité et idée de tarif en neuf sans outils? merci d'avance.

J'ai un 6550, pour la prise de force il faut que j'appuie 4-5 secondes en continu sur l'interupteur sinon elle s'arrette de meme , c'est une securité a une epoque faite par le concessionnaire sinon on peut enlever ce mode par la programmation de l'ordinateur .A demander par le concessionnaire.

D'ailleurs je demande pas a un tracteur tout une panoplie d'automatisme qui ne sert pas la plupart du temps, source de panne et trés cher en pieces.Il faut qu'il puisse etre utilisé facilement par un tiers. J'aimerai bien savoir si leur type de pont avant est suffisament solide pour un gros chargeur...

Je connais bien le kubota en espace vert, du trés bon matos. Les points faible a mon idée serait pour les tracteurs: Un peu leger prendre une gamme au dessus; manque d'un pont avant et d'une cabine suspendue pour mon dos fatigué. Sinon je pense que la fiabilité est la, il se lance dans l'agriculture...

l'ecart de prix n'est pas si important par rapport a d'autre marques, de plus la valeur de revente n'est pas si facile, les gens ont peur et ne connaissent pas suffisament la marque.

Le problème, je n'ai toujours pas de prix pour comparer ?

donnez-moi votre avis sur ce tracteur de 132vc avec 6,1l de cylindrée et seulement 4 cylindres, "bizarre".
Avez vous des prix et puis au niveau fiabilité, SAV.... merci.

Ya t-il des avis dans le choix d'un tracteur 4 ou 6 cylindres pour des puissances de plus de 120cv ?

De mon coté j'ai eu un yam bruin 350 pres de 5ans, rien a redire trés fiable en 4-2,seulement assez dur en braquage en raison d'un manque de differentiel AR , mais trés bien pour debuter, de plus c'est une boite auto. Depuis 6 mois, j'ai racheter a la place un CAN AM bonbardier max 500, je voulais u...

Il ne faut pas s'enerver, ce forum n'est pas un concours de termes scientifique ,essayez d'utiliser des mots simple pour tout le monde. La technologie est bien pour faire avancer les choses, mais il ya encore des gens par leurs experiences , leur passion, sont capable d'ecouter , d'observer les fumé...

ok bon diagnostic on voit le professionnel en toi, c'est pourquoi avec un moteur plus puissant on peut consommer moins a condition d'avoir le pied leger sur l'accelerateur. Mon moteur n'est pas de la nouvelle generation common raid ,y a t-il un difference pour la gestion du boitier ? Enfin plus haut...

ce qui est sur pour le meme travail la conssommation est reduite je ne vais pas t'expliqué pourquoi, peut etre le moteur etant plus puissant il tire plus facilement la charge et a un regime moindre. Dit moi pourquoi souvent une automobile dans la meme gamme ,le meme poids ,le moteur de puissance sup...

Autrement dit ce n'est qu'un reglage de pompe ?

bien sur tout les avis permettent d'avancer et qu'il est bon de prendre les pour et les contre , c'est comme en politique il ya du bon un peu dans chaque partie il faudrait en faire un coocktail . Enfin revenons a nos moutons, j'aimerai bien de nouveaux blogueurs pour leur avis sur la question, j'ai...

Peut on me dire c'est pout un collegue, il me demande la difference entre un temis 630 et un 650. Est qu'il ya une difference au niveau pont- boite-turbo-moteur, laisser moi vos suggestions, merci d'avance.

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