Valtra - Volvo - BM - Valmet (Finlande)

Message par **forézien** » 14 nov. 2008, 20:32

Citation :valtra-power a dit :

Valtra t120 + dechaumeur 4m50
Du 12L5/h de moyenne sur la journée plutot pas mal!!!

Nous aussi on a un T120 en Cuma. On est toujours agréablement surpris de la consommation, sauf avec le groupe de fauche où la consommation grimpe facilement, mais lors de travaux plus légers, elle reste assez raisonnable. Pourtant les 4 cylindres dans mon coin ont plutôt la réputation de consommer, alors qu'il s'agit aussi de SISU... (6250, 6350, N101,...)

Message par **forézien** » 14 nov. 2008, 20:50

Voila celui dont je parlais juste au dessus avec sa bennette Jeantil GM 100 :

Désolé pour la qualité qui n'est pas fameuse, je vous l'accorde, mais ce sont des photos scannées. J'en mettrai plus tard des meilleures avec les deux faucheuses. Là il claque !!!

Message par **valtra-power** » 15 nov. 2008, 22:11

Vrai que question consommation il sont vraiment bon! autre chose que le deutz de cuma qui nous faisait du 30l/h pour semer en direct! enfin la il est revenu de réparation il tourne a 20l mais c'est encore beaucoup pour une marque qui annonce une faible consommation!
Bref on parle de valtra!
Notre t120 comme tu peux le voir on le met pas sur une 10t mais plutot sur une 18t avec une caisse de 21t! (huret avec essieux directionnelle, c'est bizard pour reculer!)

bref il a de la peche il est fiable il consomme peu nous on est satisfait

Message par **forézien** » 16 nov. 2008, 14:49

Citation :Notre t120 comme tu peux le voir on le met pas sur une 10t mais plutot sur une 18t avec une caisse de 21t!

En effet la remorque peut paraitre petite à certains, mais ceci s'explique pour plusieurs raisons :

- La ferme se situe dans un secteur assez valloné, avec des parcelles de petite taille (on peut le voir sur une photo postée dans le sujet [Photos] Vos cours de ferme), où des grosses remorques n'auraient pas spécialement leur place.
- le Valtra est essentiellement attelé à cette remorque pour les ensilages de maïs, mais pas d'herbe, car à cette période il est à la fauche. Les tracteurs utilisés pour tirer les remorques à ce moment sont donc surtout des 4 cylindres de 80 à 90 chevaux, qui ne demandent pas spécialement des remorques plus grosses. Et le maïs ne représentant pas une grosse proportion des surfaces, cet attelage convient donc très bien ponctuellement.

Voilà, tout s'explique !

Message par **valtra-power** » 16 nov. 2008, 18:00

Oh par chez nous aussi c'est vallonné!
Pour te dire, une fois je suis resté en raque dans une cote avec une remorque de boues de 21t pourtant j'avais un 160 chevaux (Valtra t160 et ces tracteurs sont bien équilibrés!) Enfin en sous bois la route était humide et un peut grasse...) c'est quand même fort que le tracteur ne monte pas sur route macadam avec pont avant et différentiel bloqué!
Enfin après on est repassé avec une benne identique et un JD 6930 donc plus puissant avec des pneus quasi neuf et plus large donc normalement une meilleure adhérence ainsi que 4tonnes en moins dans la benne bah il a laissé du pneu sur une dixaine de mètre et pas qu'un peut!
Voila la une petite photo :

On ne se rend pas bien compte sur la photo mais pour vous laisser imaginer comment ça tirait le frein de parc était même pas assez puissant pour retenir le tracteur j'ai dut mettre la benne dans la digue!!!!

Message par **valtra-power** » 16 nov. 2008, 18:03

J'en ai perdu le fil de ma réponse
Tout ça pour dire que chez nous ça monte bien, j'en ai profité pour mettre cette photo comme c'est un valtra^^
Mais sinon je comprend bien qu'un 10t peut être plus pratique qu'une grosse benne dans certaine condition, d'ailleurs j'en ai également une! Je voulais juste insister sur le fait qu'il avait de la peche!
Voila voila!

--Message edité par valtra-power le 2008-11-16 18:05:40--

Message par **Allitrac** » 16 nov. 2008, 18:34

Sur ce coup la c'est bien la benne qui emmène le tracteur!

Message par **valtra-power** » 16 nov. 2008, 19:18

Oui! enfin si tu veux la je monte encore une paire de mètre mais après ça devient trop raide et la plus moyen d'avancer et comme le frein de parc état même pas assez puissant pour retenir la benne qui était chargé a 22t, je l'ai envoyé dans le talus mais je voulais pas "casser la remorque" enfin rester au maximum en ligne pour que ça aille mieux a repartir!

Message par **vdad** » 04 déc. 2008, 18:59

lieu : France - Gironde (33)
chantier : moisson maïs 2008

- tracteur Valtra - Valmet 8550

Message par **guillaume67** » 04 déc. 2008, 21:41

beau tracteur, le jumelage c'est juste pour sortir les bennes du champs où il fais de la route comme ça ?

Message par **Lord** » 05 déc. 2008, 01:20

Est-ce que ces voulu que les roues doubles soit installer a l'envers sur le Valtra, ou ces juste une inversion de pneu lors de la pose?

Message par **vdad** » 05 déc. 2008, 08:24

beau tracteur, le jumelage c'est juste pour sortir les bennes du champs où il fais de la route comme ça ?

Salut, Guillaume67
le Valtra roulait comme ça, pour son trajet jusqu'au hangar il y avait une partie chemin, une autre route.
petite precision : sur ce chantier les ensembles Tracto - Bennes servaient à faire tampon lorsque les Semi - Remorques partaient livrer (plus de 100 kms aller - retour).

Est-ce que ces voulu que les roues doubles soit installer a l'envers sur le Valtra, ou ces juste une inversion de pneu lors de la pose?

salut Lord,

je ne sais pas si l'inversion est volontaire.

Message par **cvx1195** » 05 déc. 2008, 18:09

wa incroyable et impressionnant valtra-power .Comment c'est fini l'histoire :?:

Message par **case the best** » 07 déc. 2008, 13:36

VDAD la benne maupu ces une combien de tonnes ? car sa doit etre vachement gras pour que tu jumelle ton taxi surtout que cela il rale bien .

Message par **jeanba** » 07 déc. 2008, 13:54

Les pneus inversés sur le jumelage, c'est sûrement pour éviter l'usure sur la route

Invité01 · Message par **Invité01** » 07 déc. 2008, 14:04

jeanba a écrit :Les pneus inversés sur le jumelage, c'est sûrement pour éviter l'usure sur la route

Possible oui !

Julien40 a écrit :
Je rappelle une fois de plus que pour un tonnage équivalent, un ensemble routier digne ce nom (un poids lourd quoi) comprends près du double de roues, des pneux a profils routiers (ne croyez pas que des pneus agraires soient meilleurs sur bitume, c'est le contraire !), et un système de freinage (service et parc) beaucoup plus performant !

Un systéme de freinage pneumatique sur une remorque agricole,et un bon tracteur devant,j'ai bien dit un bon (suffisement "gros");c'est quand même fiable aujourd'hui,par rapport a la sécurité ,non ??

Message par **vdad** » 07 déc. 2008, 17:01

case the best a écrit :VDAD la benne maupu ces une combien de tonnes ? car sa doit etre vachement gras pour que tu jumelle ton taxi surtout que cela il rale bien .

la benne c'est une 2 essieux
Charge Utile (CU) : 16 Tonnes
Poids Total à Charge (PTAC) : 22,4 Tonnes.

C'est pas mon tracteur, et effectivement les conditions étaient assez difficiles, d'ou la nécessité du jumellage.

Message par **vdad** » 14 déc. 2008, 14:13

@ casemx120

Sympa tes photos

Tu aurais d'autres photos de la benne Panien ?

Message par **ares 550-556** » 09 janv. 2009, 11:41

je reposte mes photos disparues

8550 bipede made in Panien

6550 made in Topf

M120

magnifique N91

>>>>> case m 120 des photos du sulky maxidrill 3m? merci

Message par **t160power** » 06 févr. 2009, 18:44

un de nos (3) 905 aprés peinture

t171

t160 t130 et 8550

Message par **vdad** » 06 févr. 2009, 19:37

@ t160power

Belle collection de Valmet / Valtra. :good:
avec une petite préference pour le 8550 :geek:

Message par **t160power** » 08 févr. 2009, 15:30

on utilse 11 VALTRA sur l'eta

3 : 905 qui on 3000h, 15000h et 20000 heures des bijoux tout simple mais tellement agréable a conduire
1 : 8050 qui a 10000h tout mecanqiue jamais eu d efrais sur ce tracteur (trés simple)
1 : 8450 14000h on juste refait l'enbrayage a 11000h tout mecanqie aussi
2 : 8550 deux chevaux de trait merveilleu moteur manque un peut d'adherence quand meme...il on 6500h et 7000h quelque problème de pont arriere avec le plus vieux (1998) quelque défaut sur ces modèles
1 : t130 (hitech) 4000h quelques problème de radiateur il fuit trés souvent
1 : t160 (advance numero 1) trés bon tracteur ya juste le vernie de la peinture qui saute un détail... il a 8000h
1 : t 190 (advance 2) il a 1200h super nerveux comme tracteur rien de speciale jusque maintenant
et 1 t171 (adavance 3) il a 700h rien de special pour le moment il est full option la new cabine suspendu fonctionne trés bien...

Message par **guillaume67** » 08 févr. 2009, 16:55

ça fais rêver un parc de matériel comme ça :good:

Belle photos aussi d'ailleurs

Message par **maxvaltra** » 09 févr. 2009, 18:11

oué nou on a un t130 et un t191 et j'ai le méme avis que toi.
Tracteur fiable avec un très bon moteur.

Message par **forézien** » 10 févr. 2009, 16:55

Comme promis il y a quelques temps, une photo (scannée, c'est pour ça qu'elle est pas terrible) d'un T120 avec un groupe de fauche Claas :

Vivement le mois de mai, qu'on le rattelle !

Message par **t160power** » 10 févr. 2009, 19:16

topf a écrit :t160power>> y'a un article sur votre exploit sur le dernier valtrateam, non?

oui c'est bien ca pour ceux qui veulent il sera dispo sur le stand VALTRA tous comme moi biensur présent tous les jours à partir du 18 fevrier pour le montage du stand...

Message par **fiat 80-66** » 28 févr. 2009, 10:45

Quelques Valtra :

Message par **t160power** » 08 avr. 2009, 22:22

photo qui ne doit pas courrir les rues francaise je pense...

nos 4 T, t190,t171,t160,t130

nos 4 8000, 8550 8550 8450 8050

nos 3 905

Message par **Allitrac** » 13 avr. 2009, 18:16

Le petit dernier sur l'exploitation un N111.

Message par **lacal03** » 13 avr. 2009, 18:31

voila mon T151e hitech de décembre 2008 en remplacemnt d'un 8150 hitech

Message par **lacal03** » 13 avr. 2009, 19:08

nouvelle série S au sima

Message par **vdad** » 17 avr. 2009, 18:20

lieu : France - Gironde (33)

tracteur Valtra 8550

Message par **TractMachinePassion** » 29 avr. 2009, 14:03

Valtra au labour :

Message par **TractMachinePassion** » 29 avr. 2009, 17:21

:o C'est dans l'ain . . . :^^:

Message par **Allitrac** » 07 mai 2009, 14:03

Valtra N111 attelé à une benne Rolland 8 tonne.

: P1010970.jpg (94.82 Kio) Vu 9056 fois

Message par **mb-trac800** » 18 mai 2009, 10:29

ceux d un copain
1 505 et 2 905

Message par **ares 550-556** » 18 mai 2009, 11:45

topf a écrit :Nettoyage de printemps:

pas trop bizarre de le conduire sans chargeur?? n'est beau

Message par **mb-trac800** » 18 mai 2009, 16:36

Encore une petite

Message par **ares 550-556** » 18 mai 2009, 18:39

topf a écrit :Sans le chargeur, c'est un vrai tape cul

Bon, avec les pneus avant gonflés à 2.5bar, c'est un peu normal Mais c'est vraiment rare que je pose le chargeur pour travailler même dans les champs. Ne pas l'avoir pris avec le pont suspendu a été une vrai connerie.

aurait-il été mieux de rééquilibrer correctement le tracteur dans un premier temps? pour le bien etre du tracteur du chargeur et du chauffeur. je crois qu'il y a pas mal d'option proposé par valtra a ce sujet.

Message par **chomax54** » 20 mai 2009, 20:13

Petit hs combien de cheveux fait le valmet 905 ?? :non:

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