Le forum GTP, 1ère communauté francophone agricole

En parlant de camion routier, en Charente mardi matin un camion de paille prend feu sur la route de rouillac à hauteur de sommeville, il reste rien de l'ensemble porteur remorque et photos sur la Charente-libre...

Obliger de dépasser nos heures de travail car quand tu es dans une usine, il y a de +en+d'attente et on te dit de ne pas dépasser 9h de travail dans ta journée. difficile de respecter où il faut se mettre en coupure, ça veut dire, travailler sans être payé.
Tu as un accident lors de ton chargement où déchargement c'est arrêt de maladie au lieu accident de travail et en +tu peux avoir une amende pour lauvaise manipulation du tachigraphe.
Notre métier a aussi ces avantages et ces inconvénients.
C'est comme vous, c'est la passion du métier qui nous tenir.

Je suis d'accord avec toi car notre patron nous a envoyé un message sur eliot (appareil de gestion, gps)que la moindre infraction à la réglementation routière sera envoyé un recommandé avec journée de mise à pieds.
Vous pensez bien que nous allons pas faire d'infractions pour une usine où le patron.

Rabas a écrit : Dans la logique il faut monter 20km/h au dessus de la vitesse du véhicule de devant donc, on met nettement moins de distance a doubler un véhicule plus lent.
Voila reste plus qu'a respecter le 25 maintenant !

Donc dans la logique un camion ne devrait pas se lancer dans le dépassement d'un autre pour 5 à 10 km/h d'écart

Qui des ensembles agricoles en freins pneumatiques ? Eux rouleront à 40km/h en toute légalité

Pourquoi tu te fait doubler à 90 ? Surement parce que certains routiers s'en foutent royalement de se lancer dans un dépassement avec si peu d'écart de vitesse et que ça fait chier tout le monde! Je prend régulièrement la n10, ceux qui connaissent cette route sauront de quoi je parle

Concernant l'attelage à boule tout est histoire de sous, et comme c'est pas le vendeur qui rembourse le matos et bien on en vend pas forcément.

ça bouge un peu quand même à propos des accidents http://www.terre-net.fr/materiel-agrico ... 19983.html

Je suis d'accord avec toi val55 et c'est comme si sur une porsche,elle avait des freins à tambours pour rouler à 300 km/h,ça ferait exactement pareil.

Ce que je reproche aux jeunes, c'est de pas prendre conciance de la gravité à rouler vite avec des engins où ils n'ont pas la métrise.
il faut toujours aller plus vite pour en faire toujours plus.

Pour en revenir aux vitesses sur la route; il y a qques semaines j'allais chez le concessionnaire en tracteur attelé à une remorque (5 t), et sur la nationale, me suivaient : mon patron (en voiture), 3 autres voitures et un semi-remorque. Mon patron m'a klaxonné 1 fois pour que je roule plus vite (j'étais à 25); puis une 2ème fois. Alors je lui ai fait signe de se calmer un peu. Quand on est arrivé, il a râlé, car je n'accélérais pas.
Alors je lui ai montré le 25 que j'avais aux cul de la remorque. Lui me dit qu'il y avait des véhicule derrière.
Mais moi je m'en fiche. Il y a des vitesses à respecter, car c'est souvent à cause de gens impatients qu'arrivent les accidents. Quant aux camions, quand ils sont devant nous, qu'ils ne roulent pas vite ou nous coupent la route (et ça c'est souvent que ça arrive), et qu'on ne peut pas doubler, et bien il faut bien qu'on prennent notre mal en patience.
Il faudrait que chacun agisse avec un peu plus de civisme et de respect

shpicard 188 a écrit :Pour en revenir aux vitesses sur la route; il y a qques semaines j'allais chez le concessionnaire en tracteur attelé à une remorque (5 t), et sur la nationale, me suivaient : mon patron (en voiture), 3 autres voitures et un semi-remorque. Mon patron m'a klaxonné 1 fois pour que je roule plus vite (j'étais à 25); puis une 2ème fois. Alors je lui ai fait signe de se calmer un peu. Quand on est arrivé, il a râlé, car je n'accélérais pas.
Alors je lui ai montré le 25 que j'avais aux cul de la remorque. Lui me dit qu'il y avait des véhicule derrière.
Mais moi je m'en fiche. Il y a des vitesses à respecter, car c'est souvent à cause de gens impatients qu'arrivent les accidents. Quant aux camions, quand ils sont devant nous, qu'ils ne roulent pas vite ou nous coupent la route (et ça c'est souvent que ça arrive), et qu'on ne peut pas doubler, et bien il faut bien qu'on prennent notre mal en patience.
Il faudrait que chacun agisse avec un peu plus de civisme et de respect

C'est bête, mais en lisant ton message, le seul mot qui me vient en tête, c'est : Bravo !
Tenir tête à ton boss pour respecter la loi, c'est très respectable

Ce n'est pas encore un cliché fait que sur les jeunes mais,c'est ce que je cédons tâte autour de chez moi et surtout un jeune qui passe à fond en bas de chez moi sans ralentir en passant les petits dos d'âne.
Les gens vont voir son père et il fait que çà de le rappeler à l'ordre.

J'aurai pas voulu être à la place du chauffeur.
http://www.lest-eclair.fr/533945/articl ... n-a-beurey

Et à quand un permis tracteur pour conduire dans un champs ???
http://www.leprogres.fr/faits-divers/20 ... de-la-rn83



Ici, je rigole car là c'est sans gravité !

Il aurait dû commencer par debroussailler avant de venir dans le champs,lol

Tout mon soutient à la famille

Montage ou réalité ?

un chargement bien ficelé

Y en a qu'on peur de rien

Enfin,là, c'est de l'inconscience En traversant un village avec ça, faudrait pas que ça tombe sur des gamins sur le trottoir.

En un gars qui ne s'arrête pas pour regarder si son changement ne bouge pas où ne regarde jamais dans ses rétros.

là c'est vraiment chercher le bâton pour se faire battre.

et après tout le monde se demande pourquoi la législation change avec des contraintes supplémentaires...

Exactement! À tout hasard, personne n'a vu une batteuse ou une presse cramée dans un champ cette saison?

Il n'y a aucune limite de hauteur de chargement, la seule loi est le signalement d'un obstacle inférieur à 4,30 mètres.
Tu est juste responsable en cas de problème ( perte de chargement, rester coincé...) et tu dois vérifier le passage à partir de 4 mètres.

Tu es sûr de ce que tu avances,pour la hauteur de chargement??

je tien juste a préciser, même si il n'y a pas eu "d'accusations", mon oncles ne fesait pas parti du convois, nous les avons juste suivis

hurlimann a écrit :Tu es sûr de ce que tu avances,pour la hauteur de chargement??

Je passe mon permis poids lourds donc je peux dire oui.

http://formation-transport-routier.fr/d ... cules.html

Papicat32 a écrit :La premiere remorque est bien chargée. Le 3eme rang au centre; ce qui bloque le chargement. Et de ce fait, une seule sangle suffit.

Par chez moi nous appelons ça un chargement en clé, de ce fait tu peux charger 3 plan de hauteur sans pour autant finir en clé, il suffit juste de sangler chaque travée et ça ne bouge pas!

Je ne sais pas vraiment où poster ça! Une photo historique et pourtant très rare, vue sur le net!

Sur cette photo datant de 1962, le pilote George Aids s'éjecte de justesse d'un Lighting de la Royale Air Force qui crashe pendant un vol d'essai à Hatfield. Il s'en est sorti avec beaucoup de fractures.
Le tracteur est un Ford? Qu'est-ce-qu'il a accroché derrière lui?

Effectivement, fallait prendre la photo au bon moment !
C'est un Fordson Major avec une faucheuse à sections.

richarddu21 a écrit :

hurlimann a écrit :Tu es sûr de ce que tu avances,pour la hauteur de chargement??

Je passe mon permis poids lourds donc je peux dire oui.

http://formation-transport-routier.fr/d ... cules.html

Ah donc,on a pas finit de voir des convois pendu sous les ponts,avec des lois pareils,ce topic a encore de beaujours devant lui!!

Après il y a ce que l'on appelle la "responsabilité".
Ci le conducteur ne veut pas rester bloquer sous un pont avec la perte de temps et le risque d'amende il gère sont parcours et son chargement.

https://www.youtube.com/watch?v=9eXbPcNVW2M

Est-ce qu'il y a des culture similaires en France ? Groseilles, cassis ?

La responsabilité,elle serait a prendre par l'état,il y a aucune limite dans ce sens là,tu peux charger 6m de haut sans aucune restriction,en suisse,c'est 4m maximum,au delà ça passe en convoi exceptionnel.

Plus de peur que de mal !! Flexible hydraulique qui lâche sur le 5é fer (sécurité non stop)

val 55 a écrit :Vache impressionnant, comme le flexible est mort l'huile se sauve et les corps se retrouvent dans cette position c'est bien sa ?!

oui c'est bien ça, et dans la manœuvre j'ai commencé à reculer avant de voir que c'était cassé, les fers raccrochent le sol et se décrochent

Oui fois remontée, il suffit de mettre tranquillement la pression dans le circuit et les fers reprennent leur place ... sauf un ou deux qu'on a du redresser avec un chargeur ...

On comprend mieux pourquoi Kuhn préconise de mettre des axes sur les fers lors du transport sur route .....

La première fois que j'ai labouré seul un flexible de sécurité non stop avait pété, je n'étais pas fier après qu'il soit réparé.

Encore sur les routes de Lorraine ....

5600 a écrit :sans déconner, il cherchent quand même la misère!!!

Après, si tu regardes bien la photo, les bottes sont quand même sanglées !!!!

Pour gagner quelques cm de hauteur... et après on se plaindra qu'une loi va apparaitre pour encadrer le sens de chargement des bottes...

Je dirais que c'était chargé sur un camion ???