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:mrgreen:

Il y à du monde qui ont été à la même expo à se que je vois .

Claas28 je veut tes photos !

24H du Mans 2010 ...

Ahhhh belle photo ! .

Tiens hier j'ai pensé à toi, j'ai vue un Man comme toi, mais il n'y avais pas les trompe ni la plaque à l’intérieur, dommage sinon je serais passer te voir

C'est bizarre comment ma photo est claire par rapport à la tienne, sans doute dû au temps :|
Pour info, je ne l'ai pas eu à une expo, mais sur la route

Le white devil, enfin le pélican thermo line :geek: , version HDR

Chez mon Voisin
- Volvo FH500







En quand Claas28 fait mumuse dans le FH ...

Quelques photos du metting de camions décorés d'Arras 2012 ! :good:

Ma monture en ce moment aux States, Peterbilt 386 Cummins 15L 485hp, transmission Eaton Fuller 18 speeds. Quelques photos en prime avec ma moiss'batt' attitrée!

Gauvin a écrit :Ma monture en ce moment aux States, Peterbilt 386 Cummins 15L 485hp, transmission Eaton Fuller 10 speeds. Quelques photos en prime avec ma moiss'batt' attitrée!

Tu travailles pour Rick Farris?

pas trop tappe cul ces bahus américains ?

Sympa ce 386!! Pas trop galère la boite Fuller?? Au début c'est pas simple a controler mais après c'est un vrai régal :good:

@ XBR2 : dans le mille! Bon c'est marqué sur le camion hein as-tu eu l'occasion de le rencontrer ou de travailler avec lui? J'y suis depuis fin Mars jusqu'à début Décembre. Je m'y plais vraiment bien, car contrairement à d'autre Harvesters, il nous a tous fait passer le CDL et nous fait tourner sur tous les camions, moiss'batt' et tranbsordeurs. Et l'ambiance est un régal dans l'équipe!

@ Mazime : la plaque d'immatriculation frontale ne semble pas être un problème effectivement. On n'a que deux remorques à moiss'batt', donc on fait deux tours avec les semis pour déplacer les machines d'un chantier à l'autre. Et quand on emmène les deux semis céréalières, elles sont attelées sur des dollys derrière les remorques à moiss'batt'. Les barres de coupe sont tirées par les tandems. La distance entre les clients (on reste au moins une semaine par stop, un stop peut varier de 1 à 10 clients) varie de 1h à 15h de route.

@ Dgeworld : je ne peux pas trop te dire, je n'ai jamais eu l'occasion de conduire des européens pour comparer avec les américains que j'ai eu la chance de conduire jusque-là (Freightliner, International et Peterbilt). Mais j'avoue que ça me semble un peu raide quand même sur route dégradée et dirt-roads.

@ Julien NH : pour la boîte Eaton, disons qu'il ne faut pas se louper, surtout avec des charges comme une moiss'batt' et une semi céréalière derrière, et à plus forte raison en rétrogradant pour attaquer une descente. Mais j'ai eu l'occasion dans le Manitoba (Canada) il y a deux ans de conduire un tandem Freightliner avec la même transmission, avec une mélangeuse dessus (= feedtruck) pour assurer l'alimentation d'un feedlot. Ca m'a bien aidé pour m'exercer avant de passer le Poids-Lourd ici (avec ce même 386 appartenant à la boutique). Le vrai régal c'est le Jake Brake en arrivant en ville avec un Oversize Load!


Merci pour votre intérêt à ces photos!

Gauvin a écrit :Le vrai régal c'est le Jake Brake en arrivant en ville avec un Oversize Load!

Oh oui!!! Pour moi aussi c'était un plaisir avec le super-bi chargé au max!!
Petite photo de mes deux montures en Alberta:

Gauvin a écrit :@ XBR2 : dans le mille! Bon c'est marqué sur le camion hein as-tu eu l'occasion de le rencontrer ou de travailler avec lui? J'y suis depuis fin Mars jusqu'à début Décembre. Je m'y plais vraiment bien, car contrairement à d'autre Harvesters, il nous a tous fait passer le CDL et nous fait tourner sur tous les camions, moiss'batt' et tranbsordeurs. Et l'ambiance est un régal dans l'équipe!

Oui, c'est bien grâce au camion que j'ai reconnu, mais ça sert à ça, non?
J'ai eu l'occasion de le rencontrer et de travailler un petit peu avec lui (enfin, surtout avec son équipe), en 2003, car je faisais partie d'une autre crew dont le grand chef avait l'habitude de travailler assez fréquemment avec Rick Farris.
En tout cas, tu es bien tombé, une super réputation et quelqu'un de droit : Il est connu aux travers toutes les grandes plaines, il a d'ailleurs été président du syndicat des Custom Harvesters si je me souviens bien.
Le reste en MP

Ca, c'est du 143 (pris au meeting d'Arras )
https://www.youtube.com/watch?v=PAFF1nzYBFI

julien nh a écrit :

Gauvin a écrit :Le vrai régal c'est le Jake Brake en arrivant en ville avec un Oversize Load!

Oh oui!!! Pour moi aussi c'était un plaisir avec le super-bi chargé au max!!
Petite photo de mes deux montures en Alberta:

Combien tu mets de tonnes dans ce type d'attelage Julien ?

60t de PTRA pour environ 45t de charge utile.

Deux belles bêtes des transports Pierre Orel (54), prises à la croisette la semaine dernière:





Sympa de croiser de temps en temps des ensembles aussi soignés que ceux là!

Scania 164L 540 V8



Man TGX 18.540

claas28 a écrit :Scania 164L 540 V8

Plutôt 164L 580 V8, non? 540, ça n'a jamais existé :mrgreen:

Désolé mais c'est bien un 540 ...

Quand Claas28 et au volant d'un Scania T580 V8 sa donne sa !

https://www.youtube.com/watch?v=chIJzfqnE5I

Merci au chauffeur de m'avoir laissé sont Scania pendant quelques minutes et merci au cameraman !

J'ai vu l'homme (claas 28) a l'oeuvre, il en prends un malin plaisir a faire ronfler ça ! Dommage que la soirée fut écourtée .

fendt35 a écrit :Oui le 540 cv a bien existé série spéciale édité a 50 exenplaires pour la hollande il me semble d'ailleurs que se tracteur est une seconde main

Oui ! avant il appartenait à A. van Andel & Zn " Liter " et c'est bien un Topline 540 .

agritracteur a écrit :J'ai vu l'homme (claas 28) a l'oeuvre, il en prends un malin plaisir a faire ronfler ça ! Dommage que la soirée fut écourtée .

Oui sa ronfle avec moi !

claas28 a écrit :Désolé mais c'est bien un 540 ...

C'est pas parce que c'est écrit dessus que c'est ça Tu peux modifier la plaque.
D'ailleurs, 540cv, c'est un niveau de puissance qui n'a jamais existé d'origine chez SCANIA, quelle que soit la gamme :mrgreen:
Donc 164, c'est 480 ou 580 (on peut toujours reprogrammer le calculateur, mais d'origine, c'est 480cv ou 580cv!)
Il y en a bien qui modifient des faces de séries 4 pour les transformer en série R Alors bricoler une petite plaque..facile!

Peeters & ZN en Belgique !

Ah la suite quand tu veux

Au festival cette fin de semaine lors de la parade du Show and Shine

Kenwork














Peterbilt










Mon préférer




Inter

Scania R620 V8 Finlandais



Volvo FH Hollandais



Scania R730 V8 Danois

lord101: Tu as vu ou le camion keeworth pour le dépanage? J' ai pri une photo de camion en juin 2011 lors de mon stage au Québec.

2 petit ensemnble croisé sur les route dechampagne

Un v8 Belge :

Mon Scania R620 Topline (enfin celui que je conduis) entouré de cabines au Mans.

Massey6490 a écrit :Mon Scania R620 Topline (enfin celui que je conduis) entouré de cabines au Mans.

Ça c'est du bahut! :good:
D'autres photos de ta monture seraient appréciées!

Remonte un peu le sujet, personne a des photos du Mans? ::$

Ah!! Leloup était présent!! T'as pas d'autres photos :mrgreen:
Perso j'y serais bien allé mais j'ai eu un empechement... :bof:

C'est une photo d'Arras 2012, pas du Mans, si j'y serais aller j'aurais pas demandé de photos

Toujours aussi magnifique celui-la!! C'est le museau??

Quelques photos des semis qui ont chargés pour nous les haricots