Valtra - Volvo - BM - Valmet (Finlande)

Message par **valt14** » 21 sept. 2013, 22:54

Le pot inox sur le 8550 tu as fait comment?

Message par **echotomobile** » 22 sept. 2013, 17:46

valt14 a écrit :Le pot inox sur le 8550 tu as fait comment?

je tout simplement fait chromé (par des pros) la grille d'origine de l'échappement

Message par **bnj26** » 23 sept. 2013, 06:49

Valtra des Mauges a écrit :Tant qu'on est dans les nez carrés : Photo du printemps

Et son frère au printemps aussi

]

ils sont vraiment propre tes tracteurs, j'ai un faible pour ton 6550 il est chouette il a combien d'heure le 6550?

Message par **petit volant** » 06 oct. 2013, 16:57

les miens dans differents travaux...

Message par **Nicolas-valtra** » 06 oct. 2013, 19:12

Pourquoi la cabine de ton tracteur est différente sur la photo 1 et 2 ?

Message par **guillaume67** » 06 oct. 2013, 20:06

Il n'y a pas que les cabines qui sont différentes

Message par **petit volant** » 06 oct. 2013, 21:21

Nicolas-valtra a écrit :Pourquoi la cabine de ton tracteur est différente sur la photo 1 et 2 ?

il y a 3 tracteur differents :photo 1 N91;photo 2 A93hitech;photo 3 A75

Message par **Nicolas-valtra** » 06 oct. 2013, 21:27

guillaume67 a écrit :Il n'y a pas que les cabines qui sont différentes

Je voulais parler des photos 2 et 3. Mais en y regardant bien une deuxième fois, j'ai remarqué que ce n'était pas les mêmes.

Message par **petit volant** » 14 oct. 2013, 17:32

VALTRA 8950 de l'entreprise qui broie mon bois de chauffage ..il a 9500 heures dont 4500 sur ce broyeur...

Message par **ced71** » 14 oct. 2013, 19:21

petit volant a écrit :VALTRA 8950 de l'entreprise qui broie mon bois de chauffage ..il a 9500 heures dont 4500 sur ce broyeur...

Tu as posé la question dans l'autre sujet pour le bloc sur le côté? Qu'est ce donc? Ce sont les durites de chauffages qui vont sur ce réservoir?
En tout cas très jolie et le bruit de ces engins!

Message par **agritracteur** » 14 oct. 2013, 19:32

Tant qu'on est dans les 89'

Message par **guillaume67** » 14 oct. 2013, 20:30

ced71 a écrit :
petit volant a écrit :VALTRA 8950 de l'entreprise qui broie mon bois de chauffage ..il a 9500 heures dont 4500 sur ce broyeur...
Tu as posé la question dans l'autre sujet pour le bloc sur le côté? Qu'est ce donc? Ce sont les durites de chauffages qui vont sur ce réservoir?
En tout cas très jolie et le bruit de ces engins!

Un système Pantone je suppose non ? Deux 8950 sur la même page, on est gâté !

Pour ma part, toujours ce beau bleu

(oui je sais, toujours la fuite d'huile au niveau d'un distributeur...)

Message par **ced71** » 14 oct. 2013, 21:26

guillaume67 a écrit :
ced71 a écrit :
petit volant a écrit :VALTRA 8950 de l'entreprise qui broie mon bois de chauffage ..il a 9500 heures dont 4500 sur ce broyeur...
Tu as posé la question dans l'autre sujet pour le bloc sur le côté? Qu'est ce donc? Ce sont les durites de chauffages qui vont sur ce réservoir?
En tout cas très jolie et le bruit de ces engins!

Un système Pantone je suppose non ? Deux 8950 sur la même page, on est gâté !

Ca fonctionne vraiment? Il y a de réel économie de carburant?

Message par **petit volant** » 15 oct. 2013, 13:10

ced71 a écrit :
guillaume67 a écrit :
ced71 a écrit :
petit volant a écrit :VALTRA 8950 de l'entreprise qui broie mon bois de chauffage ..il a 9500 heures dont 4500 sur ce broyeur...
Tu as posé la question dans l'autre sujet pour le bloc sur le côté? Qu'est ce donc? Ce sont les durites de chauffages qui vont sur ce réservoir?
En tout cas très jolie et le bruit de ces engins!
Un système Pantone je suppose non ? Deux 8950 sur la même page, on est gâté !

Ca fonctionne vraiment? Il y a de réel économie de carburant?

effectivement c'est un systeme pantone(bien vu guillaume 67

)... et le proprietaire dit qu'il consomme environ 8 litres de moins par heure...il l'a fait installé par un professionnel...certain disent que,scientifiquement parlant, ca ne peu pas marcher; d'autres comme cette entreprise constatent qu'ils economisent un peu de carburant...surtout ne transformont pas ce topic en champ de bataille entre les "pro et anti pantone"

Message par **petit volant** » 16 oct. 2013, 17:15

topf a écrit :Avec ce type de dispositif, la consommation du moteur est diminuée si le moteur tourne à pleine charge. Autrement ça gagne pas grand chose, donc quoi de mieux qu'un broyeur à bois pour optimiser le truc.

il tourne plus qu'a pleine charge le pauvre

chez moi le bois est dur et en passant les billes de chene de 40cm il est frequent que le tracteur cale en moins de 2 secondes...j'imagine bien les contraintes mecaniques extremes au niveau du vilebrequin et de la prise de force dans ces moments la....

Message par **hurlimann** » 20 oct. 2013, 12:31

8 litres par heure,ce n'est pas négligeable,8lt x 8 heures de travail =64 litres, 64 litres x 20 jours ouvrables par mois = 1280 litres par mois d'économiser.

Message par **echotomobile** » 24 oct. 2013, 21:55

le 8550 au grain car 20t

Message par **le petit fendt** » 27 oct. 2013, 12:02

valtra n101

Site Internet · Message par **scania 51** » 31 oct. 2013, 20:44

devant derriere

Site Internet · Message par **scania 51** » 01 nov. 2013, 09:24

dessous je sait pas , derriere c'est ça

Message par **maxxum pro** » 02 nov. 2013, 15:32

Valtra T 130

Ensilage de maïs par Philippe-03, sur Flickr

Message par **MADMAT** » 03 nov. 2013, 20:39

Valtra S263 +Jumbo 7210

Message par **bnj26** » 07 nov. 2013, 18:27

question que je me suis toujours posé quelle différence entre le hitech 1 et hitech 2 ? il y as pas une histoire que le frein de parking n'été pas sur l'inverseur sur les hitech 1?

Message par **guillaume67** » 07 nov. 2013, 20:23

Valtra N113 HiTech 5 de démonstration :

Avec le N163 qui approche déjà des 900 heures pour comparer

Le fameux levier de vitesse :

J'étais le premier à critiquer ce levier, mais il faut dire que après l'avoir utilisé au transport, je suis conquis ! Il tombe vraiment super bien en main, à telle point que je m'en servais de poignée en roulant en mode auto, et ma main restait tout le temps dessus. Je me suis même étonné à désactiver le mode auto pour changer moi même les vitesses au transport, chose que je fais pratiquement jamais sur le N163 Versu...
Le bouton HiShift est inutile pour passer les gammes vu qu'il y a des boutons dédiés, contrairement à la Versu, il sert juste au carrefours.
Par contre le changement de gamme automatique entre C et D en mode auto est vraiment pas top à l'usage... J'ai regardé le manuel, sans trouver comment désactiver cette fonction. De ce coté là, l'écran de la finition Versu est bien pratique !
Pour finir, je pense que Valtra a fait le bon choix avec ce levier plutôt qu'un mini accoudoir multifonction !

Message par **bnj26** » 07 nov. 2013, 20:48

topf a écrit :Les hitech1 n'ont pas de fonction N-Auto, pas de speedmatching lors du changement de rapports mécanique avec un mode auto "on". Pas de mode de gestion des rapports sous charge programmable, il y a bien 2 mode de gestion automatique des rapports sous charge mais la différence est très subtile. Pont arrière différent datant de la série méga, et divers détails cosmétique.

L,'inverseur avec le frein parking n'a pas évolué depuis 1998, sauf pour la couleur du levier depuis 2007.

d'accord alors là tu m'en aprend une bonne !!!!! merci

Message par **bnj26** » 07 nov. 2013, 20:48

début des sems de blé avec le 6350 et la herse Kuhn HRB303 et semoir amazone

pendant se temps le père avec le N101 labour, je mettrais quelque photo si il veut bien me le prété un peu

Message par **krystof67** » 08 nov. 2013, 19:45

manat 51 a écrit :
pareil pour moi, pas conquis avec une photo de la poignée, mais à l'usage, ça va bien.
De même une critique qui s'est avéré fausse à l'usage: que le manche ne soit pas flexible, ça permet au moins de se tenir à quelquechose si on est secoué ou si le tracteur est en pente.

Pour désactiver lepassage de C a D en auto: c'est le menu 50 dans les réglage de l'écran
pour y accéder:
démarrer le tracteur
appuyé sur le bouton sous la commande d'inverseur et la pédale d'embrayage en me^me temps.
Passer les powershift jusque 50 à l'écran
valider avec ce même bouton sous la commande d'inverseur et valider 0,
puis appuyer plusieurs fois sur le hishift pour revenir à l'écran normal

c'est aussi simple que ça

Ben voilà c'est bien ce qui me semblait pour la désactivation du passage C à D mais rien ne vaut l'avis d'un expert

Message par **guillaume67** » 08 nov. 2013, 20:07

Merci pour la réponse !

J'ai effectivement été dans ce menu, je me disais bien que ça devait être là, mais j'ai pas trouvé dans le mode d'emploi le numéro correspondant à ce paramètre !

Valtra des Mauges a écrit : Sinon Guillaume, entre la hitech 5 et la Versu, tu as des différences en conduite ? Plus souple ou plus rapide pour l'une ou l'autre par exemple ?

C'est la question que Christophe m'a posée aussi, mais j'avoue que j'ai pas pu constater de différence notable, notamment au niveau du changement de gamme. Rien de bien particulier à signaler!

Par contre, si j'ai bien compris, la HiTech 5 et la Versu ne sont pas la même boite ? Quelqu'un peut m'expliquer pourquoi Valtra à fait ce choix ? Impossible de faire une version une boite Versu sans ordinateur de bord ?

Message par **ministre** » 08 nov. 2013, 21:22

Non pour le moment c'est pas le cas et meme nous en tant que conces on ne comprend pas mais il va y avoir l'année prochaine une toute nouvelle serie, on verra bien ce qu'ils vont sortir

Message par **guillaume67** » 08 nov. 2013, 22:22

Et techniquement alors, quelle sont les différences entre les deux boites ?

Message par **valt14** » 08 nov. 2013, 23:07

guillaume 67 ya t-il une grande difference de puissance entre le n163 et le 113 meme s'il n'est pas rodé?

Message par **guillaume67** » 09 nov. 2013, 11:12

valt14 a écrit :guillaume 67 ya t-il une grande difference de puissance entre le n163 et le 113 meme s'il n'est pas rodé?

Le N163 ne fait que rarement de la benne, et le 113 à fait que ça les quelques jours où il était là, donc c'est difficile de comparer directement... Mais rien qu'à vide, certaines montée il fallait tomber un PS là ou le 163 ne bronche pas. Sachant que quelques km/h de vitesse coûtent cher en puissance, il doit bien y avoir une différence !
Après pour le comparer à un vieux Valmet 8150 avec 130cv 6 cylindres, le 113 était au dessus je dirais, c'est assez impressionnant !

Message par **krystof67** » 09 nov. 2013, 13:08

C'est quand même difficile de se prononcer sur la puissance : il aurait fallu l'atteler à la charrue ou au combiné HR + semoir.

Message par **valt14** » 09 nov. 2013, 23:48

Il ya certainement une difference et c'est normal,aprés on fait le travail un peu moins vite car au niveau adherence il doivent ce valoir(meme gabarit).

Message par **Maraîcher44** » 10 nov. 2013, 16:00

Deja vu sur le forum mais je le remet car c'était chez mon ancien patron

Valtra équipé de chenille Soucy Track avec l'arracheuse a poireau

Message par **Maraîcher44** » 10 nov. 2013, 16:03

Photo de mon valtra 6850 au déchaumage

Message par **bnj26** » 16 nov. 2013, 21:37

combiné N 101 dc300 + hrb 303 + amazone d 30 mais on as pas pu l'attelé la pièce du 3e points du décompacteur été trop courte, faudra modifié sa cette hiver

le n101 et la charrue

Message par **bnj26** » 16 nov. 2013, 21:54

ben il me faut une pièce plustot costaud les seul 3e point que j'avait faisait 27 de diamètre de filetage sa fait juste pour le poids, et à la concession les gros 3e points qu'il avait en stock été trop long ...

Message par **rom36** » 16 nov. 2013, 22:42

Maraîcher44 a écrit :Photo de mon valtra 6850 au déchaumage

sympa ce petit 6850

Message par **pejou** » 17 nov. 2013, 16:14

Petit nouveau juste a la descente du camion N103.4 Hitech 5. Manque plus que ces pneus a l'avant et le chargeur

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