Le forum GTP, 1ère communauté francophone agricole

Quel massacre ce cub

:o ce parc de tracteur !! dommage pour leur état surtout le 8000T
j'aurais quelques millers ou millions d'euros en poches et de la place a la maison je ferais des folies là...

Arg, ça fait mal au cœur tout ces tracteurs qui traine dehors et que tout le monde rêverait d'avoir dans son jardin. :fouet:

si on me lachait là dedans, laisse tomber, on me revoit plus pendant 1 an!!!!

Peux tu nous dire où se trouve aux États Unis ce salvage yard? 8-)
Merci!

Ouah que c'est beau et que c'est triste en même temps toutes ces bestioles abandonnées...


Qu'est ce que j'aimerais avoir un vieux IH ou JD 2 RM Row Crop à la ferme......

Je suis amoureux. ::$

dommage que ça soit le bazar pour faire revenir des pièces, sinon on se casserai beaucoup moins la tête (et le porte monnaie) pour retaper des US

Vraiment impressionnant dans quel état des USA cette casse ce situe?

Vraiment impressionnant, il doit en falloir des litres de dégrippant la !

ah les batteries plates!!! hors de prix de ce côté de l'eau!

si tu n'es pas encore revenu, et que tu as de la place dans tes bagages je vais faire une liste pour mon farmall

ça doit bien faire rire les ricains de nous voir baver devant leur casse...

Fred,
Vue que tu vas en ramener au moins trois container, t'en est plus à un près, tu m'en met un de cotée (de container bien sure..Je te passerais la commande;-) ) Continue à nous faire découvrir ton "rêve américain".

Signé: Un petit Français qui est resté au pays. ;-)

N'oublie pas le MF 14 pour Mr GTP.

Avez vous les caractéristiques du MF 98 ?
car sa avait l'air d'envoyer du lourd quand même
https://www.youtube.com/watch?v=EXgSlJ6bZ-M

on voit pas beaucoup de Ford dans les casses que tu a visité, je me trompe ?

trop recents, pour etre vu dans les casses ?...... les modeles 8600 9600 ont ils été des tracteurs de grande diffusion aux usa
quelles sont leurs cotes ?
merci pour toutes ces photos....mais je sais que tu ne te forces pas

fdt860 a écrit : En ce moment, la feraille est a 235$/ton. beaucoup scrape la feraille du coup...
Dans les casses, les batteuses sont feraillees. Regardez le lien de Milke farm equipment. Du triangle a gauche, ne subsite que les grosses MF 760-860-850. Il n'y a plus rien des vieilles MF510, Deere 105, etc.
http://www.mikesequipment.com/combines-for-parts.html
J y ai prix quelques photos (en page 2 ou 3.)
Ce qui est idiot, c'est qu ils scrapent par modele, il ne garde meme pas un exemplaire de la serie....
Ce qui fait que apres avoir eu 10x trop de pieces du meme modele, il en ont plus du tout.
L'autre jour a Buthler, une grue scrapait un alignement de 4400.... :? :? :? La plupart semblait complete, pneus gonfles, etc...

Je suis également allé faire un tour dans le salvage yard de Mike's Equipment il y a 3 ans de cela, et il y avait déjà commencé à scraper une partie:
D'ailleurs, le fameux triangle était déjà vide, mis à part les grosses Massey dont tu parles:


Mais le gros de leur carcasses se trouvent à quelques miles de l'office:

Tout n'est pas perdu!
:arrow:



D'autres photos du Salvage yard de Mike's Equipment , en milieu de page Ici

fdt860 a écrit : Un bon business serait d'importer de France des Deere serie 30 a 55 (la il y a beaucoup a gagner...) et exporter des collectors. Je pense que vue le nombre important de Belges, hollandais et meme Francais qui se lance dans le business, le prix des Americains d'import devrait baisser, et etre plus representatif des couts reels.
Un 6030 ce sera toujours cher, car meme ici, c'est tres cher.Mais on devrait pouvoir toucher un Farmall M ou un Deere A pour 2500 euros maxi.

D'ailleurs, il y a encore quelques années, rien que le taux de change €uro/ Dollar $ aurait largement justifié d'importer des US des tracteurs neufs! A pas loin de 1,50$ pour 1 € à un certain moment, je vous laisse imaginer les économies! D'ailleurs, les tarifs du matériel made in USA n'ont pas baissé à cette époque là, je vous dis pas ce que les constructeurs US ont pu se mettre dans les poches en vendant leur matériel aux Européen :x

Certains y ont bien déjà pensé par le passé:
Ceci expliquant cela:
:arrow:


Mais depuis, les constructeurs ont compris, faut pas les prendre pour des garennes! :lol:
Les homologations ne sont plus les mêmes, en fonction du coté de l'océan où on se trouve...
Je vais parler de ce quoi je suis sûr: Par exemple, les ensileuses automotrices de certain(s) constructeur(s) ont 2 homologations différentes pour un même modèle, selon qu'elles restent en Europe ou bien qu'elles aillent en Amérique du nord... Pas les même réglages moteur (imperceptible à l'utilisation), donc pas la même homologation...donc impossible de les exporter hors de leur marché d'origine! Aussi simple que cela... :ugeek:

fdt860 a écrit : Je ne sais pas ce que c'est:

Ça ressemblerait bien à une arracheuse à carottes... :?
Non?

les carottes elles ne sont pas arrachées par les feuilles avec des courroies?

francois02 a écrit :les carottes elles ne sont pas arrachées par les feuilles avec des courroies?

Ben justement, c'est pas 2 courroies qu'on aperçoit au milieu de la machine, qui partent juste en dessous des 2 boitiers renvoi d'angle, et qui plongent vers l'avant de la machine? :|

j'ai pas révé, un Porche aux us?
et un Ford couleur JD.

un porsche, un lamborghini et un lanz même!!! ont ils été réellement exportés à l'époque ou alors est ce un import à titre isolé?

j'ai une petite question si tu veut leur acheter un tracteur qui est a la casse en amérique, le tracteur tu le paye a la côte du tracteur ou au prix de la ferraille ???

tu peux me ramener le 806 (et une paire d'ailes US, ou deux ça me servira ) ainsi que le BS, c'est pas courant de ce côté de l'eau

Merci à toi pour toutes ces photos! :good:

Une chose me taraude cependant : que deviennent tous ces engins, ou plutôt tout ce bric à brac que l'on voit dans les casses ou arrières cours de concessionnaires?
Quand on voit certaines machines qui doivent allègrement avoir plus de 50 ans, il y a belle lurette qu'elles auraient été recyclées (du moins la ferraille) chez nous! Je ne connais pas la mentalité US en la matière mais je trouve que c'est une jolie métaphore de la société consumériste m'enfoutiste.

quand on voit le nombre de tracteurs qui ont 40ans et + qui tournent encore dans les fermes, on se dit que ce genre de "casse" a de beaux jours devant lui :good:

Fdt860 Sans pont suspendu... Sans RAV non plus, mais ca c'est normal, ou anormalement normal

C'est vrai que de l'autre' côté de l’Atlantique en générale, les tracteurs sont souvent un peut dépouillé. sa fait bizar comparé comparé au version européenne

J'ai fait 1 mois de stage au canada et le tracteur de cours (un MXM 190) et bien:
- Pas d’attelage automatique
- Pas de stabilisateurs pour les bras de relevage
- Pas d'attelage en chape
- Pas de valves de freinage remorque
- Des Pneus étroits 420 avec des sculptures au formes douteuses et de grand arbres de roue (avec un 2eme moyeux fixé au bout afin de boulonner une autre roue pour jumeler) qui dépassent de 1m de chaque côté bien sur invisible depuis la cabine

Faut y penser pour renter dans un bâtiment ou même sur route, faut pas croiser les voiture de trop près

ça doit être un concord

un Pony ou un Cub francais a 5000 dollars la bas, ca doit faire environ 4000 euros chez nous,
j'en envois un et en echange je veux bien un farmal us des annee 60
dans les 800 ou meme un 966 .....ou pas?
merci pour toutes ces photos.
quelle est la machine, juste derriere le JD, qui a les roues arrieres a batons, carénées comme celles d'une voiture?
c' est dans les photos juste avant le compresseur.

j2c a écrit : quelle est la machine, juste derriere le JD, qui a les roues arrieres a batons, carénées comme celles d'une voiture?
c' est dans les photos juste avant le compresseur.

c'est un "andaineur"

salut Fred
c'est un modéle de course avec des ailes profilées

Ça ne serait pas le seul modèle JD avec un V8?

ici, hier, un gros deux roues Internationnal US a brulé, avec un hangar agricole.
je crois que tu le connaissais.

popo40 a écrit :Je me pose depuis longtemps la question pourquoi les américains chaussent leurs tracteurs de cette façon ? Pourquoi apparemment le choix des pneumatiques n'est pas aussi important que chez nous ? Ils connaissent les basses pression, les pneux larges... ?
Et enfin, quels sont les marques de pneux les plus monté au US ?

Je pourrais te retourner la question, pourquoi est-ce que vous chausser vos tracteur sur des pneus basse pression

Les tracteurs sont chausser de cette façon pour pouvoir passer entre les rangs (maïs au 30 pouces). De cette façon il est possible de faire du ''semi-direct''. Aussi si on regarde la surface de contact au sol, pneu basse pression VS roues doubles, la surface est presque similaire.

Et oui nous connaissons les pneus basse pression, il ne font juste pas courir les rues ces tout. Une batteuse chausser en 700 roues doubles sa commence a être de quoi, de même pour les articuler.

Les marques, et bien il en a pas des tonnes a ce que je sache, mais pour les plus populaire par chez nous, FIRESTONE, MICHELIN, GOODYEAR.

Mais j'aimerais bien savoir pourquoi est-ce que les pneus sont si important pour vous??

Bien chaussé et bien propre ton Johnjohn

les moteurs fixe servent a quoi ? faire tourner des pompes d'irrigation ? :|

ok :^^:

fdt860 a écrit :Comme l'a expliqué notre amis du Quebec, les cultures Row crop imposent des pneus assez etroit. Sur les batteuses il est obligatoire de ne pas écraser les rangs de mais. Donc le jumelage est obligatoire.
Les contraintes sont pas les mêmes. Du coup les mentalités sont differentes. Pas besoin de compliquer de 100% un produit pour gagner 10%. Besoin de plus de portance, rajoute des roues... Largeur: no problem.
La dimension des pneus n'est donc pas choquante sur les tracteurs US, ce qui choque c'est que beaucoup de machines sont encore montés en Diagonal!! En Europe, la carcasse radiale est généralisée depuis très longtemps, au moins sur les tracteurs.

Les camions ont aussi des pneus archaiques. Tous sont jumelés! Sur l'autoroute il faut pas compter les pneus éclatés... On commence seulement a voir des roues simples sur quelques nouveaux tracteurs et remorques.

Effectivement fdt869 comme tu la mentionner pour le moment nous avons pas de contrainte de largeur.

Pour les pneus sur les camions, on commence a en voir un peu plus, mais souvent sur la quatrième essieux sur les remorques. Car sur les camions durant la période hivernal (presque la moitié de l'année), et durant cette période avec ce type de pneu plus large la traction est de beaucoup, beaucoup diminuer dans la neige et sur la glace, sa ne fait que patiner. Même qu'il y a quelques année il songeait a interdire ces pneus.

Une chose que je ne comprend pas , qu'est-ce que tu veux dire par ''machines sont encore montés en Diagonal''

Sinon pour voir en image on peut avoir des base pression en roues double

Continue fdt860, tu cartonnes avec ton sujet même si je ne connais pas 90% du matériel présenté, j'adore ce voyage dans le temps! :good:

fdt860 a écrit :Un Gold Demonstrator, original??

Il me semble que ces IH dorés étaient un privilège accordé aux concessions qui réalisaient un grand nombre de ventes, qui confirme?