francois02 a écrit : justement je pose là une question existentielle! Le matériel a t-il évolué en rapport avec la montée en puissance des tracteurs? je ne parle pas de l'offre sur le marché du neuf, mais bel et bien du matériel disponible chez les agriculteurs!
un jumelage en 650/85R38 (2.05m) en système à tendeurs pour un 300cv ça coute (en neuf) dans les 8000€thefox a écrit :si t'a les moens de te payer un tracteur de 400ch, une masse devrait pas trop poser de problème :^^:
Le soucis c'est d'avantage le gabarit que la puissance, on aurait 5 socs derrière et 3 devant, le gabarit du tracteur serait déjà pas le même que pour une 8 socs portéefrancois02 a écrit : je ne parle même pas des charrues, car quand on met 6corps portés, ou 7, voir 8 (soyons fous) sur 400cv c'est qu'on a un sérieux soucis, ou alors il y en a 4 devant... je trouve déjà délirant de voir des dizaines de photos sur le forum avec des taxis de 300cv sur 6corps... on faisait comment avant?
justement la question des masses ne se posent pas, je me suis peut être mal exprimé.thefox a écrit :si t'a les moens de te payer un tracteur de 400ch, une masse devrait pas trop poser de problème :^^:
ne pas se fier aux apparences, dans mon secteur on est dans les fermes de tailles moyennes... en céréales pures on est dans la moyenne "basse"droopy74 a écrit :Je suis content qu'il y ait quand même des gens avec la tête sur les épaules...Cette réflexion me fait d'autant plus plaisir qu'elle vient d'une personne qui semble avoir une exploitation d'une bonne taille. Il n'y a donc pas que des gens lancés dans la course à la puissance et au modernisme à tout prix...francois02 a écrit : justement je pose là une question existentielle! Le matériel a t-il évolué en rapport avec la montée en puissance des tracteurs? je ne parle pas de l'offre sur le marché du neuf, mais bel et bien du matériel disponible chez les agriculteurs!
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Les prix juste pour un jumelage à tendeur... très bon système, mais à cette puissance, ce n'est très fiable pour passer les chevaux au sol. Le jumelage Trelleborg est plus adapté à ce type de tracteur pour faire de la traction, mais le tarif n'est pas le même non plus!!!!! Donc ça ralonge la facture... Les 650 pour 400 ch même en jumelé c'est un peu light je trouve.francois02 a écrit :un jumelage en 650/85R38 (2.05m) en système à tendeurs pour un 300cv ça coute (en neuf) dans les 8000€thefox a écrit :si t'a les moens de te payer un tracteur de 400ch, une masse devrait pas trop poser de problème :^^:
en pneus de 2.15m, ça doit dépasser les 10 000€
pour l'avant à mon avis il faut compter 5000€ au bas mot...
Y en qui se paye des Challenger ou d'autres qui vont se payer des STX bientôt !!emeric a écrit : La question est que dans le marasme actuel de l'agriculture, quel agriculteur peut se payer un fendt de 400cv?
Là j'ai un doute: l'Américain est relativement chauvin, les Fendt aux USA font office de raretés et ce n'est pas avec 400 chevaux qu'ils vont réussir à percer.conilive a écrit :Bonjour et bonne année a tous ...
Je pense que ce produit est avant tout développé pour les marchés de l'est et l'Amérique.
un jumelage à tendeurs peut tenir le choc, il n'y a qu'à rajouter des tendeurs (le nombre dépend de la marque du jumelage)Kyky 55 a écrit : Les prix juste pour un jumelage à tendeur... très bon système, mais à cette puissance, ce n'est très fiable pour passer les chevaux au sol. Le jumelage Trelleborg est plus adapté à ce type de tracteur pour faire de la traction, mais le tarif n'est pas le même non plus!!!!! Donc ça ralonge la facture... Les 650 pour 400 ch même en jumelé c'est un peu light je trouve.
Donc pour conscilier gabarit et performances de traction avec les outils qui vont bien, il n'y a pas 36 solutions, il va falloir rouler en Convoi agricole avec tous les contraintes associées...
Ce qui me chagrine un peu dans tes exemples c'est qu'il n'y en a qu'un sur les trois qui bénéficie d'un PAM ou autre prêt à taux préférentiel.conilive a écrit : Néanmoins il y aura toujours quelques agriculteur pour se le payer ! Comme certaine personne achetent des Ferrari sans jamais rouler vite ou des Trucks américains pour des tournées régionales !
C'est vrai dans l'agricole comme dans tous les autres domaines !
case 81 a écrit :aux Usa, il y en a pas trop, mais au canada, je pense qu'ils ont fait une percé!!! nos amis du québec, pourrait nous le confirmer peut étre?
greenguy a écrit :"Developpe pour les marches de l'Est et l'Amerique" ...vous commencez bien l'annee.
Y'a des Renault Clio aux Etats-Unis?
Et puis, avec ces topics Fendt 940, nouvelle serie 700, etc.. je pense que je peux renommer cette section "Rubrique Fantasme du machinisme agricole". Parce que, pour l'instant, vous parlez de choses qui n'existent pas.
Hey, j'ai une bonne idee de topic "climax" pour vous: "Fendt 950 w/ Sisu 7 inside".
le problème c'est que ça impliquerai des arbres de pont assez longs (comme les tracteurs US quoi...) donc niveau largeur hors-tout pour la conformité avec nos législations européennes ça se passe comment?topf a écrit :Pierrot vert disait il y a quelque temps que ce genre de choses est juste bonne pour exploser les flasques de roues. La seule solution pour arriver à passer la puissance sans crainte: jumelage sur l'arbre.un jumelage à tendeurs peut tenir le choc, il n'y a qu'à rajouter des tendeurs (le nombre dépend de la marque du jumelage)
(ou du challenger à chenilles)moi aussi je l'ai retenu celle là :lol:Edi a écrit :chenilles " un challenger tasse moins qu'Eva Longoria avec ses talons aiguille"
pour ceux qui veulent un systeme plus simple pour les outils semi porte vous pouvez regarde chez EUROMASSE, j 'en aie une de 850kg sur un tracteur de 160cv , je trouve qu'elle va tres bien ils en une de 600kg et une plus grosse aussi autour de 1500kg je crois ,je la met soi a l'arriere soit a l'avantISO a écrit :Bonjour,
Nico je te suis concernant le fait que peu de gens enlèvent et remette les masses dans les jantes arrière.
Pierrot vert je suis d’accord avec tout ton raisonnement sauf pour le fleximass où j’apporterai quelques nuances.
Le fleximass à 2 étages est tout à fait adapté aux outils semis portés attelés sur les bras AR du tracteur. Comme sur cette photo. Pour moi il n’existe pas meilleur système dans ce cas précis.
En revanche avec des outils portés comme un décompacteur il peut apparaître quelques problèmes.
Ne pas confondre fleximass à 2 étages et fleximass simple. Ici je ne vous parle que du fleximass à deux étages.
-obligation de tenir la profondeur avec le relevage et non en appuis sur le rouleau arrière, ce qui peut engendrer des problèmes de régularité de profondeur et un travail différent du rouleau.
- le control d’effort peut être perturbé par le poids et mal fonctionner.
- le fait de rallonger le porte à faux des outils (à cause de la profondeur du fléximass) entraîne un surpoids sur l’essieu AR ce qui oblige à sur-gonfler les pneumatiques AR
-enfin le surpoids sur le relevage peut entraîner une usure plus rapide de toutes les articulations, si l’on compare avec le même outil sans fleximass.
Comment faire avec une charrue portée 7 ou 8 corps, le fleximass est difficilement envisageable.
Une petite vidéo pour illustrer l'attelage (ici sur un jd) et le travail du rouleau sur cet outil.
https://www.youtube.com/watch?v=6j6Bv7lTnGg
En résumé même avec un fleximass il peut étre parfois nécessaire de mettre et d’enlever des masses dans les jantes arrière. Il parait donc très important que les constructeurs développent un système plus simple pour réaliser cette opération primordiale, même si fendt a déjà de l’avance par rapport à d’autre comme Jd par exemple.
