Nouveau Xerion 3000 ou Xerion 5000 prototype ?

[DjRudy]

[gyfendt]

Moi non plus :bof:

[toto31380]

http://www.tractorum.it/forum/attachmen ... 776_28.jpg

[gilles14]

Parmi ceux qui accèdent au site quelqu'un peut il mettre la photo en ligne SVP.
Merci.

[DjRudy]

[Nicolas-valtra]

On dirait bien que la partie noir n'est qu'un cache ?

[Atte H]

No, it looks like this one is smaller than a 4500/5000.

[fabyan-ba]

pourquoi ce sujet alors que le xerion 5000 est déja sorti il y'a au moins 2 ans?

[Nicolas-valtra]

Parce que le créateur n'était pas sur.

[8-Ball]

une très très forte similitude de gabarit non ?

[Nicolas-valtra]

Tu n'as pas compris que c'était le prototype du XERION 4500/5000. Il faut lire aussi.

[8-Ball]

Tu n'as pas compris que c'était le prototype du XERION 4500/5000. Il faut lire aussi.

si si, j'aurais du ajouter un smiley

[mathieu10]

A la vue de certains messages, je crois que l’intérêt de la photo n'a pas été compris par tout le monde...

Pourquoi un proto pris ces jours-ci serait un 5000 maquillé alors qu'il est commercialisé depuis quelques temps désormais ???
Sur la comparaison d'Hervé, on voit clairement que le faux capot noir de 4500/5000 cache un capot bien plus fin...

[Nicolas-valtra]

Sur la comparaison d'Hervé, on voit clairement que le faux capot noir de 4500/5000 cache un capot bien plus fin...

+1, c'est ce que j'ai dis un peu plus haut.

[iop farmer]

Bien vu... Le capot aurait été vert, personne n'aurait rien soupçonné 8-)

Qu'est-ce qui motiverait CLAAS à renouveler ses 3000? Le changement de normes ou une refonte de la mécanique? :|

[guimchevalier]

Sauf que la photo a été prise en 2009 ...

Marque de l\'appareil : Panasonic
Modèle de l\'appareil : DMC-LZ8
Date et heure de la photo : 2009-09-01 15:28:05 (pas de fuseau horaire)

[gaetan GT]

Sauf que la photo a été prise en 2009 ...

Marque de l\'appareil : Panasonic
Modèle de l\'appareil : DMC-LZ8
Date et heure de la photo : 2009-09-01 15:28:05 (pas de fuseau horaire)

+1 vus sur l'exif

le Capot est de meme largeur, la seule chose c'est la petite bosse sur la version noir et les supports de feux

[claasxérion72]

vous etes que c'est tout simplement pas un equipement forestier?

[Tiguiche]

Je ne penses pas, sinon toute la cabine aurait été protégée par des arceaux etc ...

[claasxérion72]

merci des photos!!!!
cat il font des moteurs avec de l'ad blue?
à quoi peut correspondre l'espece de pot d'echappemnt derriere la cabine sur la troisieme photo?

look spécial mais on va si faire comme pour les autres!

[camillejd76]

Je pense que c'est le pot du moteur/pompe pour le télégonflage...Mais il fait un peu gros :^^:

[agriculture-62]

Le haut du nez fait penser aux axions 900...
En tout cas, il est pas mal!

[mathieu10]

Franchement, à chaque fois que je vois un Xérion, je me dit que ce tracteur aurait fait un véritable tabac à la condition siné-qua-none que le tarif reste dans un surcout acceptable d'environ 5% du tarif d'un conventionnel de puissance comparable... mais ce n'est malheureusement pas le cas ! :?

[Fendiste]

Qu'est ce qui engendre ce surcout si important apparement, hormis la cabine qui se retourne pour certains et les 4 roues directrices??

Quand tu regardes par rapport à un tracteur conventionnel, c'est une tout autre conception, presque comparable à un articulé. de plus t'a une plateforme derrière qui peut être utile dans beaucoup de cas. le chassis et les ponts sont aussi plus robustes (selon moi). Tout ca engendre un prix plus conséquent.

Les moteurs sont peut être des mercedez selon moi puisque en m-b l'adblue est sur celles avec moteur mercedez. Ca serait pas impossible puisque le contrat CLAAS-CAT est fini.

[canadian farmer]

merci des photos!!!!
cat il font des moteurs avec de l'ad blue?
à quoi peut correspondre l'espece de pot d'echappemnt derriere la cabine sur la troisieme photo?

look spécial mais on va si faire comme pour les autres!

J'aurais tendance à dire que le pot d'échappement situé derrière la cabine est probablement le "vrai" pot d'échappement, et que celui à l'avant n'est qu'un camouflage pour que le tracteur ressemble (du moins un peu) au modèle de production. Donc probablement plus de pot à l'avant... Les réducteurs sont aussi beaucoup plus gros que sur les essieux actuels. Homologués pour un jumelage, ou tout simplement plus de puissance??

[necros]

Sur l'autre pot non plus on ne distingue pas de halo de chaleur.

[gilles14]

Le fait de ne pas voir de halo de chaleur à la sortie du pot n'est pas un bon indice car sur le reportage d'agrartechnik, qui comporte de nombreuses autres photos, consacré à un chantier d'ensilage avec une Jaguar 980 10 rangs même les sorties d'échappement de l'ensileuse en plein travail ne comportent pas de halo de chaleur donc les échappements du xérion, qui ne doit pas forcer beaucoup avec une autochargeuse même 3 essieux, ont encore moins de raison d'en laisser apparaître.

[pidu]

On dirait qu'il a déjà une bosse

[guillaume67]

merci des photos!!!!
cat il font des moteurs avec de l'ad blue?
à quoi peut correspondre l'espece de pot d'echappemnt derriere la cabine sur la troisieme photo?

look spécial mais on va si faire comme pour les autres!

J'aurais tendance à dire que le pot d'échappement situé derrière la cabine est probablement le "vrai" pot d'échappement, et que celui à l'avant n'est qu'un camouflage pour que le tracteur ressemble (du moins un peu) au modèle de production. Donc probablement plus de pot à l'avant... Les réducteurs sont aussi beaucoup plus gros que sur les essieux actuels. Homologués pour un jumelage, ou tout simplement plus de puissance??

C'est très probable que ça soit ça, du fait de la place supplémentaire nécessaire à la base du pot pour mètre tout de système d'injection de d'AdBlue. La plupart des constructeurs on procédés ainsi. Avec l'ancien pot il faudrait que ce système trouve sa place sous le capot...

pas forcément la norme tier4 est assez clair : FAP et adjuvant pour tous john deere l'a déjà annoncé cat va faire pareil

une bonne tête de squal ce xérion :^^:

faux, c'est pas parce que john deere fait comme ça que c'est imposé par la norme... AGCO SISU Power et CNH avec sont motoriste FTP ont présenté une solution technique pour respecter la norme Tiers 4 finale sans filtre à particule. Ils ont pour ça encore optimisé la solution SCR, augmenté les catalyseurs, etc...
:roll:

[Ludal]

mais l'ad-blue et autre FAP c'est quand même la meilleur "fausse bonne idée" que les constructeurs ai pu nous sortir

Si t'en as d'autres...

[claasxérion72]

en cherchant bien sur internet personne n'a d'info!!
et de votre coté?