NEW HOLLAND - Les nouveautés 2014

Message par **kiki10** » 03 févr. 2014, 18:21

on dirait bien un t 7000 a la forme du pot d echappement

Message par **benben0000** » 03 févr. 2014, 19:36

benben0000 a écrit :Le T7.310 de Tractorfan n'est autre qu'un T7030 avec un autocollant personnalisé ...

Message par **kiki10** » 03 févr. 2014, 19:37

sur tractorfan c est un t7000 et sur you tube c est un t7

Message par **fifi 47** » 11 févr. 2014, 20:04

GTP a écrit :Basildon souffle ses 50 bougies en 2014: http://www.grostracteurspassion.com/Act ... -1913.html

J'ai eu un mxm 190 qui sortait de là il ne m'a pas laissé un souvenir impérissable que ce soit en fiabilité ou finition !

Message par **DjRudy** » 08 mars 2014, 08:25

New Holland Prototip

Message par **fendtdu59** » 08 mars 2014, 09:43

GTP a écrit :Basildon souffle ses 50 bougies en 2014: http://www.grostracteurspassion.com/Act ... -1913.html

Ca va surtout plaire aux Belges cet engin!
:dehors:

Message par **alexfendt-62** » 08 mars 2014, 12:35

DjRudy a écrit :New Holland Prototip

c'est pas beau hein... on dirait un T8 en plastique...

Message par **maccormick** » 08 mars 2014, 12:53

oui affreux

Message par **alexfendt-62** » 08 mars 2014, 17:16

ou le même que les T4-T5

Message par **jeronimo** » 08 mars 2014, 20:34

Y a 99 chances sur 100 qu'on ne verra jamais ce tracteur chez nous, je pense que c'est un tracteur pour les pays du moyen orient, très bas de gamme style un TD5000 avec un moteur 6 cylindres.

Message par **Abeauc** » 08 mars 2014, 23:19

Le supersteer n'est jamais parti, il est toujours au catalogue des options !!!

Message par **breizh-trac** » 10 mars 2014, 10:29

Plus de Supersteer sur les T.8 en tout cas.

Message par **Bastard76** » 10 mars 2014, 21:18

Nouveaux t7 qui arriveront en 2015 pour concurrencer le 800 de chez Fendt. Donc, le t7.310 est bien d'actualité ! Et le t8 pour l'instant s'arrete jusqu'au t8.420 ... Donc pour moi ils vont pas refaire un tracteur ... l'équivalent du Magnum est plus celui la ...

Message par **DjRudy** » 23 avr. 2014, 22:49

New Holland T8.435 MagnaTrac

Source FB.

Message par **DjRudy** » 14 mai 2014, 21:04

T5 Tier 4 Final with SCR

Message par **papouf42** » 15 mai 2014, 23:01

ou as tu trouvé cette photo de t5 scr?

Message par **DjRudy** » 05 juin 2014, 12:17

Farmall 105 C Medium SCR/T4.105 Medium SCR prototip.

Source FB.

Message par **DjRudy** » 16 juin 2014, 21:01

T8 T4 Final Series:

T8.320 UC/AC
T8.350 UC/AC
T8.380 UC/AC
T8.410 UC/AC
T8.435 AC

Message par **DjRudy** » 18 juin 2014, 13:49

Brochure T8 Genesis Tier 4 Final 320-435 hp

Cursor 9 with EVGT!!!

Message par **pousse crayon** » 18 juin 2014, 17:00

Pour la traduction, EVGT c'est un turbo à géométrie variable à contrôle électronique
A ne pas confondre avec les turbo à assistance électrique qui devraient bientôt voir le jour dans l'automobile (notamment chez Audi)

Message par **DjRudy** » 18 juin 2014, 19:46

Series 2015 T7 SWB

- T7.175 RC/PC/AC
- T7.190 RC/PC/AC
- T7.210 RC/PC/AC

Series 2015 T7 LWB

- T7.230 PC/AC
- T7.245 PC/AC
- T7.260 PC/AC
- T7.270 AC

http://agriculture.newholland.com/us/en ... x#models_2

Message par **Rom89** » 19 juin 2014, 07:04

Toujours pas de T7.300?
Les chassis long pourront avoir du 650/85R38?

Message par **DjRudy** » 19 juin 2014, 21:08

T7.310 Q3 2015.

Message par **thefox** » 19 juin 2014, 21:09

pousse crayon a écrit :Pour la traduction, EVGT c'est un turbo à géométrie variable à contrôle électronique
A ne pas confondre avec les turbo à assistance électrique qui devraient bientôt voir le jour dans l'automobile (notamment chez Audi)

En espérant qu'ils soient bien au point

Message par **mathieu10** » 19 juin 2014, 23:15

Tractor 42 a écrit :Que signifie SWB et LWB ?

Short and long wheel base.
Chassis court et long.

Message par **jeronimo** » 12 août 2014, 07:23

Des bruits cours que FiatPowerTrain sortirai les nouveaux moteurs répondant aux normes T4F en utilisant uniquement la technologie SCR!
Qu'en est il?

Message par **Meniou** » 12 août 2014, 08:24

Va faire un tour du coté de chez claas. Les axion 800 et les nouveaux arion 400 sont équipé de moteur fpt et répondent à la norme T4f. Pas de fap.

Message par **bucephal** » 17 août 2014, 18:22

jeronimo a écrit :Des bruits cours que FiatPowerTrain sortirai les nouveaux moteurs répondant aux normes T4F en utilisant uniquement la technologie SCR!
Qu'en est il?

J'ai deja entendu ça.
Dans un premier temps sur les plus grosses Moiss batt
La concurence devra reagir car avec leur egr et fap qui s'enflamme.....

Message par **julien nh** » 21 août 2014, 21:30

A quand une gamme intermédiaire entre la série T7 et T8...

Message par **johndeere30** » 21 août 2014, 22:02

Pourquoi une gamme intermédiaires ?

Message par **alexfendt-62** » 22 août 2014, 10:11

une différence de gabarit trop grande?

Message par **Rom89** » 24 août 2014, 10:48

Le gabarit des T7 est actuellement correct, il manque juste de longueur de gammes et de pouvoir mettre des pneus en 2.05m de diametre

Message par **sevi** » 24 août 2014, 11:17

jeronimo a écrit :Des bruits cours que FiatPowerTrain sortirai les nouveaux moteurs répondant aux normes T4F en utilisant uniquement la technologie SCR!
Qu'en est il?

on se connait

Message par **julien nh** » 24 août 2014, 12:08

Entre un T7.270 et un T8.300 il y'a quand même une marche je trouve. Que ce soit en terme de puissance, de couple, de gabarit et surtout de rapport poids puissance. Pour moi il manque à NH une série 800 comme chez Fendt par exemple.

Parceque là on passe d'un tracteur de 8t avec 6.7l de cylindrée à un tracteur de 11t avec 8.7l de cylindrée.
Et leur formidable surpuissance... rien d'exceptionnel.

Message par **jeronimo** » 24 août 2014, 12:56

Haa Camarade !

Explique un peu aux jeunes qu'un tracteur de 7t avec de la fonte plein les jantes arrières et plein le RAV peut facilement passer les 10T, et il ne faut pas se tracasser pour le moulin, le NEF 6.7, ça à du nerf!
Mais je soupçonne quand même CNH de nous sortir un T7 plus trapu dans les années à venir mais ne rêvez pas, ce sera encore le bon vieux 6.7!

Message par **thefox** » 24 août 2014, 13:02

J'en connait un comme ça ! (T7.270) 1.9T sur le RAV, 500Kg dans chaque roues arrières et les 4 pneus gonflés a l'eau !!

Et bien, malgré le poids et la puissance (qui est bien la) le tracteur manque de gabarit dans les pentes avec sa grosse tonne et le chauffeur est obligé de prendre certaines parcelles tout en travers...

Message par **julien nh** » 25 août 2014, 21:06

On est bien d'accord...

Message par **jeronimo** » 26 août 2014, 06:27

Je suis entièrement d'accord avec vous, mais je vois que personne n'a acheté un T7.170 en pensant acheter un 170ch donc c'est ce qui compte!
Faut voir la monte de pneumatiques aussi, je pense que du 650 75r42 sur un T7.270, c'est un peu light!
En Belgique et en Allemagne, il est courant de voir des tracteurs montés en 710/70r42, ça passe juste et il doit mieux tenir au sol!

Message par **thefox** » 26 août 2014, 10:08

Celui dont je parle est en 710 70 R38

Message par **jeronimo** » 26 août 2014, 19:55

Ne sous estimez pas la force d'un 110 90, quand je descend du T6.175 et que je monte dans le 110, je me dis que les chevaux d aujourd'hui ne sont plus les mêmes qu il y a 20 ans!!!

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