JOHN DEERE - Nouveaux tracteurs 8R et 8RT

Message par **Nico** » 29 oct. 2009, 15:26

quoi comme questions?

Message par **steph02** » 29 oct. 2009, 19:01

t'en as acheté un ?

Message par **Nico** » 29 oct. 2009, 19:19

non, domage d'ailleur......lol :roll: mais pose quand meme ta question on vera bien

Message par **steph02** » 29 oct. 2009, 20:46

je voudrais connaitre les tarifs, et le prix des options. C'est pour me faire un prévisionel avant de faire venir le concesionnaire.

Message par **Nico** » 29 oct. 2009, 21:27

éhéh, tu veut te préparer moralement......éternel réponse comme a chaque fois :roll: : le prix est impossible a donner comme cela, suivant équipements,options, souhait du client. Donc le meilleur moyen de le savoir, et de contacter ton vendeur pour faire un prix.

Message par **steph02** » 29 oct. 2009, 22:58

Nico a écrit :éhéh, tu veut te préparer moralement......éternel réponse comme a chaque fois :roll: : le prix est impossible a donner comme cela, suivant équipements,options, souhait du client. Donc le meilleur moyen de le savoir, et de contacter ton vendeur pour faire un prix.

pas très intelligente et constructive ta réponse.

Message par **Topclaas** » 30 oct. 2009, 16:51

John Deere 8320R acheté sans reprise il y a environ 3 mois, livraison fin Novembre :
- Pont avant suspendu
- Boîte Autopwr
- Relevage avant + masse 1,5T
- Toutes les petites options qu'on ne détaille plus
- Guidage et conduite automatique
- Pneus arrières en 900 mm

130 000 €HT livré / préparé avec une garantie un peu mieux que l'origine me semble-t-il mais avec des réserves ...

Message par **steph02** » 30 oct. 2009, 20:09

topf a écrit :
steph02 a écrit :
Nico a écrit :éhéh, tu veut te préparer moralement......éternel réponse comme a chaque fois :roll: : le prix est impossible a donner comme cela, suivant équipements,options, souhait du client. Donc le meilleur moyen de le savoir, et de contacter ton vendeur pour faire un prix.
pas très intelligente et constructive ta réponse.
Parce que tu t'attendais à quelque chose de plus consistant

Accessoirement, ça tient plus de la rengaine que d'une réponse à proprement parler :mrgreen:

Alors faut pas répondre ou ignorer la question et surtout ne pas se méler des affaires des grands.

Message par **Nico** » 31 oct. 2009, 11:28

j'aime bien comment tu parle toi......faudrai peut etre te retourner la phrase, car la question inutile, c'est toi qui la pose. Beaucoup de questions similaire a la tienne on trouvé la meme réponse que la mienne. Je ne voit pas l'intéret de cela, comme déja dit, suivant les concessions, les conditions de ventes, les reprises, bref beaucoup de critéres a prendre en compte pour balancer un prix. Un prix je peut t'en donner un un comme ça a la louche c'est pô un souci, tu en ferra quoi? tu va allez voir ton conces' et le faire chanter avec ce prix.....super

Message par **Nico** » 01 nov. 2009, 20:36

J'ai fait une configuration, d'un 8270R:
http://configurator.deere.com/servlet/c ... nfigurator

Message par **nico84** » 01 nov. 2009, 20:50

Topclaas a écrit :John Deere 8320R acheté sans reprise il y a environ 3 mois, livraison fin Novembre :
- Pont avant suspendu
- Boîte Autopwr
- Relevage avant + masse 1,5T
- Toutes les petites options qu'on ne détaille plus
- Guidage et conduite automatique
- Pneus arrières en 900 mm

130 000 €HT livré / préparé avec une garantie un peu mieux que l'origine me semble-t-il mais avec des réserves ...

incroyable! un puma 225cvx est a 136000€ catalogue, 110000€ remisé avec cablage GPS relevage avant laforgue...

et toi tu propose un jd 100cv de plus! et chaussé comme un âne en plus!!!

vraiment des voleurs ces vendeurs :fouet:

Message par **stephane8220** » 01 nov. 2009, 21:00

nico84 a écrit :
Topclaas a écrit :John Deere 8320R acheté sans reprise il y a environ 3 mois, livraison fin Novembre :
- Pont avant suspendu
- Boîte Autopwr
- Relevage avant + masse 1,5T
- Toutes les petites options qu'on ne détaille plus
- Guidage et conduite automatique
- Pneus arrières en 900 mm

130 000 €HT livré / préparé avec une garantie un peu mieux que l'origine me semble-t-il mais avec des réserves ...

incroyable! un puma 225cvx est a 136000€ catalogue, 110000€ remisé avec cablage GPS relevage avant laforgue...

et toi tu propose un jd 100cv de plus! et chaussé comme un âne en plus!!!

vraiment des voleurs ces vendeurs :fouet:

Il doit surement parlé de la soulte

Message par **steph02** » 01 nov. 2009, 21:28

non, il dit achat sans reprise.

Message par **Topclaas** » 02 nov. 2009, 09:28

Il s'agit bien d'un prix de vente sans reprise et non d'une soulte ...

Message par **vincent16320** » 12 févr. 2010, 12:57

bonjour
pourquoi les axes sur les "roues" de derriere son aussi long? merci

Invité01 · Message par **Invité01** » 12 févr. 2010, 13:25

Y a des endroits meilleurs pour poser son culcul quand même !!! A moins que :roll: :|

Ils sont longs,car la voie est réglable ,tout simplement Vincent .

Message par **vincent16320** » 12 févr. 2010, 13:28

tout le train de chenilles suit et n'est pris que sur cet axe? sa me surprend un peu!!

merci gri²

Invité01 · Message par **Invité01** » 12 févr. 2010, 13:36

Regarde bien la photo !! tu y verra aussi un "rail" entre la "roue" AV et la "roue" AR
Je ne vois pas du tout ce qu'il y a de surprenant a ça :|

Il y a un sujet sur ces tracteurs dans nouveautées constructeur il me semble .

Message par **canadian farmer** » 12 févr. 2010, 17:18

vincent16320 a écrit :tout le train de chenilles suit et n'est pris que sur cet axe? sa me surprend un peu!!

merci gri²

Qu'est ce qui est si surprenant?? C'est exactement le même système que sur les Challenger MT: essieu à barre arrière et barre de support centrale. D'ailleurs c'Est la même compagnie qui a conçu les systèmes chenilles de Deere et Challenger

C'est plus évident de remarque l'essieu arrière pour les européens, pas habitués de changer la voie des chenilles comme en Amérique du Nord. D'ailleurs, les 8RT sont équipés d'un essieu arrière court en Europe, contrairement à l'Amérique du Nord ou seul l'essieu long est dispo.

Nicolas

Message par **vincent16320** » 12 févr. 2010, 18:18

merci beaucoup a vous tous pour vos reponses

Message par **case 81** » 14 févr. 2010, 17:22

quelques belles photos sur farmphotos:

http://www.farmphoto.com/thread.aspx?mid=810124

Message par **Technic** » 17 févr. 2010, 18:56

Magnifiques

Par contre le tonneau :fouet: :non:

Message par **case 81** » 17 févr. 2010, 19:25

Technic a écrit :Magnifiques

Par contre le tonneau :fouet: :non:

il est en train de le nettoyer!!!

Message par **nicow-mf-50** » 18 févr. 2010, 12:27

Photos prise la semaine derniere chez les établisement LEBAUDY a brecey (50)
John deere 8345 r

Message par **Case IH 7250 PRO** » 19 févr. 2010, 14:16

En voilà un bien chaussé:

http://www1.trekkerweb.nl/nl/25251424-% ... 74392,true

Message par **John Deere 6930** » 19 févr. 2010, 21:20

sa fait encore petit pour un tracteur de 390 cv (avec surpuisance )

Message par **Case IH 7250 PRO** » 19 févr. 2010, 22:40

Visiblement le 8345R est plus court que le 8530,niveau hauteur ça devrait être pareil non ?

Message par **Nico** » 20 févr. 2010, 12:43

Pourquoi tu dit "visiblement" il parait plus court? car entre un 8530 et un 8345R il y a qu'un élement qui à changé.....la cabine :roll:

Message par **Case IH 7250 PRO** » 20 févr. 2010, 14:43

Ben oui,j'ai cette impression là...et je trouve dommage qu'ils n'aient pas changé un petit peu le capot mais bon...les 8000 R sont beaux quand mêmes

Message par **jd7730** » 20 févr. 2010, 15:38

Nico a écrit :Pourquoi tu dit "visiblement" il parait plus court? car entre un 8530 et un 8345R il y a qu'un élement qui à changé.....la cabine :roll:

+1 !
la cabine est plus large, donc elle parait plus applatie...
les photos sont parfois trompeuses, surtout si elles sont de petites tailles ! :fouet:
(exemple: un Fendt 936 parait gros sur photo mais quand tu en vois un réalité, il fait petit pour un tracteur de 360 ch ! et encore heureux qu'il était bien chaussé ! je vais mettre quelques photos après)
un JD, c'est le contraire, il parait gros sur photo, en réalité, il est encore plus gros :lol:

Case IH 7250 PRO a écrit :En voilà un bien chaussé:

http://www1.trekkerweb.nl/nl/25251424-% ... 74392,true

John Deere 6930 a écrit :sa fait encore petit pour un tracteur de 390 cv (avec surpuisance )

visiblement, certains n'ont pas encore compris la nouvelle numérotation :non:
c'est pourtant simple ! :roll:
en l'occurence c'est un 270 ch !
chaussé en Trelleborg TM 900, cabine 5 étoiles et surtout un superbe cul

Message par **Nico** » 20 févr. 2010, 18:06

Tu es deja monté dans un 8R?
La cabine est tout simplement génial, rien a voir avec la cabine des précédents 8000 toute génération confondue.
La visibilité est au top, l'accoudoir extra

les capitonnages sont superbes en visuel et au touché avec un coloris qui change vraiment du passé.
Bref que du bon depuis le temps que beaucoup espére ce "gros virage esthétique".
Perso je n'ai qu'un seul point négatif (pour le moment, a voir aprés un long essai) a lui faire: la ventilation.

Message par **John Deere 6930** » 21 févr. 2010, 00:58

jd7730 a écrit :
Case IH 7250 PRO a écrit :En voilà un bien chaussé:

http://www1.trekkerweb.nl/nl/25251424-% ... 74392,true

John Deere 6930 a écrit :sa fait encore petit pour un tracteur de 390 cv (avec surpuisance )
visiblement, certains n'ont pas encore compris la nouvelle numérotation :non:
c'est pourtant simple ! :roll:
en l'occurence c'est un 270 ch !
chaussé en Trelleborg TM 900, cabine 5 étoiles et surtout un superbe cul

et tu sûre de toi ? va faire un tour sur le site John Deere avant de dire des bétises, il fait bien 392 cv présicément, le 8345 r

Message par **canadian farmer** » 21 févr. 2010, 06:23

John Deere 6930 a écrit : et tu sûre de toi ? va faire un tour sur le site John Deere avant de dire des bétises, il fait bien 392 cv présicément, le 8345 r

JD7730 a raison. La photo sur Trekkerweb est celle d'un 8270R, donc 270 hp.

Message par **lanew** » 21 févr. 2010, 08:54

En effet j'ai l'impression que certains ont encore un peu de mal à décripter les puissances. Le 8345R fait bien 345 ch au régime nominal, soit à 2100 tours pour ce tracteur. Mais il est vrai aussi qu'il développe jusqu'à 392 ch avec la surpuissance et à 1900 trs/min. Ce 8345R présent à Brecey doit être vendu pas très loin de chez moi, en Ille et Vilaine, chez un entrepreneur. Il doit être attelé en tre autre à une tonne à lisier 3 essieux.

Message par **case 81** » 21 févr. 2010, 10:45

quelques photos d'un 8345r avec un petit tonneau a lisier!!! :o
lien: http://www.agrartechnik-im-einsatz.de/d ... 624&next=1

Message par **pierrot vert** » 21 févr. 2010, 12:26

Ont il enfin une cabine suspendue les 8 R?

Toujours pas.

Et la prise de force avant?

Toujours pas, ils n'ont rien changé mis à part la cabine... Par contre ils se sont concentrés sur les chenillards qui ont été revus de fond en comble, la prochaine fois ce seront les tracteurs à pneu.

Mais la PTO avant, c'est clair que ça manque vraiment...

Message par **thefox** » 21 févr. 2010, 12:32

lanew a écrit :En effet j'ai l'impression que certains ont encore un peu de mal à décripter les puissances. Le 8345R fait bien 345 ch au régime nominal, soit à 2100 tours pour ce tracteur. Mais il est vrai aussi qu'il développe jusqu'à 392 ch avec la surpuissance et à 1900 trs/min. Ce 8345R présent à Brecey doit être vendu pas très loin de chez moi, en Ille et Vilaine, chez un entrepreneur. Il doit être attelé en tre autre à une tonne à lisier 3 essieux.

quel coin du 35?

Message par **John Deere 6930** » 21 févr. 2010, 12:49

canadian farmer a écrit :
John Deere 6930 a écrit : et tu sûre de toi ? va faire un tour sur le site John Deere avant de dire des bétises, il fait bien 392 cv présicément, le 8345 r
JD7730 a raison. La photo sur Trekkerweb est celle d'un 8270R, donc 270 hp.

je parlais du 8345 R et non du 8270 R

Message par **lanew** » 21 févr. 2010, 20:03

Dans le nord-ouest 35, du côté de Combourg.

Message par **vincent16320** » 21 févr. 2010, 21:31

est ce que quelqu'un sait pourquoi il n'y a pas de prise de force avant sur les 8000?

merci

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