Le forum GTP, 1ère communauté francophone agricole

C'est un peu HS, mais quelqu'un peut-il me donner une définition, ou même une explication, de ce qu'est un convertisseur, comme quand vous parlez d'une boîte powershift à convertisseur?

Sinon je suis tout à fait d'accord que ça offre un vrai plus. On pourrait comparé à une pompe hydraulique avec moteur hydraulique, le tout en débit variable, mais pour arriver à un même rendement, avec les mêmes fonctionnalités disponibles avec l'électricité, je pense que le coup sera inférieur pour l'électricité, et qu'on pourra avoir beaucoup plus de fonctions et de modularités avec l'électricité, comme l'inversion du sens, très utile sur la ventilation pour dégager les grilles...

Un article trés intéressant en anglais sur le E premium, son architecture et ses avantages:

http://www.fwi.co.uk/Articles/2008/02/1 ... ctors.html

Interressant ce lien...

je parlais d'un convertisseur de couple comme sur les telesco (non hydrostatique !) le convertisseur de couple est interressant pour la souplesse, nettement moins pour le rendement...!!

C'est dommage de se limiter dans l'écolution pour ce soucis de sécurité. Ne pas comprendre dans ma remarque que la sécurité n'est pas importante, mais que cater n'a pas su contourner le problème avec la complexité et le coût voulu.

En allant plus loin dnas l'électrification, ils auraient pu se passer du diférentiel et du système de direction hydraulique en mettant un moteur électrique par train de chenille, directement en entrée de réduction finale. Ils pouvaient alors gérer la direction par la variation de vitesse des deux moteurs. La gestion du différentielle était aussi beaucoup plus simple, tout se passait par la commande synchronisée de la vitesse des deux moteurs. Mécaniquement ça aurait permit d'avoir quelque chose d'encore plus simple, et certainement avec un rendement amélioré. Par contre question coût, c'est une autre question, là ils ont réutilisé pas mal de composants existants pour le pont et la direction.

Je pense que la question de sécurité de direction en cas d'arrét du moteur aurait pu être gérée éventuellement par une batterie avec capacité limitée, ou des super condensateurs, voire comme pour l'hydraulique, une génératrice de secours entrainée par les barbotins, et dédiée à la direction en cas d'arrêt du moteur.


Enfin pour les nouveautés JD, on est hors sujet complètement, si ça intéresse du monde, on peut transférer la discussion dans un sujet spécifique à l'électrification des machines? :?:

Sa serai intéressant un sujet la dessus.

On ne sera plus hors sujet:

http://forum.grostracteurspassion.com/v ... 13&t=16008 :mrgreen:

Sur le site john deere dans brochure il mette la brochure du JD 5R

Quelqu'un a des infos sur les nouvelles presses JD ( nouveau design, nouvelle numérotation et date de commercialisation) ?

Merci d'avance

Dans le numéro du mois de décembre de matériel agricole ils parlent des nouvelle presse serie 800 il me semble et des nouveaux 5000 . Peu être plus d'infos plus tard .

Toutes les infos sur les 5R sont bien sur le site JD.

En gros:

-moteur common rail
-boite 16/16 disponible en autoquad plus avec bouton de débrayage au levier
-Programmation des séquences de bout de champ IMS
-Possibilité d'avoir la barre de guidage à diode (nouvelle chez JD) en monte usine
-Trois sièges dispos, suspension méca, suspension pneumatique ou suspension pneumatique basse fréquence avec adaptation au poids, appui tête, chauffant...
-Relevage et PTO avant dispos d'usine

Pierrot vert, la barre a diodes n'est pas un équipement "d'usine" mais comme le reste de l'AMS s'achete à coté.

Elle ne peut pas être montée d'origine en usine, il faut obligatoirement passer par le concessionnaire aprés?

Et peuvent-ils être pré-cablés pour recevoir la barre à diodes?

un 5R ne peut pas être GreenStar Ready ou alors Autotrac Ready. La barre a diode s'achete chez le concessionnaire comme tout les équipements AMS.

Merci pour les précisions.

En regardant sur le site la présentation des 5R avec la barre à diode, je pensais qu'on pouvait l'avoir en monte usine.

A aucun moment dans la présentation ils parlent de l'équipement d'usine. Simplement cela fait une petite présentation de la nouvelle solution de guidage qui est bien adapté a cette gamme de tracteur "élevage".

Voici une petite vidéo trouvée sur le site JD où l'on peut voir les nouveaux cueilleurs,si ils sont à l'image des 692 ça devraient être des bon produits :

http://www.deere.com/media/player/fr_fr ... uet_fr&r=1

Ca va les compliments sont pas chères, comme dirai le monsieur, un cueilleur exceptionnel

Et oui c'est une vidéo pour JD donc ils vont pas critiquer mais faut bien avouer que les cueilleurs JD de la série 92 fonctionnent très bien.

Aure44 a écrit :
Un gars du 44!!! travaillant dans une concess JD "Sicadima"

il est fort ce Rémi!

Mon ancien chef d'atelier, un passionné de batteuse!

[Mode HS on]
Visiblement, certains on déjà bien fêté l'arrivée des nouveaux JD 5000R... (vu à l'expo Agriflanders à Gand, Belgique)

[Mode HS off]

John Deere va venir avec une version de moissonneuses sur chenilles, ils veulent arriver sur le terrain des Lexion Terra Trac.

Thierry a écrit :John Deere va venir avec une version de moissonneuses sur chenilles, ils veulent arriver sur le terrain des Lexion Terra Trac.

Ah bon?? D´où tiens tu cette information?

Guillaume a écrit :Thierry a dû voir cela dans le Profi de janvier 2009.

Exact ! Mais Guillaume connait mes lectures et a les mêmes...

Guillaume a écrit :Thierry a dû voir cela dans le Profi de janvier 2009.

C'est juste le train de chenilles qui sera de John Deere non? Pas de modif sur la moiss batt?

De jolies vidéo sur le site France, du E premium....
http://www.deere.com/

Voilà un site où l'on peut voir des photos de ce que sera la future 7950i apparament un gros moteur cummins de 850 ch.

La grande nouveauté est plutôt le bec devant qui est un 12 rangs, un proto de chez Kemper surement.

http://www.trucknetuk.com/phpBB/viewtop ... 02#p492102

merci bien M-B :good: domage on voit pas la cabine, je suis curieux de voir l'intérieur........ :roll:

En fait la 7950I c'est juste pour tester le bec et de nouveau composant mais le machine ce ne sera pas ce du tout, d'apres les infos que j'ai eu.

M-B a écrit :Voilà un site où l'on peut voir des photos de ce que sera la future 7950i apparament un gros moteur cummins de 850 ch.

La grande nouveauté est plutôt le bec devant qui est un 12 rangs, un proto de chez Kemper surement.

http://www.trucknetuk.com/phpBB/viewtop ... 02#p492102

Salut, soi je sai pas compter soi la machine est placée de façon a ce que l'on croi a un 12 rangs mais j'ai pluto l'impréssion a un 10 rangs.

Sur la photo 2 je ne compte que 10rangs derrière le bec et sur le photo 3 le rang qui est déjà coupé le long de la haie me semble un peu passer a côté du bec et encore sur la photo 4 je ne compte que 10 rangs derière le bec.

Après je me trompe sûrement mais j'ai juste cette impréssion.

Sur cette photo j'en compte 12, mais il me semble que les rangs sur la droite soient un peu plus sérrés.

Effectivement sur les premières photos on en compte que 10.

si si le bec fait bien 12 rangs car de la gauche jusqu'au milieu de la machine il y a 6 rangs

Les nouvelles ensileuses JD 7000 devraient ètre présentés le 20 aout 2009, sous le slogan "Something Big is coming"
http://www.landlive.de/boards/thread/12811/page/2/

XBR2 a écrit :

Thierry a écrit :John Deere va venir avec une version de moissonneuses sur chenilles, ils veulent arriver sur le terrain des Lexion Terra Trac.

Ah bon?? D´où tiens tu cette information?

Nous attendons toujours les chenilles? Attention aux mauvaises infos!

Attention à ne pas mélanger les chenilles d'origine (terra trac) et les chenilles qui sont montés en seconde monte (Grecav)

pierrot vert a écrit :Ca sera certainement la première étape vers la variation continue électrique, mais le plus intéressant sera l'étape suivante. Comme CAT l'a fait sur un bull à chenilles qu'il commercialisera en 2009, d'une puissance de 230ch suivant mes souvenirs. Moteur diesel alimentant uniquement une génératrice électrique. Pompe hudraulique, ventilateur, compresseur de clim, tous les accessoires entrainés par électrique. Et le plus important, moteur électrique à l'entrée du pont pour l'avancement. Ce qui veut dire pour eux variation continue électrique avec un rendement, une souplesse et une facilité de régulation parfaite! Un tracteur sans courroies avec une capacité à pousser supèrieure à ses concurrents en avancement hydrostatique, pour une conso plus de 20% inférieure!

La "transmission variation continue électrique" existe depuis un peu plus de 50 ans. Certains engins travaillants dans les mines à ciel ouvert en sont équipés: dumpers, chargeuses Marathon Le Tourneau.

voicila nouvelle serie 1070 anciennement cws
http://ebus.eame.deere.com/microsites/e ... dex_fr.php

La cabine de la CWS Série 2 ressemble beaucoup au 2266 :|

Les CWS n'étaient ni plus ni moins que des 1188 avec un extérieur différent.
Mais en tout cas la cabine des nouvelles 1070 ressemble a celle des nouvelles STS. :o

http://www.tracteurs-actuels.fr/fr

Quelques news!