JOHN DEERE - Tracteurs séries 6R et 7R

Message par **benben0000** » 26 mai 2011, 18:49

On est Belge ou on ne l'est pas !

Message par **fredbuggy** » 27 mai 2011, 12:45

Je me rapelle l'arrivée de la série 6020/7020, beaucoup de monde avait du mal avec les formes arrondies (capot, calandre...), finalement on s'y est bien habitué.

Avec les 7R et leur nez très "ramassé" à la fendt et la calandre, je vais avoir beucoup de mal :x
C'est ce qui faisait le charme des 7000 waterloo, un long capot qui s'élargit

et une visibilité exemplaire en cabine :good:

Message par **Magnum51** » 27 mai 2011, 16:26

Si j'ai bien tout compris, vu que les 6R flirtent avec les 200cv, les 7030 made in Germany deviennent des 6R?
On aurait donc une gamme 6R fabriquée en Europe et une gamme 7R plus puissante fabriquée aux US.

Message par **polo02870** » 27 mai 2011, 19:38

Magnum51 a écrit :Si j'ai bien tout compris, vu que les 6R flirtent avec les 200cv, les 7030 made in Germany deviennent des 6R?
On aurait donc une gamme 6R fabriquée en Europe et une gamme 7R plus puissante fabriquée aux US.

tu as tout compris!

Message par **BigJohny** » 27 mai 2011, 20:50

Notre concessionnaire m'a dit que juste les deux modèles les plus puissants avec le gros moteur seraient fabriqués à Waterloo en Amérique, tous les autres 7R et les 6R seront fabriqués à Mannheim en Allemagne.

Message par **Eloi7730** » 27 mai 2011, 21:04

Pas très cohérente comme info, car il y a 3 modèles équipés du gros moteur : le 7230r, le 7260r et le 7280r.

Message par **BigJohny** » 27 mai 2011, 21:11

C'est ce que notre concessionnaire a dit, peut-être qu'il voulait dire les 3 modèles avec le gros moteur...

Message par **John for ever** » 27 mai 2011, 22:03

Totalement faux, j'ai vendu un 7200R qui part des Etats Unis début Août

Message par **John for ever** » 27 mai 2011, 22:05

Message par **CAT994** » 28 mai 2011, 11:18

j'espere retrouvé le rapport poids/puissance d'un 7710 dans un 6000R,la command quad est enfin une bonne nouvelle car la power quad est mal etagée pour des travaux compris entre 4 et 6km/h soit tu plafonne à 4km/h en 4emeA et tu ne peux plus monter soit tu roule en 1ere B à 5km/h et plus de vitesse pour descendre :fouet:

Message par **mathieu10** » 02 juin 2011, 09:57

Ca commence à se préciser sérieusement...

http://www.farmphoto.com/thread.aspx?mid=927698

Message par **Tractorus** » 02 juin 2011, 11:17

6120 R = 120 chevaux ?
Sacré gabarit si ça correspond !!!

Message par **Eloi7730** » 02 juin 2011, 11:20

Il a du se tromper, c'est un 6210r, donc 210cv.

Message par **Tractorus** » 02 juin 2011, 11:24

Ah oui, ça me paraît déjà plus cohérent !

Message par **DjRudy** » 02 juin 2011, 12:04

Command Arm with Command Quad

New 6150R: http://www.tractorum.it/forum/trattori- ... ndex6.html

Message par **Spartanjulien** » 02 juin 2011, 12:28

Dommage qu'on ne voit pas les photos DjRudy!
Voici les liens directs des photos de Mathieu10 et de DjRudy.

+ d'autres photos trouvées sur le même forum d'un 7260R avec une boite CommandQuad

Message par **mathieu10** » 02 juin 2011, 13:07

C'est juste le lien pour farmphoto que j'ai mis tout à l'heure... je dis ça, je dis rien ! 8-)

Message par **Eloi7730** » 02 juin 2011, 13:18

Magnifique le 7260r !

Message par **nicjoufr9060** » 02 juin 2011, 22:35

et également la nouvelle boîte command quad avec le petit levier utilisé pour la boîte autopower

Message par **Ford COUNTY** » 02 juin 2011, 23:13

Spartanjulien a écrit :Dommage qu'on ne voit pas les photos DjRudy!
Voici les liens directs des photos de Mathieu10 et de DjRudy.

ah, toujours les 2 chaines pour tenir le pont avant

Message par **fredbuggy** » 04 juin 2011, 09:52

Spartanjulien a écrit :
+ d'autres photos trouvées sur le même forum d'un 7260R avec une boite CommandQuad

Voilà enfin la transmission qui manquait chez JD :good:
Apparemment, même principe que sur les 8000 pour les changements de vitesses mais on conserve l'inverseur au volant et visiblement un mode automatique en poussant le levier à droite. Par contre les boutons jaunes :|

nicjoufr9060 a écrit :et également la nouvelle boîte command quad avec le petit levier utilisé pour la boîte autopower

Au fait, pourquoi avoir gardé la petite molette de l'Autopower ?

Message par **Nico 73** » 04 juin 2011, 10:51

Bonjour!!
Je voulait savoir comment faite vous pour avoir autant de renseignements et des photos alors qu'il n'est pas encore présenter.

Et comment marche cette nouvelle boite?

Message par **nicjoufr9060** » 04 juin 2011, 11:48

Au fait, pourquoi avoir gardé la petite molette de l'Autopower ?

Je sais pas, peut être pour le mode auto, c'est à dire que l'utilisateur donne une vitesse maxi de travail en "jouant" sur la molette, et le tracteur gère automatiquement les rapports pour atteindre cette butée maxi d'avancement, ce n'est qu'une supposition. :|

Message par **Eloi7730** » 04 juin 2011, 12:02

Et c'est une boite combien de vitesses ? 18 ?

Message par **Nico 73** » 04 juin 2011, 15:15

John Deere 4755 a écrit :Internet, c'est Magique.

c'est vrai on trouve tous mais d'ou viennent ces infrmation?

Message par **alexfendt-62** » 04 juin 2011, 16:05

euh...photos de prototypes prises par des passionnés, trouvées sur des forums étrangers, etc.

Message par **Tractorus** » 04 juin 2011, 17:03

nicjoufr9060 a écrit :
Au fait, pourquoi avoir gardé la petite molette de l'Autopower ?
Je sais pas, peut être pour le mode auto, c'est à dire que l'utilisateur donne une vitesse maxi de travail en "jouant" sur la molette, et le tracteur gère automatiquement les rapports pour atteindre cette butée maxi d'avancement, ce n'est qu'une supposition. :|

Ah oui, à mon avis c'est ça et c'est vraiment bien ! Quand on se retrouve à 20 km/h à déchaumer parce-que la boîte s'emballe, c'est pas terrible !

Message par **forézien** » 04 juin 2011, 18:39

La CommandQuad, c'est une semi-powershift à gammes robotisées ? Si oui, est-ce que, comme chez certains concurrents, les gammes se passent différement des vitesses, ou bien est-ce que la conduite se rapproche d'une full ?

Message par **nicjoufr9060** » 04 juin 2011, 20:02

La conduite doit surement être la même qu'une full powershift, tout se passe dans la conception de la boîte après pour différencier d'une semi powershift ou d'une full. En tous cas il était temps que John Deere fasse évoluer l'ergonomie de ses boîtes powershift. Chez John Deere, c'est souvent simple de prise en main et l'on en a encore la preuve avec ce type de boîte de vitesse, donc c'est plutot bien de leur part.

Message par **DjRudy** » 05 juin 2011, 18:37

No full Frame in the 7R series:

motor load-bearing as the series 8000/8R

Message par **Tractorus** » 05 juin 2011, 18:57

En tout cas, un accoudoir multi-fonctions sur des tracteurs de 150 chevaux, c'est vraiment bien de la part de John Deere !

Message par **mario-85** » 05 juin 2011, 19:50

Les accoudoirs multi-fonctions existe depuis les 6020 avec la boite autopowr
C'était l'option "command arm" !

Message par **fredbuggy** » 05 juin 2011, 19:55

nicjoufr9060 a écrit :
Je sais pas, peut être pour le mode auto, c'est à dire que l'utilisateur donne une vitesse maxi de travail en "jouant" sur la molette, et le tracteur gère automatiquement les rapports pour atteindre cette butée maxi d'avancement, ce n'est qu'une supposition. :|

:idea: Bien vu, cela paraît logique la molette joue finalement plus ou moins le même rôle que pour l'autopower. :idea:

Par contre, quelqu'un sait comment sont organisés les rapports (gammes ou comme une powershift) ? :|

En tout cas, je suis impatient d'essayer cette nouvelle transmission ::$

mario-85 a écrit :Les accoudoirs multi-fonctions existe depuis les 6020 avec la boite autopowr
C'était l'option "command arm" !

+1

Message par **mario-85** » 05 juin 2011, 20:04

La transmission aurait 3 gammes et 8 rapports dans chaque gammes

Message par **fredbuggy** » 05 juin 2011, 20:33

mario-85 a écrit :La transmission aurait 3 gammes et 8 rapports dans chaque gammes

Merci Mario pour cette précision :good:

Message par **JMLC22** » 05 juin 2011, 21:48

fredbuggy a écrit :
mario-85 a écrit :La transmission aurait 3 gammes et 8 rapports dans chaque gammes
Merci Mario pour cette précision :good:

3 gammes :o

Message par **alexfendt-62** » 05 juin 2011, 22:22

Tant mieux!! ça évitera les pertes de puissance lors des passages de gammes

Message par **Jdfan** » 06 juin 2011, 17:59

Pourquoi ne pas mettre directement une boite fullpowershift comme sur les 8000? Quel est l'avantage d'avoir des gammes?

Message par **jd 5020** » 06 juin 2011, 19:22

alors les boutons jaune, 3 pour la marche avant , 2 pour la marche arriere, pour la preselection des gammes ??? on voit sur la photo des petits point noir a cote des boutons jaune ???

Message par **nicjoufr9060** » 06 juin 2011, 22:12

C'est encore une supposition mais les boutons jaunes serviraient bien a avoir la possibilité de choisir sa gamme manuellement, et à côté de chaque bouton, un petit témoin lumineux pour savoir en quelle gamme ont se trouve (A,B ou C) et puis peut être que les deux autres boutons jaunes qui se trouvent juste à côté servent peut être pour choisir un mode d'agressivité de la transmission ou choisir un mode power ou éco, je ne sais pas :|

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