ARGO - 6 nouveaux modèles d'ici 2014

[TGuillet]

Six nouveaux modèles sont annoncés d'ici 2014 chez ARGO.
Du Fap, du Scr et deux modèles CVT !

Une info à lire sur GTP : http://www.grostracteurspassion.com/Actu/fiche/id/1355

la suite à l'Eima :-)

[Vince le paysan]

Et probablement qu'ils vont en garder sous le coude pour le SIMA aussi !

[maccormick]

un peut tard tout ca,s'il avaient fait ca y a 5 ans la marque en serait pas dans la situation ou ils sont,toutes les usines vendues,la quasi totalite des clients partis ailleur refroidis par tout ca,la decote des tracteurs ect ect
maintenant ils peuvent faire ce qu'ils volent je pense que la marque macco est morte,par contre toutes ces nouveautees a venir peuvent redonner un souffle a landini

[TGuillet]

un peut tard tout ca,s'il avaient fait ca y a 5 ans la marque en serait pas dans la situation ou ils sont,toutes les usines vendues,la quasi totalite des clients partis ailleur refroidis par tout ca,la decote des tracteurs ect ect
maintenant ils peuvent faire ce qu'ils volent je pense que la marque macco est morte,par contre toutes ces nouveautees a venir peuvent redonner un souffle a landini

il faut ouvrir ton champ de réflexion je pense !!!

un tractoriste qui vend 23 000 tracteurs par an, difficile de dire qu'il est mort, non ? ça représente quand même 70% du volume français.

[francois02]

mais combien de tracteurs pour JD, CNH, ou AGCO?

la CVT sur un mc co aurait en effet donné un bon bol d'air frais à la marque, c'était pourtant pas compliqué de mon point de vue, il y a des fabricants de transmission compétant, il suffisait d'intégrer ça sur le chassis du mtx et ça aurait fait un sacré tracteur

[TGuillet]

mais combien de tracteurs pour JD, CNH, ou AGCO?

faut être réaliste quand même, ils jouent pas dans la même cours

[maccormick]

+1 avec francois,la transmission 4rapports qui date de 90 meme si c'etaitde la bonne came arrive un jour ou les clients lors des renouvellements veulent mieux,ils avaient deja annonce une boite vario il y a plus de 5 ans on a jamais rien vu venir,s'ils avaient un peu modernise leur gamme les parts de marche ne se seraient pas reduites a peau de chagrin et ils n'auraient pas du fermer les 2 usines emblematiques de la marque,pour moi c'est la fermeture de ces usines qui a sonne le glas de la marque,maintenant pour tout le monde un macco c'est un landini peint en rouge
tguillet,23000 tracteurs peut etre mais ca represente combien en part de marche en europe?la reponse rien ou presque,vu que les produits actuels sont similaires et vu la faible part de marche des 2 marques reunies je voit pas trop l'interet d'un resau de concess pour chaque marque
chez nous le groupe argo je les voit mal barres,nous avions un gros concess macco anciennement case qui vendait pas mal de tracteur mais les derniers deboires ont fait fuir les clients et le concess ne represente plus la marque
pour landini nous avions un des plu gros concess de france mais la politique de landini du tracteur pas cher a ete remise en cause,de ce fait la clientele de ce concess qui recherchent du pas cher se sont tournes vers la seconde marque du concess,deutz

pour moi argo a rate son pari qui etait de faire de macco une grande marque,pourtant c'etait possible ,surtout que case en face etait dans une position plus difficile qu'eux

[maccormick]

mais combien de tracteurs pour JD, CNH, ou AGCO?

faut être réaliste quand même, ils jouent pas dans la même cours

si justement ils ont joue,ils ont perdu,c'est aussi simple que ca

[Steyr Profi]

Dans les années 2006-2008, Mc Cormick avait un projet de CVT, c'était le VTX et puis celui-ci a été abadonné! Il s'agissait d'une boite ZF-Steyr : la S-Matic.
Les raisons étaient financières!
Ce qui a plomblé McCormick, mais avant Case-Ih et même IH à l'époque, c'est Saint-Dizier! Je parle de l'usine de transmission, qui était structurellement déficitaire!
Maintenant que McCormick s'est restructruré et s'est refait une santé, il est certes devenu assembleur de composant, mais je pense que c'est la solution la plus économique pour l'entreprise! Investir dans des transmissions coute très cher et les aprts de marchés de ARGO ne le permettaient pas!
Mais reste à choisir des bons soutraitants et à bien savoir les assembler!
Je pense qu'à terme ARGO ne montra plus de transmission YTO "Made in Saint Dizier"!
D'une part cc'est plus couteux d'adapter une boite CVT ZF ou autre sur un pont YTO, que d'acheter la boite et le pont chez le même ! Regardez chez Massey : Les Dyna VT ou la boite et le pont FENDT, alors qu'ils font leurs propres ponts via le GIMA!
D'autre part, à Saint Dizier, ils fabriquent des ponts pour maximum 225 cv, alors que les nouveaux modèles feront 250 à 270 cv! Rapelez vous des ZYX avec transmission GIMA-FUNK...
Je salue le renouveau McCormick et souhaite à ARGO réussite et prospérité!

[ares 550-556]

le XTX n’était pas un vario??

[maccormick]

non,une 8 rapports ps

[Steyr Profi]

Le TTX est une boite semi-PS 4 games et 8 rapports sous charges et games robotisées en option!
Le VTX était un prototype en vario! Voir article des Tracteurs Rouges : http://www.lestracteursrouges.com/forum/post24484.html