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Les photos du nouveau valtra N, commence à fuiter

Valtra n174 cabine forestière

Ça donne forcément un gros coup de jeune !

Ah oui ils sont sympa tout c'est dernier valtra !
Je vais le prendre en vert !

vite vite vite qu'il nous les présente !!!!!! pour innov agri ou agritechnica ???

Par contre le bleu c est un T 4 on dirai. A voir les gyro et l admission d air n est pas pareil non ??

Apparemment il devrait y avoir une surprise pour le sommet de l’élevage...

C est quand le sommet de l'élevage??

bnj26 a écrit :C est quand le sommet de l'élevage??

7, 8 & 9 Octobre

j'y serais présent le vendredi y a des Gtpistes ?

gege81 a écrit :Apparemment il devrait y avoir une surprise pour le sommet de l’élevage...

oui il devrait etre annule cause de fievre catharale les tracteurs sont porteurs

C'est hors sujet, mais le sommet de l'élevage n'est pas annulé.

http://france3-regions.francetvinfo.fr/ ... 08911.html

Deux autres photos du web :

le pont avant suspension pneumatique ou fent

A mon avis comme les anciens hydraulique pour la place

la suspension pneumatique je pense que c'est mieux surtout la nouvelle et elle ne doit pas tenir plus de place je dirais s'il garde l'ancienne c'est pour ne pas modifier le carter moteur

Un peut hors sujet mais voici une vidéo d'un N articulé qui vos le coup d'oeil
https://www.youtube.com/watch?v=Wlp6Aw-p3iE

Et hop quelques news dans Powerboost


https://www.youtube.com/watch?v=GBoLHpVOKeg

Et voilà un N174 Hitech :

tu la vu de tes propres yeux ou trouver sur internet ??.... le remplacent de ton 163 il est de la bonne couleur en plus

Il doit être à l'usine Valtra car on aperçoit le H800 (articulé hydrostatique) à coté.

J'ai peut-être un train de retard, mais c'est la fin des boites mécaniques avec tripleur ? :-/
Et tant pis pour la suspension du pont avant, enfin je suis peut-être le seul à avoir du changer les boules d'azote !

D'autre photos:

Source

Valtra des Mauges a écrit :

topf a écrit :Le N163 avait un pont avant avec des gros réducteurs de roues, ce n'est plus le cas avec la série 4, curieux.

Je me faisais la même réaction avec la photo de celui au chargeur. Peut être en série sur les Versu et Direct. Là, c'est "l'entrée de gamme".

Vu comme ça, ça ressemble "juste" à un N 3 avec nouvelle cabine et capot moteur.

Je n'arrive pas à distinguer la monte de pneus, mais ne serait-il pas chaussé en 30 et 42 ce gros N, ce qui accentuerait l'impression de petits réducteurs...? Simple supposition. Si c'était le cas, franchement super!

tu m'a devancé gauvin j'allais dire la même chose

Les n163 avaient 2 goujons de plus que sur le modèle de la photo.

En tout cas sur la photo de côté, le capot moteur fait tout petit !

là je m'incline ... bien vu

Ah bon ? Je croyais que les Versu et HiTech5 étaient identiques au niveau mécanique ? et que les seules différences étaient au niveau de la commande en cabine.

Je commence à avoir quelques heures de recul sur un T2 Versu, et quand je remonte sur le n101 Hitech, je trouve la boite mécanique pas si désagréable que ça, bien au contraire... mais bon c'est le progrès.

Le premier jeu de boules d'azotes a du faire autour de 4000 heures, pourtant je verrouille tout quand je fais du chargeur un peu "lourd".

Ce n'est pas qu'une question d'amour si on peut dire, la Versu est au top quand tu es au travail, à la fauche, bottelage,... et que tu n'as pas à changer de gamme robotisée.
Mais en charge sur une route de montagne, quand il faut changer de gamme (C<->D), quelle horreur... que ce soit en montée ou en descente de gamme d'ailleurs.

On sort un peu du sujet mais je voulais apporter ma contribution au débat versu - hi-tech. J'apprécie beaucoup la hi-tech de mon 6750 et je la trouvais presque mieux que la versu de mon T132. Ceci étant je viens de faire une mise a jour du T 132 par mon concessionnaire. Des modifications ont été apportées sur la gestion de la boite apportant un réel confort. Le passage de la gamme C a D est beaucoup plus court et souple. Autre nouveauté, la possibilité de passer automatiquement de C à D tout en restant en mode manuel. Je me retrouve avec une power shift de 10 rapport et ça c'est un plus. D'autre modifications sont maintenant disponibles comme l'agressivité de l'inverseur et la course de la pédale d'embrayage. Si j'ai un conseil à donner à ceux qui ont du versu ou direct, faites des mises à jour ça en vaut la peine.

Des nouvelles photos:

Source

quentindu52 a écrit :

polo55 a écrit :On sort un peu du sujet mais je voulais apporter ma contribution au débat versu - hi-tech. J'apprécie beaucoup la hi-tech de mon 6750 et je la trouvais presque mieux que la versu de mon T132. Ceci étant je viens de faire une mise a jour du T 132 par mon concessionnaire. Des modifications ont été apportées sur la gestion de la boite apportant un réel confort. Le passage de la gamme C a D est beaucoup plus court et souple. Autre nouveauté, la possibilité de passer automatiquement de C à D tout en restant en mode manuel. Je me retrouve avec une power shift de 10 rapport et ça c'est un plus. D'autre modifications sont maintenant disponibles comme l'agressivité de l'inverseur et la course de la pédale d'embrayage. Si j'ai un conseil à donner à ceux qui ont du versu ou direct, faites des mises à jour ça en vaut la peine.

C'est bon à savoir ! Surtout pour le passage de C en D ! Cette mise à jour est récente ? Merci d'avance

Mise à jour effectuée il y 2 semaines environ. J'en avais fais une fin juillet et le mécano à reçu une nouvelle version 15 jours après son passage...donc rebelote.

Sinon' sont vraiment sympa ces N4, faudrait juste qu'ils nous laisse un version Hi-Tech assez simple mais ça je crains que ça ne soit d'un autre temps....

A priori il sera bien présent au sommet de l'élevage

https://www.youtube.com/watch?v=579VGKjvMr0

Et voici le descriptif de gamme tant qu'on y est :
N104 : Hitech 5
N114 E : Hitech 5
N124 : Hitech 5
N134 : Hitech 5, Active, Versu, Direct
N154 E : Hitech 5, Active, Versu, Direct
N174 : Hitech 5, Active, Versu, Direct

Ils on rajouter un modèle a se que je vois

N104 : Hitech 5 ==> 103
N114 E : Hitech 5 ==> 113
N124 : Hitech 5 ==> 123
N134 : Hitech 5, Active, Versu, Direct ==> Nouveau
N154 E : Hitech 5, Active, Versu, Direct ==> 143
N174 : Hitech 5, Active, Versu, Direct ==> 163


dommage que le 124 ne sorte pas en d'autre transmission comme il avait fait sur le 123.

tu as trouver sa ou ??? on ne sais pas si il garde le 4.4 ou si il font comme les 6600 de massey avec que le 4.9l

bnj26 a écrit :Ils on rajouter un modèle a se que je vois

N104 : Hitech 5 ==> 103
N114 E : Hitech 5 ==> 113
N124 : Hitech 5 ==> 123
N134 : Hitech 5, Active, Versu, Direct ==> Nouveau
N154 E : Hitech 5, Active, Versu, Direct ==> 143
N174 : Hitech 5, Active, Versu, Direct ==> 163


dommage que le 124 ne sorte pas en d'autre transmission comme il avait fait sur le 123.

tu as trouver sa ou ??? on ne sais pas si il garde le 4.4 ou si il font comme les 6600 de massey avec que le 4.9l

c'est écrit sur la photo de la page 1, 4 cylindres de 4.9L

Sur la page 1, c'est écrit 4.9 pour le 174, mais pour les autres ?

oui pour le 174 mais le 104 114 124 on ne sais pas si il conserve le 4.4 ou le 4.9l