Essieu avant, transmission dans les moyeux...

[Niidecen]

Bonjour, je me pose une question depuis..., en fait j'ai remarqué qu'au niveau des moyeux, le cardan de transmission tournait plus vite que les roues, j'en suis persuadé, donc existe t il un système de démultiplication dans le moyeu de roue, si oui (j'en suis quasi sur), serait il possible d'avoir un scgéma ou dessin qui explique le fonctionnement ?
Merci bien

Niidecen

[Rom89]

http://forum.grostracteurspassion.com/v ... start=1780

Vers le bas de la page il y a un début de réponse avec un schéma, après je n'en sais pas plus

[dgeworld]

ça s'appelle des satellites, ou planétaire, 3 en general, ce qui demultiplie les tours de cardan, j'ai pas tropuvé de shema pour etailler :bof:

[Niidecen]

Merci, c'est clair comme ca, il ya 2 3 videos sur internet qui montrent le fonctionnement...

Niidecen

[Rémi]

ça s'appelle des satellites, ou planétaire, 3 en general, ce qui demultiplie les tours de cardan, j'ai pas tropuvé de shema pour etailler :bof:

Les éléments que tu cites font parti de ce qu'on appelle un train épicycloïdal, utilisé pour la réduction finale sur les ponts avant de tracteurs mais aussi sur les ponts arrières, et sur beaucoup, beaucoup d'autres machines, on peut faire plein de choses avec ce système... :^^:

[MF65]

Salut;il y a un schéma correspondant à la page 90 de la section photos Case IH
désolé,je ne sais pas comment faire un lien direct
EDIT:excusez-moi d'avoir donner le même lien que Rom89
je dois avoir la vue qui baisse................. :fouet:

[guib]

Salut;il y a un schéma correspondant à la page 90 de la section photos Case IH
désolé,je ne sais pas comment faire un lien direct

>> Comme ça <<

Clique sur "citer" pour voir la façon de procéder

[MF65]

Merci Professeur Guib :good:

[porsche133]

sur les ford ,il y a parfois 4 satellites dans le pont,pourquoi autant? pour quoi faire?

[lululabricole]

sur les ford ,il y a parfois 4 satellites dans le pont,pourquoi autant? pour quoi faire?

Parce que dans un engrenage à denture droite, le couple transmit passe par une seule dent à la fois ! alors avec un pignon en plus ça fait une dent en + ensuite je pense qu'il y a aussi la question d'encombrement et de dimensionnement de l'engrenage qui est a pris en compte lors de la conception .

Sinon pour ceux qui demandaient comment ça fonctionne: Google est mon ami :^^:

http://fr.wikipedia.org/wiki/Train_%C3% ... o%C3%AFdal

http://www2c.ac-lille.fr/eiffel/cpge/animation14.html l'animation du haut correspond exactement au cas du réducteur épicycloïdal utilisé sur les tracteurs: c'est à dire la couronne immobilisée.

[Niidecen]

http://www2c.ac-lille.fr/eiffel/cpge/animation14.html l'animation du haut correspond exactement au cas du réducteur épicycloïdal utilisé sur les tracteurs: c'est à dire la couronne immobilisée.

Cette animation dont tu parles est bien faite, je comprends très bien maintenant comment c'est fait
Sinon un moment vous parliez de ce train la mais situé sur le pont arrière d'un tracteur, ??? ca aurait bien sa place car je me suis toujours dit que le diamètre de l'arbre de transmission (visible sur les John Deere) était vraiment mince, je dirais 5 cm dans mes souvenirs, mais quand même, ca doit etre résistant ces trucs, surtout que parfois, il y a des roues jumelées, donc la résistance doit etre 2 fois plus importante !! Moi, ca me bute ce truc...