Comment cabler un moteur électrique 3 phase

Message par **Energy** » 06 déc. 2009, 12:38

Bonjour tous le monde

Voila, j'ai acheté il y a pas si longtemps un pont élévateur 2 colonne électro-mécanique.

Le problème ces que sur ces moteur électrique la, il y a un freins électro magnétique :fouet:
Et je ne ces pas du tous comment câble le courant sur le suc

J'ai fais tourne les moteur sans les freins pour voir si il fonctionne, la ces ok
Voici plus de photo pour voir le cablage, je voudrais juste savoir comment cable pour pouvoir desactive les freins au moment mm que je veux faire tourne le moteur électrique
Je possède du 380 Triphasé

Voici le freins :

Merci pour votre aide

Message par **doul** » 06 déc. 2009, 12:50

salut, sans la notice de la machine et sans être sur place, ça va être dur de t'aider :bof:

je dirais pour le frein, par sécurité il doit ce desserrer quand il est sous tension, pour brancher en 220v sur du 380v il faut se brancher entre une phase et le neutre (il y 380v entre les phases)

Message par **chtijean** » 06 déc. 2009, 13:08

Salut,

Alors d'apres ce que je peux voir, ton boitier noir est un convertisseur alternatif/continu.
Celui sert à alimenter le frein en courant continu (fils blancs) et doit etre alimenté par du 220 alternatif (fils marrons). Pour cela tu branches les fils marrons sur 1 neutre et 1 phase au hasard parmi les 3 de ton alimentation triphasée disponible

Message par **doul** » 06 déc. 2009, 13:10

tu est sur que c'est un frein électromagnétique ?

Message par **chtijean** » 06 déc. 2009, 13:34

Ca à tout l'air,

Pour essayer il faudrait juste cabler le convertisseur et écouter le frein sans faire fonctionner le moteur

Message par **MF65** » 06 déc. 2009, 13:44

Salut,
un peu de lecture,qui pourra t'aider j'espère:
http://www.stielec.ac-aix-marseille.fr/ ... /demfr.htm
On y voit deux principes différents:
-moteur à frein électromagnétique,actionné par la coupure du courant
-freinage par injection d'un courant continu

Message par **Energy** » 06 déc. 2009, 13:54

Merci déjà pour vos idée
Sur la carte de mon pont ces indique ceci, donc pour moi sa doit être électro magnétique
(les 2 petit fils rouge vont dans le disque)

Message par **Energy** » 06 déc. 2009, 14:05

J'ai déja essaye ceci hier, mettre du 220 Une phase et un neutre, mais le freins ne se débloque pas

Normalement ces 2 fils noir sont brenche comme ceci d'origine :

Message par **SOM58** » 06 déc. 2009, 20:14

Bonsoir

c'est un moteur triphasé avec frein electromagnetique à courant continu à brancher comme ceci
[img][url = http://img31.imageshack.us/i/cablage.jpg/] [img = http://img31.imageshack.us/img31/6814/cablage.jpg] [/ url]
[/img]
sur la premiere des photos ca me semble bien brancher
a+

Message par **MF65** » 06 déc. 2009, 20:25

Nickel ce schéma! :good:
C'est net et précis

Message par **doul** » 06 déc. 2009, 21:21

schéma de SOM58

Message par **Energy** » 07 déc. 2009, 19:15

Merci pour ce schéma très propre

Je vais l'essaye demain, et je vous dirais quoi :good:

Merci

Message par **Energy** » 07 déc. 2009, 22:34

Et ici au suc je dois rien raccorde d'autre comme fils ?

Et vu que ces du 380 V que j'ai, le convertisseur de alternatif continu 220 v vas pas pêté ?

Merci

Message par **Energy** » 08 déc. 2009, 20:04

D'après ce schéma, si je le branche comme sa vu que j'ai que du 380 V au 3 borne L1 L2 L3
Comment je pourrais avoir du 220 si les 2 fil qui vienne du L1 et w2 sont du 380

Message par **SOM58** » 08 déc. 2009, 20:10

Energy a écrit :Et ici au suc je dois rien raccorde d'autre comme fils ?

Et vu que ces du 380 V que j'ai, le convertisseur de alternatif continu 220 v vas pas pêté ?

Merci

Ne raccorde aucun autre fils sur le domino,laisse le comme c'est branché ,il faut s'occuper que de mon schema et rien d'autre,
le 220 est obtenu entre les barettes (appeler point etoile )et la phase (sur mon schema la phase L1)
Ne t'occupe surtout pas d'un NEUTRE cà rien à voir dans ce cas
a+

Message par **Energy** » 08 déc. 2009, 21:06

Merci, des demain après midi je vous tien au courant :good:

Message par **Energy** » 09 déc. 2009, 23:19

Salut

Voila je reviens, après avoir essaye comme indique sur le schéma, mais sava pas du tous sa me fou un bordel, un belle arc électrique ...
Le moteur reste bloque :fouet:

Message par **Energy** » 10 déc. 2009, 15:41

Bonjour

Aujourd'hui j'ai essaye sur le 2 ème moteur et sa fonctionne
Donc il y a un probleme sur le premier moteur sa dois venir du petit boitier noir ?
Enfaite il se débloque mais ces vraiment minime faut mm l'aide a la main pour le faire tourner
Vous pouvez me confirme ?

Pour essaye j'ai juste mi de 220 sur les 2 fils noir, 1 phase et 1 neutre
Merci :bof:

Message par **SOM58** » 10 déc. 2009, 16:57

Bonjour
j'avais prepare un petit mode operatoire pour controler tes moteurs
entrefer 1 à 1,2mm max
pour un module neuf voir un bobinier ou vendeur de moteur
a+

Message par **Energy** » 10 déc. 2009, 19:39

Merci beaucoup , toujour aussi bien explique et super propre

J'ai que 1 moteur qui fonctionne bien
L'autre moteur sa foire, faudrait que je trouve un nouveau convertiseur de alternatif continu a mon avis
Je trouve sa ou ?

Merci

Message par **SOM58** » 10 déc. 2009, 20:12

un exemple de pont redresseur
http://www.conrad.fr/webapp/wcs/stores/ ... derItemAdd

http://www.gotronic.fr/catalog/actif/actifframe.htm CLIQUER SUR PONT DE DIODES

choisir un modele 250v 3 à 5 A
A+
SOM

Message par **Energy** » 10 déc. 2009, 21:45

Voila je viens d'essayée toute ta méthode pour mes moteur :good:
Donc j'ai un moteur qui fonctionne nickelle

Moteur 1
Branchement 220 V sur les 2 fils + le multimètre installer en continu 600 V

Résultat ;

Moteur 2
Branchement pareil, mais le résultat n'est pas le même :fouet:

Bon maintenant pour le test de la résistance, j'ai mi le multimètre comme ceci, ces bon ou pas ?
Et les résultat sont :
Tous les 2 savent aimanter

Moteur 2

Le moteur 1 fonctionne parfaitement, mais le 2 ne m'indique pas de tension, mais il arrive a débloque très faiblement quand le disque est installer
Cela veux dire quoi, que le pont redresseur est bien mort ?

Merci encore pour ton aide sympathique ::$

Message par **Energy** » 12 déc. 2009, 12:56

J'ai trouve des sites internet belge qui vende des pont diode mais en 400 V et 200 V
SA peux allez ou pas, ou je dois absolument acheté un pont diode de 250 V

Merci

Message par **SOM58** » 12 déc. 2009, 13:21

prends 400v

Message par **mobial** » 15 déc. 2009, 12:04

salut à tous, c'est mon 1er message : on m'appelle mob

salut SOM58, oui ton schéma est bien, mais tu alimentes le module en 220volts.
Par contre sur le moteur, tu prends le point commun d'accord, mais il me semble qu'il faut absolument un neutre pour alimenter ce module en 220vots non?? :idea: comment tu fais du 220volts.

Message par **SOM58** » 15 déc. 2009, 18:53

mobial a écrit :salut à tous, c'est mon 1er message : on m'appelle mob

un neutre pour alimenter ce module en 220vots non?? :idea: comment tu fais du 220volts.

salut mobi

Message par **mobial** » 16 déc. 2009, 11:00

salut SOM58, oui tu as raison 220 volts

de plus je le savais, mais il y a très longtemps que je n'avais pas mis les pieds dans ce domaine

Il est bien ton schéma.

Message par **Energy** » 16 déc. 2009, 16:37

Merci sa m'aide aussi pour en comprendre encore plus, car c'était flou pour moi de se cotte la :bof:
Ici je viens de commande 5 pont redresseur, il devrait arrivez d'ici la fin de la semaine

Je vous dirait tous et sans oublie les photos :good:

Message par **Energy** » 26 déc. 2009, 17:51

Salut
Aujourd'hui je me suis décider a essayer le pont redresseur que j'ai reçu, mais sa ne fonctionne pas :fouet:
Avant :

Après :

J'ai brancher comme il me semblait, mais je me suis surement planter dans les branchement se qui provoque le probleme
Pourriez vous me donnez votre avis svp

Merci bien

Message par **SOM58** » 27 déc. 2009, 10:24

Bonjour
Apparemment c'est bien branché
est ce que le moteur tourne bien à vide?
il faut reprendre la methode de depannage
Il faudrait éclaircir un peu le cablage en supprimant le domino noir qui est pourri et les fils en surplus
:fouet: a+

Message par **Energy** » 27 déc. 2009, 12:21

Pour se qui est des fils, ils sont tous obliger d'être la, il y a aucun fils en trop
Je vais refaire la méthode alors

Message par **lululabricole** » 27 déc. 2009, 15:56

C'est pas très net sur la photo mais j'ai l'impression que tu a inversé le branchement : apparemment les 2 fils rouges viennent du moteur et sont raccordés aux fils blancs qui eux sont raccordés aux bornes + et - du redresseur

c'est pas bon !
Les 2 fils rouges (alimentation en provenance du moteur) doivent être reliés aux bornes ~~, et les bornes + et - sont a reliés à l'électro-aimant du frein !

Message par **Energy** » 27 déc. 2009, 18:22

Voici de nouvelle photo
Question : si j'inverse les deux fils brun ou les deux fils jaune sa peux change ?

Photo :

Merci pour ton aide :good:

Message par **lululabricole** » 27 déc. 2009, 18:28

sur les dominos blancs tu inverses les fils blancs avec les fils marrons simplement. Par contre comme tu as fait un essai en étant mal branché ce n'est pas sûr que ton composant neuf soit toujours bon :!: il a peut-être pas aimé :mrgreen:

Message par **SOM58** » 27 déc. 2009, 19:13

Surtout n'inverse rien c'est bien branche les fils blancs l'electroaimant les marrons le 220v
Supprime le domino noir ca va eclaicir il ne sert à rien qu'à compliquer ton cablage

Message par **lululabricole** » 27 déc. 2009, 20:23

:ugeek: exact ! autant pour moi, n'inverse rien je n'ai pas fait attention sur tes nouvelles photos , mais le branchement est bon !

Message par **MF65** » 27 déc. 2009, 23:39

Petite question en passant:est-ce que l'electro-aimant fonctionne de la même façon si l'on inverse les polarités de branchements de la sortie continue du pont redresseur?Merci d'avance

Message par **Energy** » 28 déc. 2009, 00:08

Si le branchement est bon, ces bizarre que cella ne fonctionne même pas un tous petit peux
L'ancien fonctionnait un peux mais celui ci rien du tous
Je vais tous simplifier comme tu me la dit et je verrais bien après

Pour info les pont redresseur que j'ai acheter se sont des 800 V 4 A

Message par **SOM58** » 29 déc. 2009, 13:46

MF65 a écrit :Petite question en passant:est-ce que l'electro-aimant fonctionne de la même façon si l'on inverse les polarités de branchements de la sortie continue du pont redresseur?Merci d'avance

Message par **MF65** » 29 déc. 2009, 14:02

Merci SOM58 :good:
J'y vois plus clair maintenant.
Je profite d'avoir à faire à un pro qui sait expliquer les choses avec des schémas très clairs,c'est pas courant:
pourrais-tu m'expliquer,s'il te plait,ce qui se passe réellement lors d'un démarrage étoile-triangle d'un moteur?
Je l'utilise tous les jours avec mes machines à bois et finalement,j'en sais pas grand chose ::$
Merci beaucoup d'avance
Si tu peux me répondre,soit en MP pour ne pas polluer le sujet ou alors ici,si Energy le permet,pour que tout le monde en profite,ce serait bien sympathique de ta part.

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