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j'ai un problème de transmission sur un tracteur Ford série 30,

La transmission Powershift (Funk) patine, les embrayages glissent et je ne trouve pas la cause .

si vous connaissez bien ce type de boite, pourriez-vous me donner un ou plusieurs remèdes.  Merci  

ah mon dieu, le gros probleme de ces fords serie 30.... La fameuse boite funk!!!

- les garnitures viennent d'être changé ainsi que les joints internes
- l'huile est régulièrement renouvelé, (en ce moment elle est neuve)
- le tracteur n'est pas utilisé en dehors de ses limites.

il va valoir que je prenne des pressions d'huile.

merci RV4444, si tu vois autre chose fait moi signe.  

les joints de pistons et les segments sont neuf

et le patinage se fait dans tous les rapports

les pressions doivent être de combien ?

Patinage en marche avant et marche arrière?

Oui , patinage dans les 2 sens de marche  

je n'est pas eu le temps de prendre les pressions, je vous tien au courant une fois que ce sera fait

par contre lors du calibrage des gammes (lente, rapide + marche arrière) je n'est pas pu calibré la F1 (gamme lente)

J'ai la solution : achète un TW 20/30...

j'ai pris la pression au niveau du distributeur (de boite) , je trouve entre 14 et 15.5 bars (trop faible) donc là je vidange pour regarder l'état de la crépine .
j'y retourne

j'ai donc nettoyé la crépine qui était légèrement sale, remontage ,remis l'huile, et là toujours la même pression  

j'ai démonté le clapet du distributeur et j'ai remonté avec 2 rondelles supplémentaires.

Résultat, pression entre 16.5 bars et 18.5 bars   suivant le régime moteur , mais je n'arrive toujours pas à calibrer l'embrayage F1.

alors j'ai essayé d'intervertir les électro-valves MC1 et MC2 et puis j'ai pu calibré F1 mais je ne pouvais plus calibrer le F2 et le R.

aujourd'hui j'ai remis une électro-valve neuve au niveau du MC1 et là ça marche  
, il reste plus qu'à faire un essai de traction  

--Message edité par Ford County le 2007-03-26 18:38:24--

c est transmition ne fontionne qu avec de l huile m-c 134-d de ford on l equivalent si non probleme en vue  (encore)

Pourquoi "encore" ??   on est pas des bourrins, on ne met pas n'importe quoi

L'huile Ford c'est M2C 134-D, et je mets l'équivalent ELF

choque toi pas

Ford COUNTY a écrit : ↑

26 mars 2007, 18:37

alors j'ai essayé d'intervertir les électro-valves MC1 et MC2 et puis j'ai pu calibré F1 mais je ne pouvais plus calibrer le F2 et le R.

Je déterre ce post à tout hasard : qui saurait me dire où se trouvent ces fameuses électrovannes MC1 et MC2 ?

Merci

Thierry28 a écrit : ↑

11 nov. 2018, 19:32

Ford COUNTY a écrit : ↑

26 mars 2007, 18:37

alors j'ai essayé d'intervertir les électro-valves MC1 et MC2 et puis j'ai pu calibré F1 mais je ne pouvais plus calibrer le F2 et le R.

Je déterre ce post à tout hasard : qui saurait me dire où se trouvent ces fameuses électrovannes MC1 et MC2 ?

Merci

Toujours personne pour me tuyauter sur l'entretien de la boite Funk de mon 8630 ?

Merci

bonjour,
j'ai demandé au voisin qui en avait un, réponse '' Je l'ai vendu avant ces problèmes vers les 6000 heures''
ça ne va pas beaucoup t'aider , désolé