[Rech] Photos de Charrue Frontale

Message par **tractorman** » 27 mars 2007, 13:13

Bonjour.

J'aimerai savoir si certains d'entre vous posséde des photos de ce type de charrue ?

Je n'en trouve pas

Merci d'avance!

--Message edité par Tonin 6920 S le 2007-03-27 18:24:38--

Message par **mistralfendt** » 31 mars 2007, 10:31

Bonjour,
voila ce que j'ai pu trouvé dans mes archives:

et biensure:

Bonne continuation.

Message par **Ed37** » 31 mars 2007, 13:20

Bonjour,
Petite question pour Mistralfendt :
Sur les photos avec le JD (4255, 4455?) est ce que tu sais si le tracteur est équipé d'une barre de poussée pour le relevage avant?
Sachant que ces tracteurs n'avaient pas de chassis "intégral" contrairement aux séries suivantes (6000 et 7000).
Merci

Message par **tractorman** » 31 mars 2007, 14:11

merci!

Message par **Ed37** » 31 mars 2007, 14:57

Ca peut servir à plusieurs choses:
- augmenter la largeur (nombre de corps) sans avoir une charrue semie-portée parfois "encombrante" dans de petites parcelles.
- mieux repartir les masses sur le tracteur et favoriser l'adhérance
- si on reste en charrue portée. Tu peux avoir 6 corps (2 avants et 4 arrières) avec un tracteur de 140 cv (selon type de terre) au lieu d'avoir une 6 corps portée (arrière) assez lourde qui nécessite des tracteurs avec de très bons relavages donc des tracteur de +/- 200cv

Après tous ces avantages sont relatifs aux conditions de travaux à réaliser et aux tracteurs disponibles sur l'exploitation.

Pour les inconvénients (car il y en a aussi ) c'est :
- d'avoir "l'oeil" à la fois devant et derrière
- doublement des manoeuvres en bout de champ
- visibilité parfois réduite devant

Message par **Ed37** » 31 mars 2007, 16:25

Je me souviens d'une photo noir et blanc de cet attelage sur le forum.
Mais la charrue devant était montée sur un cadre qui faisait le tour du tracteur avec une roue porteuse avant : genre de semi-porté e mais version frontale.
Sinon en portée avant je pense que 4 corps est le maxi en tout cas sur le site Gregoire il ne propose au maximum que la 3+1.

Message par **mlgbzh** » 31 mars 2007, 19:00

C'est Jean Claude DEHONDT qui avait fait ce montage (fondateur de la amrque du même nom et inventeur du tasse-avant)

Message par **prilou** » 31 mars 2007, 19:21

salut. moi j'ai une 3 fers a l'avant et 6 a l'arrière et sa va très bien quand on c'est s'en servir. la premier fois c'était dure mais un fois que la roue avant et dans la ré ya pu qu'a roulais.

a+[quote

Message par **Pellenc** » 31 mars 2007, 19:25

Fiouille ouille ouille...... Arf, mes yeux...

J'ai pitié de certains :

--Message edité par Pellenc le 2007-03-31 19:32:20--

Message par **geraudum** » 31 mars 2007, 19:45

j'aimerais bien savoir comment il termine ses champs avec ce systeme pcq le coin ca doit pas etre facile.

Message par **mistralfendt** » 31 mars 2007, 20:45

Citation :Ed37 a dit :

Bonjour,
Petite question pour Mistralfendt :
Sur les photos avec le JD (4255, 4455?) est ce que tu sais si le tracteur est équipé d'une barre de poussée pour le relevage avant?
Sachant que ces tracteurs n'avaient pas de chassis "intégral" contrairement aux séries suivantes (6000 et 7000).
Merci

voici la réponse à ta question ...

Message par **Ed37** » 31 mars 2007, 22:34

Merci

Le 4255 ne doit pas trop s'amuser quand même? 8 corps pour 144cv!!!

--Message edité par Ed37 le 2007-04-01 16:07:39--

Message par **mistralfendt** » 31 mars 2007, 22:50

Ben franchement quand je l'ai pris en photo en terre legére il passait à l'aise mais j'avoue que dans des passages plus dure il penait un peu et il était obligé de relever la charrue avant ...je pense que ce john derre doit être plus éfficace en traction qu'en poussé. De toute façon une charrue frontale demande un sol assez stable et de la puissance en réserve et sur la premiere photo avec le new holland , le tm 190 je l'ai vu arriver sur le champs avec sa charrue arrière 3+2 et ils ont été obliger d'enlever les 2 derniers corps car la vieille il avait plue et présence d'une legère pente... et bien même avec 2 corps d'enlevés et 190 ch sous le capot il avancait pas des masses .Enfin personnellement je pense que c'est assez délicat l'utilisation de charrues frontales après chacun ces gouts ;-)

Message par **T08** » 01 avr. 2007, 09:37

Citation :Ed37 a dit :

Merci

Le 4255 ne doit pas trop s'amuser quand même? 7 corps pour 144cv!!!

Les 42 fond rarement 144cv,le dernier que j'ai conduis faisait 168cv...et ceux que l'on croise ici et là sont plus souvent équipé de matériel destiné à des tracteur beaucoup plus puissant que ce qu'ils sont censé faire.

Message par **pierrot vert** » 02 avr. 2007, 17:15

Citation :Enfin personnellement je pense que c'est assez délicat l'utilisation de charrues frontales après chacun ces gouts ;-)

Quand l'ensemble est bien réglé ce n'est presque pas plus dur à maneuvrer qu'une portée.
Mais par contre c'est vraimen beaucoup plus efficace qu'une semi portée ou portée arrière simple à nombre de corps égaux.

J'ai déjà été voir labourer dans une terre en pente deux tracteurs neufs identiques, l'un en trois avant et six arrières, et le deuxième en huit arrière.
Bah franchement il n'y a pas photo, l'ensemble avant arrière remontait bien l côte alors que l'autre avec un soc de moins était super juste au niveau adhérence. En plus on écomise le poids mort à mettre devant et on le remplace par un outil.

Message par **MF8250XTRA** » 02 avr. 2007, 18:34

Site Internet · Message par **Deeremaniac** » 02 avr. 2007, 19:58

Citation :mistralfendt a dit :

voici la réponse à ta question ...

As tu pris la photo en seine maritime ?

Message par **MF8250XTRA** » 03 avr. 2007, 08:07

Message par **MF8250XTRA** » 03 avr. 2007, 08:08

Message par **MF8250XTRA** » 03 avr. 2007, 08:09

Message par **tractorman** » 05 mai 2007, 22:27

il y a combien de corps sur la photo 2???
et merci pour les photos

Message par **tractorman** » 06 mai 2007, 14:43

désolé de ne pas avoir été précis mais de combien de corps est équipé le 930,canada???

Message par **fendt71** » 06 mai 2007, 21:53

Message par **pierrot vert** » 06 mai 2007, 22:14

Voilà une trés bonne application pour un T8000. Ils sont fort léger devant et là ça permet de valoriser la puissance sans avoir besoin de mettre trop de poids mort sur le relevage avant

Message par **mistralfendt** » 07 mai 2007, 13:20

Citation

eeremaniac a dit :

As tu pris la photo en seine maritime ?

Non je l'ai pris en essonne .

Message par **fendt71** » 07 mai 2007, 19:23

Citation :pierrot vert a dit :

Voilà une trés bonne application pour un T8000. Ils sont fort léger devant et là ça permet de valoriser la puissance sans avoir besoin de mettre trop de poids mort sur le relevage avant

ce n'est pas un T 8000 mais un TG 230 mais ils vont le vendre(trop de probléme avec)pour racheter un T 8020!

--Message edité par fendt71 le 2007-05-07 19:24:11--

Message par **petit jean** » 07 mai 2007, 21:09

quels problemes? sur le tg,merci

Message par **pierrot vert** » 07 mai 2007, 22:05

Citation :ce n'est pas un T 8000 mais un TG 230 mais ils vont le vendre(trop de probléme avec)pour racheter un T 8020!

Ok merci pour la rectif!
En tout cas ils se ressemblent.

Message par **fendt71** » 08 mai 2007, 10:49

bras de relevage avant a casser
probleme de démarrage,
il ne voulé plus avancé!!!

--Message edité par fendt71 le 2007-05-08 10:49:59--

Message par **jumassey** » 08 mai 2007, 18:57

c'est quoi alors la différence entre le t8000 et le tg???je ne la voit pas.

Message par **MFCNH** » 08 mai 2007, 19:29

Citation :jumassey a dit :

c'est quoi alors la différence entre le t8000 et le tg???je ne la voit pas.

la différence est la date de sortie . Le TG est devenu T8000

Message par **jumassey** » 08 mai 2007, 21:15

merci mfcnh car je le pensai mais je n'était pas sur.

Message par **ares 550-556** » 09 mai 2007, 22:12

Citation :GTP a dit :

Tiens encore un! Le problème de boîte est connu, les vitesses passent ou donnent l'impression de passer correctement mais il ne bouge pas de place. Je suppose que c'est la même chose.
Modèle de 2004 +/- ? Il me semble que c'était un simple mauvais contact d'un connecteur sous la cabine.

le problème est aussi reconnu sur les séries G/70 et 70A

Message par **fendt71** » 09 mai 2007, 22:28

Citation :GTP a dit :

Tiens encore un! Le problème de boîte est connu, les vitesses passent ou donnent l'impression de passer correctement mais il ne bouge pas de place. Je suppose que c'est la même chose.
Modèle de 2004 +/- ? Il me semble que c'était un simple mauvais contact d'un connecteur sous la cabine.

exate GTP

Message par **fendt71** » 09 mai 2007, 22:30

Citation :RV4444 a dit :

Après le coté face voici le coté pile Fendt71

TG255 pas pile mais on peut se tromper

RV 4444

Message par **prilou** » 10 mai 2007, 16:24

http://www.ardennesvideoagri.com/pages/video10.htm

Message par **pierrot vert** » 10 mai 2007, 20:31

Elle n'est pas mal du tout cette petite vidéo!
L'ensemble est bien mené par le 6?20. Les terres ne doivent pas être trop dures.

Message par **prilou** » 11 mai 2007, 17:06

Citation :pierrot vert a dit :

Elle n'est pas mal du tout cette petite vidéo!
L'ensemble est bien mené par le 6?20. Les terres ne doivent pas être trop dures.

c'est 6920 pour te répondre.
certaine terre ne sont pas trop dure mais il yen a il faut que les 5 fers a l'arrière.

Message par **gus** » 17 juin 2007, 18:38

D'autre photos de tg 255

--Message edité par deutzmaniac le 2007-06-17 18:42:51--

Message par **gus** » 17 juin 2007, 18:39

excusez moi je ne pensais pas qu'elles avaient cette taille

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