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Au moins celles ci ne seront pas en excés de vitesse.

PASCAL40 a écrit :Au moins celles ci ne seront pas en excés de vitesse.

chez nous un cover a été flaché a 107 alors!!!!

https://www.youtube.com/watch?v=4GMk-BSgxs4

Faut-il que je mettes la 780 en photo ?!

C'est pour mettre devant ta Krone ?

7250? Un voisin à commander le même et je sais qu'il est en concession pour avoir les bonnes chaussettes à la bonne largueur!

oui et j'avais pas vu , celui ci n'a pas la pdf avant

Valtra des Mauges a écrit :Pas de Krone pour moi cet été. Mais ça m'aurait bien plu de l'avoir

tu arrete la saison de paille ??? tes photo et vidéo vont nous manquer

Transport de fumier: Valtra M120 et Leboulch 12000 gold.

ce jour dans le sens SUD-NORD sur la A26

direction le 02

ah quelle occasion ce déménagement ?

Ça me fait penser aux convois qui ont eu lieu sur les routes gersoises il y a quelques jours !

tien la ferme de L**** se balade dans ton coin? le JD et deja a vendre lui

.

John Deere 8360 RT

Magnifique Théo

Un beau petit ensemble vue vendredi dans Meaux (Nouveau T7.230 et Joskin Trans ktp 22/50)

En Belgique, si ça n'a pas changé depuis que j'ai passé mon permis G en 2008, les girophares ne sont obligatoires que sur les routes à deux bandes (jour et nuit)

thitrac a écrit :En Belgique, si ça n'a pas changé depuis que j'ai passé mon permis G en 2008, les girophares ne sont obligatoires que sur les routes à deux bandes (jour et nuit)

aussi en fonction de la configuration de la machine ( plus de 2.55 m de large etc... ) et :

Les conducteurs de tracteurs agricoles doivent utiliser un ou deux feux jaune-orange clignotants, placés de manière à être visibles dans toutes les directions, entre la tombée et le lever du jour, ainsi qu'en toutes circonstances où il n'est plus possible de voir distinctement jusqu'à une distance d'environ 200 mètres et, en permanence, sur les voies publiques comportant plus de deux bandes de circulation.

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Ça va le 824 n'avait pas trop de mal?

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pret au départ, chantier terminé

En ce moment sur les routes en Norvège c'est fauche des taluts avec des ensembles plutot atypiques !
épareuse sur une niveleuse... J'ai connu plus maniable pour les manœuvres.... un Xerion avec une epareuse à l'arrière (ou a l'avant comme vous voulez) et un épandeur à sel ou graviers pour s'occuper de la glace l'hiver :

Deux vieux Mercedes MC 130 au couleurs de la SNCF croisé hier au détour d'un chemin

sur la route d ' ALSACE vers L ' ITALIE
CHALLENGER MT 775 E



http://agrigolf68.skyrock.com/327852313 ... 775-E.html

Massey 7614 Dyna-4 & Noremat x2 !

https://www.youtube.com/watch?v=NnJkSVRkFDU

Loagri-Claas tu le connais le gar qui a l'ensemble noremat? si oui peux tu lui demander ce qu'il pense des couteaux attache rapide?

titoineu a écrit :Loagri-Claas tu le connais le gar qui a l'ensemble noremat? si oui peux tu lui demander ce qu'il pense des couteaux attache rapide?

Sa réponse : c'est super !

Il a fait ca bien au moins? Lol. Domage que ce soit pas la machine neuve

lihilou a écrit :

thitrac a écrit :En Belgique, si ça n'a pas changé depuis que j'ai passé mon permis G en 2008, les girophares ne sont obligatoires que sur les routes à deux bandes (jour et nuit)

aussi en fonction de la configuration de la machine ( plus de 2.55 m de large etc... ) et :

Les conducteurs de tracteurs agricoles doivent utiliser un ou deux feux jaune-orange clignotants, placés de manière à être visibles dans toutes les directions, entre la tombée et le lever du jour, ainsi qu'en toutes circonstances où il n'est plus possible de voir distinctement jusqu'à une distance d'environ 200 mètres et, en permanence, sur les voies publiques comportant plus de deux bandes de circulation.

Il fut un temps que les moins de 30/40 ans ne connaissent pas (au debut des gyrophares facultatifs ) ou seul les ensembles de plus de 100cv et 4m les allumaient .
A cette époque les vehicules de tourisme et autre camions savaient qu il fallait prendre garde et cela se passait en toute convivialité.
Dès que cela devin obligatoire sur les tracteurs (quelques soit leur gabarit) une certaine banalisation s instaura et un tracteur de 30 cv avec un kangourou à la meme signalitique qu un 300cv
Resultat: les voitures ne se détournent qu au dernier moment quand cela se passe bien sinon les saignées de la DDE nous évitent l accrochage...

Bel ensemble , ce MASSEY avec 2 NOREMAT. Belles photos et vidéos.

RV4444 a écrit :Merci pour ta réponse.

Le souffleur est mis en route pendant l'élagage ou le véhicule passe spécialement pour souffler ?

Sur le tractopelle Case c'est toujours une transmission powershift avec 4 rapports avant et 4 arrrière ?

Je m'instruis

Au lamier on fait un dernier passage juste pour souffler comme ca un seul passage suffit

RV4444 a écrit :

titoineu a écrit :

RV4444 a écrit :Merci pour ta réponse.

Le souffleur est mis en route pendant l'élagage ou le véhicule passe spécialement pour souffler ?

Sur le tractopelle Case c'est toujours une transmission powershift avec 4 rapports avant et 4 arrrière ?

Je m'instruis

Au lamier on fait un dernier passage juste pour souffler comme ca un seul passage suffit

Dans ce cas là si le souffleur était placé coté cabine il y aurait une meilleur visibilité sur le travail de soufflage.

Un peu de ça doit faire du bien en Auvergne ou d'après ce qu'on ma dit il n'a pas depuis 3 semaines.

la cabine est sur tourelle et quand elle est a 90 degres tu vois bien l arriere, et surtout quand on coupe lherbe il faut qu il soit apres le rotor. Pour la pluie moi je suis en dordogne lol

Case iH Magnum 335


Case iH Magnum 335 + Strautmann de l'entreprise à René-pierre Voyer . by Philippe, sur Flickr

pendant que je fesait un petit tour de vroum vroum ... j'ai croiser cette belle petite andaineuse , c'est la premiere fois que j'en vois une (enfin par chez moi)
je n'ai malheureusement pas de photo en action