En ce moment dans l'atelier

Message par **Allitrac** » 08 juil. 2008, 19:12

Je pense que se sujet sera intéressent bonne idée khd.

Message par **jd4055** » 08 juil. 2008, 19:21

Il n'y avait pas déjà un topic parlant de ceci ?

Message par **Muma** » 08 juil. 2008, 22:39

Quel était le problème ?

Message par **case 81** » 08 juil. 2008, 22:50

les disques d'embrayage surement, non?
je trouve se boitier bien fait, facile a démonté!!! bien vu ZF!!

Message par **Jbx50** » 08 juil. 2008, 22:51

En tout cas c'est nickel là dedans...

Message par **deere6930s** » 08 juil. 2008, 23:05

et aussi sa serai bien de mettre des photos de vos atelier

Message par **NH 64** » 09 juil. 2008, 11:19

en ce moment à l'atelier , rechargement des coutres à l'enfouisseur d'azote

Message par **porsche133** » 09 juil. 2008, 17:25

salut KHD,tu l'as payé combien ton axe pour la benne car sur ma royer il y a de l'usure

Message par **umpty doo** » 09 juil. 2008, 22:19

Il y a quelques jours j'ai refais l'embrayage de mon 3050

Message par **Goire** » 09 juil. 2008, 23:47

Citation :khd a dit :

Ya que moi qui repare et prend des photos?????

non, t'inquietes pas, t'es pas le seul à réparer
j'ai le 155 nectra sur calle la ..
reglage d'un demi arbre du pont arriere, resserage des cables de distrib
et certainement changement des ressorts de cabine ... (faut voir l'offre)
ensuite, j'aurai certainement un joint de pont avant sur un 851 ...

pas de photo par contre, j'ai generalement les mains poisseuses dans les moments la

Message par **steph02** » 09 juil. 2008, 23:54

en ce momment révision complète des déchaumeurs.

Message par **miniagri77** » 10 juil. 2008, 00:08

A l'atelier, en ce moment on refait le siège du 916,on revoit un peut le cover crop, et quelque bidouilles sur la Duchesne

Message par **jd4055** » 10 juil. 2008, 02:27

Chez nous, dans les ateliers..en écoutant tomber la pluie ...

- on regarde aux déchaumeurs (roulements des rouleaux,...)
- fait le tour des bennes (huile, éclairage) en attendant péniblement la moisson
- on a monté un relevage avant sur le "nouveau" 6800
- on va bientot se lancer dans la vérif du combiné pour les engrais verts...mais on a encore le temps

ps: dsl, pas de photos, les mains dans le cambouis tout seul..ca le fait pas.
sauf pour le RA

avant:

après

Message par **francois02** » 16 juil. 2008, 17:06

joints de culasse sur un renault 1181
il y en avait 1 qui etait percé et l'eau fuyait
le mecano a dit que ce moteur n'etait pas usé pourtant 8900hrs

sacré moteur ce MWM

Message par **86demood** » 16 juil. 2008, 18:34

Ce n'est pas une culasse pour chaque cylindre sur ce moteur?

Message par **Fendt 600LS** » 16 juil. 2008, 20:46

Normalement si c est le meme moteur que sur un Fendt 610.

Message par **francois02** » 16 juil. 2008, 20:48

Citation :doomed68 a dit :

Ce n'est pas une culasse pour chaque cylindre sur ce moteur?

c'est pour cette raison que je parle de jointS de culasse et qu'il y en avait un de percé

Message par **aymeric** » 04 août 2008, 12:10

Aujourd'hui, REdémontage de la culasse du cylindre n°2 sur moteur MWM D 325-3 sur un Renault 56.

Et les fautifs:

Message par **M@gnum** » 04 août 2008, 18:40

tes joints ce sont sectionné au montage non?

Message par **aymeric** » 04 août 2008, 20:13

Exacte. Le moteur a tourné environ 2 minutes, puis il y a eu la fuite!

--Message edité par aymeric le 2008-08-04 21:15:08--

Message par **M@gnum** » 04 août 2008, 21:02

Je me suis fait avoir aussi sur le meme moteur

Et pour finir je les ai coller à la patte à joint sur le conduit de tige de culbuteur

Message par **aymeric** » 04 août 2008, 21:13

Je vais essayer de remonter les ressors en les compriment avant et en les attachant. Une fois la culasse en place, je les relacherés.

--Message edité par aymeric le 2008-08-04 21:13:15--

Message par **j2c** » 05 août 2008, 08:31

tu les comprimes avant et tu les maintiens avec un collier(serflex).

tu montes ta culasse et tu desseres tes colliers.

--Message edité par j2c le 2008-08-05 08:32:46--

Message par **aymeric** » 05 août 2008, 22:30

J'ai essayé avec des colliers, mais ils étaient trop épais, donc j'ai simplement mis en place le ressort sur le guide de tige de culbuteur, la bague et enfin les joints pour bloquer le tout. J'ai remonté l'ensemble après.

Message par **jeff5962** » 12 août 2008, 20:36

je recherche la méthode pour changer les roulement de direction d un pont avant d un 681 renault. merci

Message par **francois02** » 13 août 2008, 10:34

redémontage du renault 1181-4
on trouvait qu'il "claquait" apres remontage des culasses
tout etait OK au niveau des reglages de culbuteurs

injecteurs ont été vérifiés il y a 6mois, tout est remis a neuf ou presque tout!

le mécano a verifié la pression de pompe d'injection: 6bars, tout roule

nous avons donc décidé de regler l'avance... et là c'est le drame! il faut demonter la moitié du tracteur pour faire ça... les pompes hydrauliques tiennent devant la pompe a injection et un raccord nous donné beaucoup de mal!

enfin bref il semblerait que le claquement viennent du fait que l'on ait pas repéré les culasses au démontage-remontage... rien de grave en fin de compte

les photos:

Message par **mikael 22** » 17 août 2008, 18:10

Citation :francois02 a dit :

redémontage du renault 1181-4
on trouvait qu'il "claquait" apres remontage des culasses
tout etait OK au niveau des reglages de culbuteurs

injecteurs ont été vérifiés il y a 6mois, tout est remis a neuf ou presque tout!

le mécano a verifié la pression de pompe d'injection: 6bars, tout roule

nous avons donc décidé de regler l'avance... et là c'est le drame! il faut demonter la moitié du tracteur pour faire ça... les pompes hydrauliques tiennent devant la pompe a injection et un raccord nous donné beaucoup de mal!

enfin bref il semblerait que le claquement viennent du fait que l'on ait pas repéré les culasses au démontage-remontage... rien de grave en fin de compte

les photos:

"Le mécano a vérifié la pression d'injection 6 bars", c'est pas plutot la pression d'huile moteur

Sinon pour le claquement ca pourrai etre l'espace neutre entre le piston et la culasse qui provoque un bruit, il y a plusieurs épaisseur de joint de culasse, attention, pour le vérifier c'est simple, tu enleves un injecteur, tu introduis par le trou un fils d'étain de 1,5 mm d'épaisseur et tu fais tourner le démarreur. Avec cette solution tu abimes rien.

Message par **Ludovic_08** » 17 août 2008, 18:21

Pourquoi vouloir modifier l'avance à l'injection ?

Message par **francois02** » 22 août 2008, 22:55

tracteur repris sur la ferme qui a connu 3 proprio dont le 1er pas tres catholique avec le pauvre taxi (TP, labour de remenbrement,...)

en demontant 3 culasse, 3 joints differents!
donc changement de tous les joints (par securité) par ceux d'origine

la pression a bien ete verifiée a la pompe d'injection: 6bars a 2350trs moteur

le claquement serait dû au fait que nous n'avons pas remis les culasses au bon endroit (pas repérées au demontage... savais pas nous)

il fume aussi comme une locomotive

le mécano a prescrit une journée de travail intense a dose homéopathique
le tracteur ne tire jamais (pulvé, epandeur a engrais principalement) et donc serait encrassé

une journée de cover crop devrait l'aider a decrasser...

Message par **mikael 22** » 23 août 2008, 12:30

Ou le casser.....

Message par **francois02** » 24 août 2008, 21:11

Citation :mikael 22 a dit :

Ou le casser.....

on est pas des bourrins donc on va y aller mollo

-100trs pendant 1h voir 1h30
-200trs pendant 2h
-350trs pendant 2hrs

Message par **john deere 9500** » 25 août 2008, 20:49

Citation :aymeric a dit :

il est bien salle ton moteur, c'est pas trop bon ca de l'huile sur les ailettes de refroidissement(risque de sur chauffe).

--Message edité par john deere 9500 le 2008-08-25 20:50:54--

Message par **aymeric** » 26 août 2008, 00:20

Oui, il est bien sale, mais lorsque les collecteurs sont en place, ce n'est pas évident pour laver à cet endroit. Pourtant, je l'ai fait plusieurs fois en dégraissant entre chaque lavage.

Au passage, si vous avez des conseils pour nettoyer le plus possible (m'en fou si la peinture part, de toute façon s'est pour le repeindre ).

@ mikael 22 : de quelle façon a tu nétoyé ton 651 avant de le repeindre ? Et au passage, où en est-il ?

Aymeric.

Message par **reseau_pro** » 26 août 2008, 12:01

Trempe tout çà dans l'essence, çà sera bien dégraissé, et après souflette!

Message par **miniagri77** » 26 août 2008, 12:24

En ce moment dans l'atelier, le siège du 916 qui n'est toujours pas remonté

Message par **fendt71** » 29 nov. 2008, 10:19

Slt, en ce momant, mon grand-père refait un moteur de Renault D 30.

Message par **jeanba** » 29 nov. 2008, 11:11

De dieu il attaque un beau chantier

Il refait quoi exatement?

Message par **john deere 9500** » 29 nov. 2008, 17:40

Remplacement embrayage sur un David Brown 25D de 1947

Message par **doul** » 01 déc. 2008, 21:06

bonsoir, j'avais la prise de force qui ne tenait plus, j'ai refait la plaque qui tient la manette en position, j'ai profité de l'arrêt pour démonter l'aile qui avait quelques problèmes de fixation, j'ai aussi regardé dans la boite et le pont.

une demie journée pour démonter et remonter.

la dernière photo est un poêle que je me suis fabriqué, que j'ai du allumer ce matin.

Message par **zum** » 04 déc. 2008, 13:17

Tu mets quoi dans ton poêle ?

Du bois ou n'importe quoi ?

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