en fait il y a eu des évolution  
les premier devait avoir l'inverseur a preselection .
c'est a dire que tu fesait l'inversion est cela marchais aprés avoir débrayer .
aprés il on eu un inverseur normal sans débrayer l'année je sait pas   1998ou1999  
dans ces année également changement de pompe a injection .
avant pompe en ligne bosch aprés rotative stanadyne .
la rotative va bien facile d'y mettre de watts  
il y a un tuyau qui part de la tubulure d'admission qui va sur une sorte de petit vérin qui pousse une commande derriere la pompe il suffit de devisser la vis de butée derriere est aprés tu peut avoir 190ch a la PF  
les dernier modéle on également eu droit a un circuit hydraulique a centre fermé .
c'est un + comme la pression est suppérieur la force de relevage passe de 8800kg a 9900 kg .
je n'ai pas de cs150 seulement un cs110 globalement se sont de bon tracteur

Le changement de version a eu lieu en 2000.A partir de cette année le pot d'échappement s'est retrouvé sur le coté.Moi j'ai un cs 130 que j'ai acheté d'occasion il y a 6 mois.J'en suis très content,il doit approcher les 150 cv.De plus la poignée multifonction est très pratique.Si bien qu'aujourd'hui je recherche un cs 110 d'occasion pour remplacer mon 1056.Quelques défauts tout de même,des capteurs de relevage assez fragiles ,cabine étroite et sombre et inverseur à présélection pas génial(modèle de 1998)

merci de vos réponses à vous deux, ça repond à assez de choses.
si d'autres ont des remarques ou encore une fois des avis, n'hesitez pas. plus nous en auront, plus nous serons sur quoi nous orienter .
a bientot

bonjour freefarmer

+1 avec ce qui a été dit, ce sont des tracteurs robustes et fiables.


En fait la série CS (110-120-130-150) apparait au catalogue Case IH en 1997, suite au rachat de Steyr. Elle était sortie depuis 1995 sous le nom M9100 (9105-9115-9125-9145).
C'est à savoir, parce qu'en occasion, tu peux trouver des M9145 moins chers que des CS150... alors qu'il ya juste que la couleur qui change!!!


donc voilà, pour te montrer:

phase 1: de 1997 à 2000




phase 2: de 2001 à 2003-2004
(en plus de l'échappement latéral qui apparait, le débit de la pompe hydraulique passe de 80L/mm à 115L/mn)





Niveau moteur:

- SISU   6 cylindres turbo    6,59L  (108mm x 120mm)  
- puissance:  nominale:  145ch.DIN  -  maxi:   150ch.DIN

c'est du costaud, et ils sont trés performants.
C'est moins violent qu'un 1455 XL, mais tout aussi efficace.

bonne chance dans ta recherche.
A+  

--Message edité par vdad le 2008-04-18 19:27:43--

 Pour info, il y a un 150 à vendre sur le parc du concessionnaire du coin dans le 55

merci beaucoup à tous, merci aussi dom55 mais c'est un peu loin la meuse  

est ce que la clim est d'option sur ces deux modeles? merci a vous


--Message edité par freefarmer le 2008-04-19 22:18:00--

Citation :

freefarmer  a dit : merci beaucoup à tous, merci aussi dom55 mais c'est un peu loin la meuse   est ce que la clim est d'option sur ces deux modeles? merci a vous

il me semble qu'a partir de 2000 .
il l'avais d'office  
mais je n'en suis point-sur  [img
les autrichien sont des gens sérieux  
ces tracteur sont livrer avec la puissance indiqué .
souvenir d'un passage collectif au banc chez mon concessionaire .
un cs 150 passe 138 ch a la pf dans la norme  
mon cs110 en 4 cyl 127 ch  
bon je m'en était occuppé  
le proprio du 150 n'en croyait pas ses yeux  
en faisant un calcul trés simple 127:4 x 6 = 190 ch
j'ai vu un article sur FA ou un cs150 un peut booster delivrait 189ch

Salut à tous.

A combien pensez-vous que l'on peut raisonnablement pousser un cs120 de 2000?

Pas pour en faire un foudre de guerre,mais juste lui donner un peut de souffle.

Quels sont les risques d'une telle pratique?

Citation :

lourdlourd  a dit : Salut à tous. A combien pensez-vous que l'on peut raisonnablement pousser un cs120 de 2000? Pas pour en faire un foudre de guerre,mais juste lui donner un peut de souffle. Quels sont les risques d'une telle pratique?

tout dépant pour quelle utilisation  
a la PF pas de soucis  
pour les travaux de traction a vitesse moyenne c'est a dire 7-8 kmh pas de probléme .
la ou il faut faire gaffe c'est pour les trés gros effort de traction a vitesse lente .
par exemple utilisation d'un décompacteur a grande profondeur .
qui de plus donne beaucoup d'adhérence .
risque pour les réducteur du pont ar  
qui sont-solide que sur le 150 .
par contre je sait pas si il on ce fameux petit vérin qui pousse le débit de la pompe en fontion de la pression du turbo  
le 110 4cyl est le 150 l'on le 120 est 130  
ta pompe est bien une rotative  
si tu fait une photo je te dirait comment faire  
en respectant les précaution que je t'ai dit tu peut y aller  
mais limite a 145 PF

petit HS, jai un CS 130 avec pont avant suspendu, je trouve quil est moins efficace que lorsque qu'il était neuf. il est efficace, lorsquil y a un outil lourd sur le relevage arriere et une masse devant, mais lorsquil est à vide (ou avec outil legé) ce n'est pas ca du tout!
Que faire?
merci!

Par hasard, il n'y aurais pas une ou des boules d'azotes ?
Les articulations ne sont pas grippées ?

comme anat, les boules d'azote
j'ai connu le meme probleme sur un cvx

certaint mon demandé comment faire pour gagner des chevaux sur les CS OU VALTRA  moteur SISU INJECTION STANADYNE  
comme je le disait sur certaint modéle il y a se petit vérin pneumatique qui suivant la pression du turbo ajuste le débit de la pompe a injection

une autre vue du truc
le soufflet de protection est enlever on voit la tige de poussée

--Message edité par hugues 01 le 2008-04-23 13:11:03--

démonté on y voit + clair .
je vous expliquerais tout ca se soir  
donc comme on vois le sorte de petit verin pousse une came derriére la pompe a injection .
il y a une vis de butée accessible avec un tournevis .
il faut la démonter car elle a une sorte d'écrou que lon ne peut pas régler .
donc il faut viver ce contre écrou est mettre un écrou nylstop a la place .
réperer la cote d'orrigine avec un réglet ou un simple métre .

--Message edité par hugues 01 le 2008-04-23 19:47:16--

voila la vis de réglage avec l'écrou changer  
moi j'ai mis 18mm comme sur la photo .
plus la cote mesurer est petite est plus la pompe aura du débit quand le turbo met de la pression .
aprés on peut encore faire un petit truc photo suivante

derriere le soufflet c'est filletté  
on peut desserer de 2 tour pour allonger .
pour cela il faut enlever le verin complétement .
il y a un circlips assez chiant a sortir .
donc faire ca sur une aire bétonner pour retrouver le circlips s'il tombe par terre .

pour ceux qui n'on pas le petit vérin .
il est aussi possible de faire se réglage .
il y a 2 vis celle comme je l'ai décrit il faut donc la desserer .
celle qui est vers l'av du tracteur il faut également lui changer l'écrou est donc la reserrer .
faire l'une aprés l'autre est reperrer les cote d'orrigine .
je mettrait une petite vidéo pour mieux faire comprendre le truc  

http://www.dailymotion.com/hugoain/video/x56gie_hpim2234_webcam
voila quand on accélére on voit bien le travail du vérin pneumatique  
le but pour gagner des ch c'est simplement de lui permettre de pousser la came qui est derriere la pompe + loin .
pour mettre + de sauce .
voila comment j'ai su le truc  
mon tracteur était quasi neuf sous garantie .
quand je donnais un coup d'accélérateur il tirait puis quelque seconde aprés un veau  
j'appelle le concessionaire il vient voir sur place effectivement il constate que le tracteur tirait pas .
donc il part a la concession il le passe au banc bon il manquais 20 ch .
donc il demande a case l'autorisation de démonter la pompe pour vérifier les débit .
donc il on enlever cet écrou est on remis un nylstop .
aprés il se sont appercu que le vérin fuyait en fait la panne était la  
faut dire qu'il connaissait pas ses pompe avant il y avait des pompe en ligne bosch .
du coup j'ai récuperer une bombe .
il me l'on repris pour le descendre a 110ch PF .
ben ca me plaisait pas j'en ai remis .
il y a pas trés lomgtemps passage au banc .
127 ch a environ 2200 t/mm est 125 sur un plage assez large .
a 1500t/mm moteur encore 102 ch soit environ 50mkg de couple .
en fait se 110 4 cyl sort exactement se que devrait sortir le 130 en 6cyl