Tracteur Massey Ferguson 6460 tier 3

Message par **MFCNH** » 31 déc. 2007, 18:09

Citation :vincent72 a dit :

Bonjour a vous ! Cela fait peux de temps que je connais votre site et j'y trouve des chose forte intérésent. Voila nous avons signé en décembre pour une MF 6460 dyna 6 tiers 3 aprés 3 mois d'hésitation entre un JD 6330 et un Fendt 412.

A combien ce négocie un tel tracteur chez vous!

Equipement: MF 6460 dyna 6 elite tier 3, avec pont avant suspendu, cabine suspendu, 2 distributeur electro hydro et 1 normal, garde boue pivotant, toit visioline, boite autodrive, masse easy mass de 900kg adaptable sur porte masse av, pneus 460/70/38 et 420/70/28 avec jante soudé. Le tout équipé d'un chargeur maileux MX T12.

Sinon que pensé vous des ces tracteur?

Pourquoi veux tu savoir à combien ca se négocie si le tien est commandé. C'est juste pour comparé? Pour avoir un ordre d'idée du marché? Mais je pense que c'est un bon choix, nous en avons un depuis un an ( mais Tier II) et nous en sommes satisfait, cependant c'est notre troisième tracteur et ce n'est donc pas celui qui fait les travaux les plus lourds. Sur un chargeur je pense que tu vas apprécier, notamment grâce à l'inverseur qui est particulièrement souple.

Message par **Kyky 55** » 01 janv. 2008, 19:49

Vincent 72, personellement je pense que tu as fait le bon choix, en effet, le 4 cylindres Sisu tier 3 est comme tu le dit un peu plus long que les tracteurs 4 cyl de certains concurents, mais pour avoir essayé ces tracteurs au chargeur, je peux te dire que l'empatement long du 6460 par rapport au 6455 (moteur perkins plus court)est un véritable avantage au chargeur, nottament si tu n'est pas contraint de travailler en batiments trop exigus. Le toit Visioline est également pour une utilisation chargeur un vrai plus pour toi. La visibilité est vraiment très impressionnante vers le haut!!! Ensuite, le moteur Sisu Tier 3 est un gage de fiabilité grace nottament à son injection provenant de chez Bosch. De plus, tu le verra surement, le couple de ce moteur est impressionnant pour un 4 cylindres... Enfin, la commande à gauche du volant Powercontrol qui te permet d'inverser le sens d'avancement, te permettera aussi de passer les rapport de la boite Dyna 6 avec la main gauche, un vrai plus au chargeur!!!

Message par **Kyky 55** » 01 janv. 2008, 20:14

Je ne sais pas si le Sisu est plus cher que le Perkins en 4L4, mais, le Sisu est vraiment un bon moteur. Le seul défaut qu'il a actuellement est qu'il est trop long pour l'utiliser et faire un tracteur court. C'est donc entre autre pour cela que Massey l'utilise pour ses gros 4 cylindres et pas ses petits...

Message par **Laser90** » 02 janv. 2008, 19:03

On dirait que le 6465 s'est allongé par rapport au mien !

Message par **Laser90** » 02 janv. 2008, 19:04

Et en plus c'est le meme concessionnaire que le tien

Message par **Costabob** » 02 janv. 2008, 20:14

très bon choix, le 6460 pour le chargeur = maniabilité + puissance
avec ce tracteur tu peut encore faire qqchose au champs
John deere est pour le moment assez/trop chère pour les choses qu'ils offrent (image?? le nom??) et est-ce que ça va durer?
leur gamme autoquad avec les vitesses (levier trop dûr) ce n'est plus d'année 2008, les autres marques vont la preuve. à l'autre côté la souplesse des vitesses sous charge est très impressionante . Ils travaillent encore toujours sur le même principe de série 6000.
Les Masseys sont en train de récupér la marché perdue (grace au série 6100 et 8100). à partir de série 6200 et 8200 ils ont toujours eu des bonnes produits. Bonne chance avec votre achat.

Message par **Bobidet** » 03 janv. 2008, 12:33

les 4000 que tu as économisé par rapport au JD tu les dépensera quand meme grace au passage régulier a l'atelier.

Message par **claudy.g** » 03 janv. 2008, 12:49

Citation :Bobidet a dit :

les 4000 que tu as économisé par rapport au JD tu les dépensera quand meme grace au passage régulier a l'atelier.

Parole très intelligente... On entend pas encore parler de pannes sur les 6400... Par contre, les moteurs jd pas au top, ça existe aussi!! désolé!

Message par **Bobidet** » 03 janv. 2008, 13:07

si tu veux mon grand mais quand je dit quelque chose je le dit par experience...

Message par **Ludovic_08** » 03 janv. 2008, 13:08

Exemple, si te plais ?!

Message par **Bobidet** » 03 janv. 2008, 13:15

les memes que la plus part des constructeurs qui sont passés en tier 3

Message par **Ludovic_08** » 03 janv. 2008, 13:25

Ils sont tous passé en TierIII, qu'elles sont les principaux problèmes rencontrés, à par ceux provoqué par une mauvaise qualité du gasoil ?

Message par **Bobidet** » 03 janv. 2008, 13:32

Citation

ls sont tous passé en TierIII

Je n'ai jamais dit le contraire...

Message par **Bobidet** » 03 janv. 2008, 13:33

Citation :à par ceux provoqué par une mauvaise qualité du gasoil ?

Ce problème existe depuis le Common Rail pas le tiers 3...

Message par **claudy.g** » 03 janv. 2008, 13:35

Citation :Bobidet a dit :

Ce problème existe depuis le Common Rail pas le tiers 3...

c'est facile de critiqiuer les 6400 alors qu'on entend pas parler de quzelquechose..; Et si tu as eu des problèmes avec un 6400, fais en part... Mais venir dire : tu repayeras tes 4000 euros au garage, qu'on ne payerait soi-disant pas avec le jd sans argumenter... C'est pas très chercher et les moteur jd ont eu des problème avant le tier 3, surtout sur ceux vendus chez claas... (tracteur n'ayant pas la puissance voulue, ...)

Message par **Ludovic_08** » 03 janv. 2008, 13:40

Bien sur, mais on parle de moteur en tier 3, tu nous dit qu'il y a des problème et j'aimerai connaître ces problèmes ?

Message par **Bobidet** » 03 janv. 2008, 13:41

oula un moteur JD chez claas ça existe pas, un bloc moteur embiellé oui.

et je n'ai pas critiquer le 6400...juste dit une chose réel(désoler si ça peux embeter certains fan de la marque)

Message par **claudy.g** » 03 janv. 2008, 13:42

je ne suis pas fan de la marque, désolé (j'utilise des tracteurs d'une autre marque) Ensuite, explique toi en quoi les frais serait supérieur à celui d'un jd... Depuis tantôt tu n'as rien amené de concret... Facile de critiquer... Je peiux dire que ursus est ùmeilleur que jd si je veux, encore faut-il que je le prouve... On attend que toi!

Message par **Bobidet** » 03 janv. 2008, 14:05

tu peux ça me gene pas.Je préfère rien dire car on va encore me dire que je suis un menteur que j'y connais rien etc bref le blabla habituel pour les gens qui disent tous haut ce que les autres pensent tous bas. on peut jamais discuter et partager une opinion sur ce forum c'est hallucinant.
on peut quand meme avoir des cas que d'autre non pas...si tu me dit des choses sur JD ça me gene pas tant que c'est vrai et réel pas de souci, et bien la c'est pareil.

Au faite je ne crois pas avoir dit que les 4000 destinés au passage a l'atelier concernait des pannes et en aucun cas qu'avec un JD tu passera jamais a l'atelier, faudrait peut etre faire un peut attention a ce que vous lisez non?

--Message edité par bobidet le 2008-01-03 14:12:31--

Message par **Ludovic_08** » 03 janv. 2008, 14:17

Ah!

Donc nous ne saurons pas les problèmes des moteurs Tier 3

C'est dommage, tu as l'air d'en savoir beaucoup au vu de tes nombreuses réponses, c'est triste !

Message par **Bobidet** » 03 janv. 2008, 14:27

si t'en veux tu va chez un concessionnaire de n'importe quelle marque

Message par **Ludovic_08** » 03 janv. 2008, 15:29

Et tu crois qu'ils vont me donner les réponses ?

Blague à part! J'ai constaté que l'injection Common Rail était plus fiable, que les pompes à injections classiques à régulation électronique!

Message par **Bobidet** » 03 janv. 2008, 17:22

est ce que j'ai dit le contraire Vincent72??? montrez moi ou est ce que j'ai dit qu'un JD tombai jamais en panne??
faite attention un peu, et si tu veux je met un avatar MF, retiens bien ça ne te fie pas aux apparences.

--Message edité par bobidet le 2008-01-03 17:23:36--

Message par **Bobidet** » 03 janv. 2008, 17:56

qui ta parler de réparation je n'ai pas employer ce mot?
Avez vous tous un probleme de lecture??

Vas y Missu.

Message par **Clem_05** » 03 janv. 2008, 18:55

A votre CUMA vous allez changer un 6900 contre èun 716 il y a comme même une différence de puissance non ??

Message par **Clem_05** » 03 janv. 2008, 18:57

Je pense pas qu'il y aura des problème avec ce tracteur en plus avec le moteur SISU il n'y a pas de raison

Message par **Clem_05** » 03 janv. 2008, 19:00

Et puit chez JOHN DEERE les factures sont assez salées
Pour avoir essayé le 6470 c'est un plaisir les vitesses qui passent sans rien toucher

Message par **MisterCX** » 03 janv. 2008, 19:01

Le seul petit défaut des common rail, toutes marques confondues, c'est le démarrage par temps froid.
c'est le seul que j'ai pu rencontrer pour le moment.

Message par **Clem_05** » 03 janv. 2008, 19:03

par contre vincent72 si ton tracteur est presque le même que le 6470 le démarrage des spéciale

Message par **claudy.g** » 03 janv. 2008, 20:15

Citation :Bobidet a dit :

les 4000 que tu as économisé par rapport au JD tu les dépensera quand meme grace au passage régulier a l'atelier.

Peut-être que tiu t'es mal exprimé mais là ça veut bien dire que d'après toi, le massey coute plus cher d'entretien et de réparation que le jd... Hors ce n'est pas fondé... Et pour compléter, touytes les marques ont des soucis, fendt, massey, jd, case, ... Il y a beaucoup de facteurs à prendre en compte... Oui on a le droit de donner son avis, mais un avis clair et qui explique, pas juste une phrase comme au dessus! Je suis utilisateur fendt, bien sur il y a des pépins, mais j'en suis content... Tout ça pour dire qu'on aimerait avoir des faits réels, tu parles des tier 3 maius tu ne t'explique pas, comment être crédible à partir de là??

Message par **Clem_05** » 03 janv. 2008, 20:45

Citation :vincent72 a dit :

Le probléme du 6900 c'est qu'il était trop juste en puissance. L'autre probléme est que depuis qu'on à le 815 il faît à peux prés 1200h par ans soit beaucoup trop par rapport au 6900 et tout le monde le préfére au 6900. Comme ça avec 2 tracteur de même puissance et de meme type, plus de probléme !

A ok meri pour ta réponse

Message par **lucoluc48** » 06 janv. 2008, 13:59

Pour en revenir à la question de départ, à quel prix se négocie un 6460-65.

Message par **lucoluc48** » 06 janv. 2008, 15:57

Désolé mais je n'ai pas eu ta réponse.

Message par **lucoluc48** » 06 janv. 2008, 16:10

merciii!

Message par **jd 5020** » 06 janv. 2008, 20:26

En Suisse un MF 6460 avec clim,pont avant et cabine suspendue,dyna6 autodrive ,3 de,pompe 110lt ccls,roues 600/65R 38
480/65R 28 PRIX NET AVEC TVA: 107'300FRS

Message par **lucoluc48** » 06 janv. 2008, 20:49

Pour tous ceux qui ne parle pas en franc suisse! 107300FRS equivalent à environ 65690

Message par **MFCNH** » 15 janv. 2008, 19:10

Citation :vincent72 a dit :

Bonsoir! Une petite question au utilisateur de MF. Et t'il posible avec l'ITCS de mémorisé un régime moteur A qui s'actionnera à la monté du relevage avec coupure de PDF et de mémorisé un régime B à la descente avec réenclenchement de la PDF.Merci

Bjr à ma connaisance ce que tu demande ici n'est pa disponible. Tu peux couper la PDF en levant, mais ceci ne sera pas couplé à un changement de régime.( A moins que les tier III ne le permette). Il faudra faire le changement de regime A ou B manuellement.

Message par **lucoluc48** » 15 janv. 2008, 19:51

Pour avoir conduit cet après midi un 6475, disposant de ce même système je rejoins ce sur dit MFCNH. Il me semble bien que ce dispositif est totalement indépendant du relevage ou de la pdf. A toi d'appuyer sur le bouton.
pour la lumière du toit visio aucune idée!

Message par **MF8480** » 16 janv. 2008, 07:54

Oui c'est possible en utilisant la PDF en mode auto et en activant l'automatisation relevage/régime moteur dans l'écran de gauche (Dot Matrix).

Message par **Kyky 55** » 16 janv. 2008, 21:45

Vincent, la réponse de MF 8480 est exacte, quand à la veilleuse de nuit en cabine, malheureusement pour toi, elle n'existe pas sur un Toit Visio...

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