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salut a tous, mon 3635 a tendance a chauffer quand j y tire dessus un peu fort et quand la clim est en route. je pensais au thermostat mais meme en les enlevant c est pareil. le radiateur est propre. quelqu un a une idée du soucis ?

salut anat merci pour ta reponse. comment faire pour bloquer le visco ? et quel est l interet d un visco par rapport a un ventilo ordinaire. et si il est mort comment le savoir ?

coté courroie c est ok, elles sont bien tendues. je vais nettoyer le visco et je verrais bien.
merci anat

Radiateur colmaté peut être? A faire tester.

oui j y ai pensé cet aprem on l a demonté et nettoyé a fond interieur et exterieur, je pense quand meme essayé d y mettre un coup de detartrant avant de mettre du liquide de refroidissement

pour le visco leprecedent proprio l a deja bloqué

bon ca y est probleme resolu. apres avoir mis 2 doses de detartrant radiateur en vidangeant c ressorti noir comme de la boue.

bonjour, vendredi en passant le cultivateur avec mon 3635 en plein boulot un gros bruit de ferraille est apparu au niveau de l avant du moteur. bruit du genre ferraille qui se bouffe pas agreable du tout a entendre. donc je rentre a la maison tout doucement car plus j accelere plus le bruit s intensifie. je regarde et rien de suspect je procede donc par elimination en elevant l alternateur puis compresseur de clim puis ventilo puis pompe a eau et toujours le meme bruit. la je m inquiete vraiment quelqu un sait d ou ca peut venir ? pompe a injection ??? pompe a huile moteur ??? le tracteur ne fume pas et tire normalement. niveau d huile ok.

merci de votre aide.
je precise c est un mf 3635 mais un ancien de 93 pas les nouveau en 3 cyl.

Bonjour, as-tu jeté un œil à la pipe d'échappement ? Parfois un goujon coupe et la pipe vient vibrer contre la culasse.

oui tout est ok de ce coté la aussi.

j ai remarqué qu au niveau de la poulis de vilbrequin il y a une sorte de volant acollé a la poulie genre poulie damper sur une voiture est ce la meme chose sur un tracteur?

j ai demonté la pompe a eau et donc vu qu elle est entrainé par la distribution j ai vu que le pignon de la pompe a injection a du jeu. j ai l impression que le roulement de sortie de pompe est hs. je pense que le soucis est la.
probleme comment demonter et remonter sans perdre le calage ?