Que choisir? New Holland T5060 ou T5070 avec chargeur ?

[jeronimo]

Salut, je lance un projet de reprise d'exploitation + construction d'un poulailler bio (poulet de chair), et dans ce projet, il y a l'achat d'un tracteur avec chargeur.
Etant pro NH, mon choix c'est dirigé vers les T5000, mais n'aillant pas encore demandé d'offre de prix, je voudrai demander l'avis des utilisateurs pour savoir s'il faut prendre le 60 ou 70.
Je voudrai savoir aussi les + et - par rapport à mon TL100 à savoir que les gros points noirs de ce tracteur sont les rotules de vérins de direction et le couple à bas régime inexistant.
Mon choix pour le chargeur c'est tourné vers le M-X pour sa commande basse pression Flexpilot, mais faut il prendre un T8 ou T10? Sais t on avoir un cadre euro pour l'attelage des outils car mon père possède un Quicke sur son TL et je veux pouvoir atteler ses outils?
La fonction qui ouvre la pince en même temps que le cavage "ACS ou SCS?" intéressant ou pas?
Voilà je pense que j'ai fait le tour merci d'avance pour vos réponses!

[ares697atz]

le T5060 est un tres bon tracteur, combiné à un chargeur MX T10, tu sera tres satisfait
pour le porte outils euro, il te sufit de le demander en option lors de la commande.
pour ma part je pense que l'option qui ouvre la BMS lors du bennage est superflue.

bien sur ceci n'est que mon avis personnel est n'engage que moi.

[jeronimo]

Merci pour ta réponse, tu en possèdes un?

[Temis 550x]

salut
T5060 ou T5070 c'est bien 105 ou 115 chevaux? donc pour ce type de tracteur je pense qu'il est préférable de partir sur un T10.

mais pourquoi ne pas prendre un chargeur quicke, comme ça pas de problème avec les outils à ton père, un Q55 conviendrai parfaitement à ce type de tracteur, de plus avec une commande électrique c'est top confort.

[jeronimo]

C'est que j'aime mieux avoir quelque chose de simple que de trop compliqué, comment va vieillir la commande électrique?
On possède un Q950 et je trouve que les bagues en bronze ne sont pas terrible, ce chargeur est graissé régulièrement mais après 2000 heures, il a déjà pas mal de jeu.
On va dire aussi que j'ai mes marques préférées et que le M-X me plait beaucoup, y a juste un truc qui me chagrine, c'est que pour le Flexpilot, il y a 6 tuyaux hydrauliques qui montent en cabine et apparemment, il faudrait découper un bon trou dans le plancher de la cabine.
Mais quoi de plus fiable que ce système , plus de câbles qui ce laissent aller ou qui ce dérèglent ...
Pour le T5070, je vais essayer de me renseigner pour voir la différence de prix avec le 60.

[Temis 550x]

je possède également un Q950 depuis peu, acheté d'occasion l'été dernier, il est de 1999 mais dans un super état, il est équipé de la commande électrique d'origine et ça marche à merveille donc la fiabilité doit être là.
de plus pas besoin de faire un trou enorme dans le plancher, il y a juste une gaine d'environ un centimètre de diamètre

après comme tu dit chacun ces goûts, m-x propose un très bon chargeur aussi

bonne réflexion

[jeronimo]

Non anti, ce sera un tracteur en plus dans la ferme.
Pour le TDD, mon concess ne veux plus en vendre car les embrayages ne tiennent pas le coup et assez bien de problème avec les frein il m'a dis que si je veux un tracteur simple, il me proposera un T5000 sans options pour pas beaucoup plus cher qu'un TDD.
Et un T6000, sa fait grimper la note, ça risque de ne pas passer en hauteur et j'aime autant un T5000 bien équipé.
Temis, certainement plus simple à monter en cabine, mais tout cet électronique, ça me fait peur.
Que pensez vous de la combinaison (pneus 480/65R24 x bâti chargeur), mon rayon de braquage sera t il toujours correct?
Sur notre TL100, il possède des 440/65R24 et cela fonctionne.

[jeronimo]

C'est dans la reprise, le problème, c'est qu'il faut trouver un tracteur d'occas pour le quel on à pas encore demandé d'intervention de l'état car sans intervention, un nouveau me revient au même prix.
Et puis ils ne sont pas donné en occas, on dis valeur de revente pas terrible chez NH, un tracteur de 1500h qui se vend encore 40000 euros, on ne s'emmerde pas.

[guigui22300]

Je te chariais avec le TDD, ce serait a refaire, un TLA ou T5000... :fouet:
32km/h maxi, pas confortable, assez peu de visibilté en hauteur, tres tres bruyant, et tres mal equilibré
par contre, il fait bien ces 95cv...
et embrayage, freins refaits a 3500h (ancien proprio assez *** :ugeek: ) mais c'est vrai que ce sont des éponges les freins...

si un 440 sa passe, un 480 aussi je pense, ca depend de ta voie aussi...
je serais toi je verrais pour trouver une bonne ocass ou un tracteur de demo !
car la, en 480 et 600, neuf, avec une T10, sa risque de piquer, surtout sans reprise...

Rémi.005, je ne pense pas qu' un TL-A soit a prescrire avec un chargeur , je m' explique j' ai l' occasion de travailler assez souvent avec un TL100A et un chargeur mailleux MX 100(godet désilleur) le tracteur manque cruellement de débit hydraulique au désillage il doit tourner a 2000-2800 trs/M pour une équivalence de 1500-1800 trs/min de l' ancien new holland (désolé je ne me souvient plus du numéro) en précisant que c' était le même chargeur et le même godet.Maintenant il y a les T5000 "delta" (il me semble) ou la pompe a du être changée et il marche nikel.Donc un TL-A j' en garde un assez mauvais souvenir.Par contre au transport lisier(10.000L) transport de blé (14T) ou encore labour et autre herse rotative il ne s' en sort pas mal du tout malgré le couple un peut faiblard a bas régime.
Guillaume.

[guigui22300]

Salut remi.005 non je n' ai jamais conduit de TDD et le godet désileur est le plus petit de chez mailleux sans acessoire (rotor,...)
Guillaume

[Technic]

Quand on roulait sur la route avec notre TL 100 A ça sentait le cramé !!! :evil:

Puis je trouve toutes ces séries assez bruyantes :bof:

Mais aussi non ,ce ne se pas des si mauvais tracteurs... :mrgreen:

[guigui22300]

le TL-A est bruyant sur la route si tu roule "pleine balle" avec car le moteur monte a 2500-3000 tr/min .
Guillaume

[jeronimo]

Salut , pour 1500 euros de différence et un prix catalogue de +/- 53000 euros, je me déciderai donc pour un 5070.
Pour le bruit, déjà, un TLA ou T5000 ne sais pas tourner à 2800 tr et pas 3000 ... comme les TL et L car ce sont les nouveaux moteurs NEF et ne tournent qu'à 2200tr/min
Le T5000 possède un système d'électrovanne qui cumule le débit de la pompe aux et de la pompe de direction donc vu que je suis déjà satisfait du TL, cela ne saurai qu'être mieux.
Je trouve le bruit de ces tracteurs assez plaisant à entendre, je pense que ce n'est pas pire que le 110-90.
Technic, tu ne penses pas que tes odeurs peuvent venir du petit accroc que tu as eu avec le capot?
J'ai eu les prix en gros, car je ne souhaite pas acheter mon tracteur là ou j'ai demandé car problème de SAV que je ne supporte plus.
Ils m'ont parlé de jantes renforcées pour les chargeurs en option, quelqu'un en a t il déjà entendu parler, je sais qu'ils montent de nouveau des jantes comme les Fiat, à 6 attaches.

[Technic]

Salut , pour 1500 euros de différence et un prix catalogue de +/- 53000 euros, je me déciderai donc pour un 5070.
Pour le bruit, déjà, un TLA ou T5000 ne sais pas tourner à 2800 tr et pas 3000 ... comme les TL et L car ce sont les nouveaux moteurs NEF et ne tournent qu'à 2200tr/min
Le T5000 possède un système d'électrovanne qui cumule le débit de la pompe aux et de la pompe de direction donc vu que je suis déjà satisfait du TL, cela ne saurai qu'être mieux.
Je trouve le bruit de ces tracteurs assez plaisant à entendre, je pense que ce n'est pas pire que le 110-90.
Technic, tu ne penses pas que tes odeurs peuvent venir du petit accroc que tu as eu avec le capot?
J'ai eu les prix en gros, car je ne souhaite pas acheter mon tracteur là ou j'ai demandé car problème de SAV que je ne supporte plus.
Ils m'ont parlé de jantes renforcées pour les chargeurs en option, quelqu'un en a t il déjà entendu parler, je sais qu'ils montent de nouveau des jantes comme les Fiat, à 6 attaches.

Non je crois pas que le cramé à quelque chose avoir avec le capot .

Le capot , c'était tout simplement un apprenti (c'est pas moi! ),un ballot et une fausse manoeuvre ...

Je ne sait pas d'ou vient le problème mais de toute façon ,on l'a troqué pour un télescopique de la même marque :^^:

[Technic]

Salut , pour 1500 euros de différence et un prix catalogue de +/- 53000 euros, je me déciderai donc pour un 5070.
Pour le bruit, déjà, un TLA ou T5000 ne sais pas tourner à 2800 tr et pas 3000 ... comme les TL et L car ce sont les nouveaux moteurs NEF et ne tournent qu'à 2200tr/min
Le T5000 possède un système d'électrovanne qui cumule le débit de la pompe aux et de la pompe de direction donc vu que je suis déjà satisfait du TL, cela ne saurai qu'être mieux.
Je trouve le bruit de ces tracteurs assez plaisant à entendre, je pense que ce n'est pas pire que le 110-90.
Technic, tu ne penses pas que tes odeurs peuvent venir du petit accroc que tu as eu avec le capot?
J'ai eu les prix en gros, car je ne souhaite pas acheter mon tracteur là ou j'ai demandé car problème de SAV que je ne supporte plus.
Ils m'ont parlé de jantes renforcées pour les chargeurs en option, quelqu'un en a t il déjà entendu parler, je sais qu'ils montent de nouveau des jantes comme les Fiat, à 6 attaches.

Non je crois pas que le cramé à quelque chose avoir avec le capot .

Le capot , c'était tout simplement un apprenti (c'est pas moi! ),un ballot et une fausse manoeuvre ...

Je ne sait pas d'ou vient le problème mais de toute façon ,on l'a troqué pour un télescopique de la même marque :^^:

L'odeur venait du pont arrière ... :bof:

[jeronimo]

Aujourd hui, petite découverte alléchante, possibilité d'avoir le M-X en bleu NH plus qu'à voir le prix de l'option...

[Technic]

Aujourd hui, petite découverte alléchante, possibilité d'avoir le M-X en bleu NH plus qu'à voir le prix de l'option...

Les chargeurs Quicke proposent également cette option .

[jeronimo]

Pour répondre à Remi, ce sont des tracteurs très cher en occas et ce n'est pas du tout intéressant vu les aides à l'investissement qu'on donne sur du nouveau.
Il y a aussi que c'est un tracteur qui va faire un paquet d'heures vu que ce sera le seul sur mon exploitation et je compte faire de l'enrubannage de préfané pour mon père en entreprise avec donc je préfère partir sur une machine sûre.

Technic, bonjours, désolé mais mon père à déjà un Quicke et on en est pas super content, beaucoup de jeu dans les axes, pourtant il est graissé régulièrement.
Et je suis branché M-X donc ça ne sert à rien de me parler d'autre chose, avec un gros coup de coeur pour le flexpilot.

[Simmons]

Je vais t'emmener chez mon voisin.
Il a acheter voilà quelques années un TS 100 d'occas avec pas trop d'heures, en lui ajoutant un chargeur quick 950.

Il fait quasiment tous ses travaux avec et quel tracteur efficace et robuste! :good:

Franchement, son tracteur ne récolte que de bon échos, dans notre secteur!

[jeronimo]

Mouais, je poserai quand même la question pour ce fameux Techpilot, qu'as tu eu comme problème sur le batî?
Attention ce n'est plus le même que sur le MX100!
J'aime bien le Stoll mais je trouve la commande par câble d'origine un peu cacaille!?

[claas-nh42]

je bosse dans un concéssionaire new holland :: et franchement je prendrai le T5060 qui est plus répandue et plus fiable par rapport au t 5070 qui se fait trop rare .

pour le chargeur jte conseille un quicke Q45 ou Q55 c'est qui leur von,t le mieux au T5000

aprés si tu veu une mailleux :: MX t10
mais jte conseille quand méme le QUICKE !!!

si tu veux des photo de 5000 avec chargeur QUICKE demande moi par MP jte t'envoierai sa .

surtout que dans la concéssésion ou je bosse on prépare deux t5000 avec chargeur donc y de quoi faire en photo pour te montrer

[milou39]

bonjour tous le monde .
je possede ds une ferme laitiere un new holland t 5050 qui na guere de difference avec le t 5060.
je possede un chargeur agram dessus.
pour te consseiler, se tracteur et tres agreable a conduire .
en plus il n'est plu obliger d'embreiller au pied pour passer une vitesse
tu peu embreiller par un petit bouton derriere le levier de vitesse. sy vs aver des botte de foin ou de pail a ranger le defautl et que le tois ouvrant ne souvre pa du bn sens.
mais un consseile il ne suffit que de declipser les mini verrin comme pour une vitre arriere dun tracteur et de lesser basculé le toi ouvrant en avant .
jespere que mes quelque conseile on pu taider

[jeronimo]

Bon! me voici rentré de Libramont .
J'ai été voir quelques prix et je suis très surpris de voir qu'à 1000 euro près, il n'y a aucune différence entre un T5070, un Claas Axos 340 et un JD 5100 R avec à chaque modèle ces avantages et inconvénients.

Les "+" du NH T5070: Puissance
Maniabilité
Mécanique éprouvée

Les "-" : Pas de toit vitré
Monte de pneu, 34'
Pas de vrai siège passager

Les "+" du Claas Axos 340: Monte de pneu 38'
Toit vitré
Cabine spacieuse avec un vrai siège passager

Les "-" : Maniabilité, 28' à l'avant avec le chargeur?
Moteur Perkins? pas trop confiant

Les "+" du JD 5100 R: Toit vitré
Chargeur complètement intégré
Boite PowrQuad

Les "-" : Cabine très petite
Débit hydraulique faible
Consommation?

J'ai aussi été voir le Case CS105 et le Fendt 211 mais trop cher.

[maccormick]

normal que les prix sont a peu pres identiques ce sont dans toutes les marques cites les modeles equivalents de toute facon faut pas rever quand c'est + ou - cher y a pas les memes equipements ou c'est pas le meme gabarit de tracteur.c'est pas comme si t'avait compare par exemple avec un claas arion ou un jd 6030, la on change de categorie, donc de tarif.apres pour le jd 5100 j'aurai dit comme inconvenient, et un de taille pour un chargeur l'empatement trop court une chevre. pour le chargeur je le repete(suis pas le seul) rien ne vaut le quicke il sor du lot. apres si t'es vaccine mx prend au moins la commande techpilot le flexpilot c'est de la mer de on met pas de l'hydro dans un tracteur.

[jeronimo]

Heu Mc cormick, approfondis un peu quand tu dis que le flexpilot c'est de la M;;;; .
Je possède déjà un Quicke qui a 4 ans et qui est déjà plein de jeu malgré un graissage régulier donc tu comprends mon envie d'aller voir autre part?
Je veux des avis concrets au sujet du flexpilot qui viennent d'utilisateurs, pas de ragots de plaines.
Merci. :fouet:

[maccormick]

moi j'ai un quicke depuis11 ans et un seul axe a du jeu, faute a la coupelle qui le tient qui s'etait barree sinon rien n'a bouge et il est graisse quand on y pense.. quand au flexpilot ca ma plait pas car y il a des tuyaux ydrau dans la cabine c'est encombrant et s'il y a une fuite... autant continuer avec le propilot si ce n'est pas pour le remplacer par des commandes electriques

[jeronimo]

1: Hydraulique basse pression donc mis à part un sertissage qui foire ...
2: Tu connais les commandes à câbles qui fatigue et qui prend du jeu, il n'y a rien de plus sympa pour les travaux de précision.
N.B. je travaillais dans un centre de traitement de déchets forestier et j'ai fais jusque 25000 heures sur des bull sans jamais avoir aucune fuite d'huile au niveau du joystick
De toute façon mon choix restera je pense un chargeur M-X sauf si vraiment on me propose un prix canon pour un chargeur d'origine et des arguments qui tiennent la route .

[jeronimo]

Je voudrai des photos extérieures et intérieures depuis le siège d'un TLA ou T5000 équipé d'un MX T8 et T10 pour comparer la différence d' encombrement entre un T8 et un T10.
N.B. ça doit être la même chose normalement que la différence entre un MX80 et un MX100 donc si vous savez prendre des photos ce serai cool

[jeronimo]

Merci Topf pour tes photos, alors personne ne connait de TL100A ou T5060 équipé d'un T10 ou MX100?

[jeronimo]

Pour le 5070, le commercial préfère le T10 surtout qu'il va se retrouver avec un pélican d'1,90 - 2m et apparemment, pas de soucis le nouveau pont avant, c'est du costaud.
De toute façon, le TL100 de mon père est équipé de l'équivalent en Quicke, le Q950, et le pont avant tiens donc ...

[jeronimo]

Ben oui, je voudrai bien une photo depuis le siège pour voir l'encombrement du chargeur, voir si les bras sont beaucoup plus hauts que le chargeur...

[jeronimo]

Heu, les rotules de directions, tu peux les changer toutes les 1000h si tu veux et même sans chargeur, c'était le seul point faible de ce pont avant.
2T faut arrêter on ne terrasse pas avec le chargeur hein
Et si on les avait déjà mis dans le bac du TL100 ben je peux te dire qu'on a jamais eu de problème de ce genre.

[richt]

Pour le T8 ou T10 je prendras le T10, c'est pas gênant d'avoir un T10 sur un tracteur de ce gabarit.

Nous même on a un MX120 sur un Ford 5640 (75ch) car cela nous permets de mettre le même chargeur sur le Ford que sur notre TSA100 supersteer sur le quel il nous faut un MX120. Le ford fait le boulot avec le chargeur depuis 5 ans deja et jamais de soucis avec, c'est au contraire assez pratique le gros chargeur je trouve.

[lanew]

Salut Jeronimo. Si tu connais le TL100, sache qu'aujourd'hui sont remplaçant est le 5050 : TL100 moteur 3.9l 100CV, 5050 moteur 4.5l 97CV. Comme tu l'as dis, le 5000 est aujourd'hui équipé du moteur NH 4.5l qui tourne au régime maxi 2300 tours. Le couple est furieusement plus élevé sur un 5000, et surtout à plus bas régime : 1400trs au lieu de 1600 sur les TL. Par contre, si tu prends l'option cumul des pompes hydrauliques pour porter la capacité à 80L, il me semble bien que tu ne pourras pas monté de flexpilot de chez MX. Tu es condamné à rester en commande par cable si tu prends le cumul. Si tu dois choisir entre cumul et Flex, à mon avis prends le flex. Un 5060 fera donc déjà beaucoup mieux qu'un TL100. Pour le modèle de chargeur, T10 sans problème.

[jeronimo]

Merci pour tes réponses lanew mais pourrais tu m'expliquer pourquoi on ne pourrai pas mettre le cumul de pompe avec le flex pilot?