Tracteurs New Holland T7000 et T7500

Message par **miquellet66** » 12 juin 2008, 19:18

bonjour merci de me donner votre avis

Message par **tonton32** » 14 juin 2008, 14:00

Bonjour moi j ai un T7040 depuis avril il a 300 heures rien a dire , confort et conduite tres agréable, moteur puissant (rotative de 6 metres sans probleme)tres maniable avec le supersteer , j avais pas pris l intelliview II mais je viens de le commander pour pouvoir exploiter au mieux les automatismes je te le conseille.J ai également un TM 190 et sa n a rien avoir au niveau confort souplesse de la boite , tout les défaut des TM on été revuent tres bon tracteur a mon gout.

Message par **epi** » 25 juin 2008, 20:31

les T7000 sont vraiment de supers tracteurs , ils intérrèssent les clients JD ,d'ailleurs , j'en connais un qui vient de s'offrir le plus gros de la catégorie :le T7060 !!!!

Message par **vatry08** » 03 oct. 2008, 17:30

Bonjour,

quelqu'un a t il un avis sur les T7500 ??

Merci.

Message par **Bimowas** » 03 oct. 2008, 21:15

Les T 7500 sont les modèles à variation continue, catégorie de puissance : entre les T 6000 et les T 7000. Je n'en ai jamais essayé.

Message par **8360.47** » 03 oct. 2008, 21:42

Pour en savoir plus sur les T7500
http://www.douillet-agricole.fr/ulf/mat ... 12_foo.PDF

Message par **fan batteuse** » 04 oct. 2008, 00:48

T7500==>remplacant du tvt avec une cabine de TSA VOILA TOUT

Message par **beufa** » 04 oct. 2008, 13:59

Non ce n'est pas une cabine de TSA. Le T7500, c'est comme le CVT Steyr et et le Case IH CVX, boite ZF Steyr-Matic, pont arrière Steyr, moteur SISU, Cabine Steyr... Rien a voir avec un T7000. Sinon, je trouve que c'est un très bon tracteur, fiable qui a l'avantage d'être moins chère qu'un Fendt ou John Deere à équipement équivalent.

Message par **SEM 77** » 06 oct. 2008, 22:49

Citation :epi a dit :

les T7000 sont vraiment de supers tracteurs , ils intérrèssent les clients JD ,d'ailleurs , j'en connais un qui vient de s'offrir le plus gros de la catégorie :le T7060 !!!!

J'hésite, mais si je dois remplacer le JD 4955 de 1990 (bientôt 10 000 heures), ça ne sera peut-être le JD 8130 avec sa FULL-POWERSHIFT, mais peut-être un T 7060 (j'ai été conquis par son essai !).

Message par **Gégé** » 01 nov. 2008, 11:30

Je me demandais si on pouvais commander le booster des T7000 avec un interupteur. Il suffirait de suprimer le capteur qui est sur le moteur est qui declenche le booster. L'interet serait de bloquer le booster afin de ne plus avoir le coup pied aux fesses quand on travaille avec un combiné de semis par exemple.A chaque fois qu'on pose le combiné au demarage, il faut 5 ou 6 mètres pour que le booster se declenche et qu ele tracteur reprenne sont souffle.

Message par **Tony c** » 02 nov. 2008, 16:13

moi je vien d etre livré d un 7430 jd, en demo je n ai ps du tout aimé la cabine du NH 7030, tres mal agencé des bouttons partout mal placé

Message par **anti2** » 02 nov. 2008, 19:49

Citation :la cabine qui penche d'un côté j'ai pas trouvé sa très top...

Pourquoi la cabine pencherais d'un coté?

Pour ce qui est de la cabine, c'est sur que la conduite avec ce joystyck ca doit etre un cout a prendre, mais le JD avec ces petites portes, c'est également un coup a prendre pour monter...
Ces 2 tracteurs sont bien différents!
Il en faut pour tous les gout

Message par **Tony c** » 02 nov. 2008, 20:12

je ne di pas que le NH 7000 n est pas bien je fesai juste une comparaison avec mon avis, je respecte la marque, d ailleurs jai un NH M135, aucun souci avec ce tracteur, le seul pb est sa boite 30km/h, a part rien a dire

Message par **labricolle** » 30 nov. 2008, 01:22

Je vous donne mon avis , suis passer du TM 175 au T 7040 , y à pas photos s'est autres chose de plus moderne

il à pour le moment 300 Hrs et rien à dire

le couple moteur à bas régime est exellent et juste bien placer , le pont avant suspendu du tonnerre , juste un reproche sur la cabine , je suis fumeur et je trouve qu'il manque un petit carreau à ouvrir facilement .Ouvrir le carreau arriére , sa fait du bruit

ensuite j'ai tourner une journée sur un T7550 vario , que du bonheur

Message par **agricol** » 07 déc. 2008, 14:40

On va surement commander un New Holland T7060 avec pont avant suspendu, relevage avant et boîte powershift économique...
Ce NH serait notre tracteur de tête. Nous avons essayé ce tracteur, et il nous a beaucoup plut !

Ce qui m'inquiète, c'est la fiabilité. Les TM et les premières nouvelles séries (TVT, TS-A), c'étaient vraiment pas top niveau fiabilité. J'espère que NH a rectifié le tir !

Message par **dan53** » 08 déc. 2008, 22:12

en attendant notre T6070 rc,un 7550 nous a été prété
évidement à coté du tm 140 ça change, c'est certain
bien que je connaisse le tvt,j'ai apprécié ce tracteur dans l'ensmble(utilisation combiné semis avec outil av )

concernant le T6070,il est prévu pour faire 1200h/an comme a fait le TM140 en 5 ans sans soucis

Message par **seb68** » 06 janv. 2009, 09:37

nous ca faisait 30 ans qu'on etait john deere et cet été on a eu un NH 7050 et un 6030 en remplacement des JD. je sui super satisfait du 6030 pour l'instant , le 7050 n'ayant pas encore beaucoup travaillé. je ne regrette vraiment pas mon choix.

Message par **agricol** » 06 janv. 2009, 22:23

C'est vrai que les T7000 sont vraiment très attrayants ! Le T7060 que j'ai essayé m'a vraiment plu.

Seuls bémols :

le petit : l'écran de bord qui semble assez mal positionné (trop sur la droite). peut-être pour certains travaux comme le labour...

le gros : la réputation plus que mauvaise des NH fabriqués à Basildon...

Message par **seb68** » 07 janv. 2009, 09:15

ben je trouve aujourd hui que les jd ne sont plus aussi exeptionnels que y a a quelque anneés, mais c'est juste le nom qui reste prestigieux ...si ont peux dire.
les autres marques se sont tous hissé au meme niveau.
Et puis j'ai essayé un 7030 et il m'a vraiment plus... comparer a un jd 7530 y a pas photo.
Y avait aussi un probléme de concessionnaire qui a changer pret de chez nous, avec qui ont ne travaille pas trop. Du coup ont a voulu travaillé avec un concessionnaire allemand (la frontiere est a 10 km) mais john deere lui a interdit de demarcher en chez nous. Du coup on a carement desider de changer de marque.

Message par **agricol** » 07 janv. 2009, 11:56

Je suis d'accord avec toi qu'un NH T7000 est aussi bien, quantitativement qu'un JD 7030 Premium ou US.

Mais qualitativement, est-ce que le NH avoir des petits problèmes à répétition, pas trop graves, mais assez chi**** à la longue, car ils te font perdre pas mal de temps... :bof:

C'est l'usine de Basildon (UK) qui est pointé du doigt car les batteuses NH qui sortent de Zeltwegen (Belgique) n'ont pas tous ces problèmes de fiabilité. De même, que les engins CIH qui sortent de ST-Valentin (Autriche) ou qui arrivent des USA.

C'est vraiment dommage pour la marque d'avoir une grosse tare qui plombe un peu toute la qualité des produits, qui en soit, est pas mal.

Message par **anti2** » 09 janv. 2009, 11:55

est-ce que le NH avoir des petits problèmes à répétition, pas trop graves, mais assez chi**** à la longue, car ils te font perdre pas mal de temps...

J'aurais aimer savoir si tu parles en connaissance de cause?
Tu as des NH?

Message par **agricol** » 10 janv. 2009, 11:57

3 NH Fiatagri dont 2 vont être revendus bientôt. Mais c'est pas ces tracteurs que je pointe du doigt : pas les Fiat, plutôt les NH Ford de type M, TM, série 40...

Dans les environs, on connaît plein de gens qui ont des NH (le concessionnaire jaune & bleu est tout proche, et il est de qualité). Mais il suffit de voir le nombre de tracteurs qui attendent à être réparer pour se rendre compte qu'il y a quelques problèmes de fiabilité sur NH. En comparaison, chez la concession Case, y a pas autant de tracteurs en réparation. Pareil chez MF.

Un voisin a eu pas mal de problèmes de moteur avec son 8340, pourtant un tracteur qui tire vraiment bien. Un autre, c'était avec l'hydraulique de son TM 175 : relevage arrière bloqué.
C'est vraiment dommage car ces tracteurs sont performants et c'est leur fiabilité qui les plombe.

Message par **anti2** » 10 janv. 2009, 13:10

Nh a eut pas mal de soucis avec leur serié 40, puis TS et TM.
Il y avait des problèmes de conception, et surtout de finition.
Ces soucis de finition ont pus créer des petites panne du genre si souvent cité, les flexibles mal attacher qui frottent et qui se percent...
Aujourd'hui les choses ont changer les tracteurs sont beaucoup mieux concu et fini.
Pour ce qui est des tracteur en attente de réparation, chez moi c'est la concess massey qui est pleine de tracteur en panne, pas moins de 6 pour la petite concession MF à mon derniers passage.
Ca ne veut pas dire que les MF tombe plus en panne, ca veut juste dire qu'il y en avait 6 se jour la...
Personnellement je ne suis pas persuadé que NH serait moins fiable que JD fendt ou un autre, car quand on fait le tour des enseignes et qu'on écoute un peu tous le monde, on s'apercoit qu'on voit de tout partout.

Message par **agricol** » 10 janv. 2009, 16:19

C'est plus l'usine (Basildon) que je remet en cause...

Et puis, je n'ai absolument pas dit que j'ai vu que les T7000 n'étaient pas fiables.

J'ai peur qu'ils ne soient pas fiables, c'est différent... Mais s'ils sont aussi fiables que vous le dîtes, ce sont les meilleurs tracteurs de leur catégorie !

Message par **Fiatiste** » 11 janv. 2009, 10:48

Notre TM155 je ne le changerais pour rien au monde après avoir essayé un peu toute les autre (grande) marque :good: , pour moi se sont des tracteurs terribles, avec quelque soucis c'est vrai mais on a jamais payé un centime a nh :na:

Message par **anti2** » 11 janv. 2009, 20:05

Basilton n'est pas en cause, c'est la firme qui décide des composants et du cahier des charges qui l'est.

Message par **agricol** » 12 janv. 2009, 00:56

Pourquoi les tracteurs qui sortent de St-Valentin (de couleur rouge, gris, noir) sont alors globalement plus fiables et d'une qualité de fabrication supérieure ?

Je ne sais pas pour les nouveaux NH T7000. Je dis qu'il seraient les meilleurs tracteurs de leur catégorie, par leur ergonomie, leur puissance, leur confort et leur polyvalence.

Je comprend d'ailleurs que le TM est un tracteur qui puisse plaire, car je trouve qu'ils tirent énormément ces nouilles là, plus qu'un CVX ou un Vario de même puissance.

Message par **gaga** » 15 janv. 2009, 21:04

Pour avoir essayer un T7050 et un T7060 je les trouvent extras !!!( je kiffe trop leur boite ).Le seul bémol c'est leur poids car par chez nous dans des terres assez lourdes on a collé une cahrrue 7 fers au T7060 avec masse avant je peut vous dire que le cadet et bah y patinait !!! Mais bon on peu pas tout avoirs meme si notre 8770 la tire facilement la charrue ...

Message par **anti2** » 16 janv. 2009, 20:20

Masse dans les voiles, gonflage a l'eau, masse avant complète...
Tu manques pas de soluce pour lester le tracteur!

Message par **t700059** » 16 janv. 2009, 21:12

bonsoir,est ce que vous savez comment ont peut changer la programation des passages des vitesses en automatisme, mon T7030 passe ses vitesse seulement lorsqu'il est à fond et inverssement pour rétrograder :x :x mon concessionnaire me dit que NH va y réfléchir!!!!C'est innadmissible vous ne trouvez pas?
De plus,je touve que les boutons du pont avant et blocage sont un peut merdique;l'un faut rapuyer dessus pour l'arreter et l'autre c'est autrement j'ai un peut de mal à me faire comprendre là.
Aussi,mieu vaut ne pas tomber en panne de clim ce qui était mon cas,je peut vous dire que c'est terrible ont ne peut rien ouvrir à part le carreau arriere mais avc la chaleure du pont :twisted:
Et pour finir un petit plus ;c'est vrai qu' à bas régime il a un couple du tonnerre cela change des fiat,qui,seulement une fois qui sont lancé rien ne les arrettes

Message par **t700059** » 17 janv. 2009, 21:16

schumi,quand tu dis que c'est marqué sur le bouquin ça veut dire que ta déja esseillé?parce que moi j'ai déja esseillé et ça ne marhe pas.
pour les boutons,je parlé du fat que pour "désenbrayer"le blocage il faut rapuyer sur celui-ci,que se soit pour l'automat ou le forcer.Tandis que pour le pont il faut le remettre au "neutre".je veut dire par là que l'on peut facilement se tromper.j'éspert bien m'avoir fait comprendre cette fois ci. :bof:
Et pour ce qui est de la chaleur dans la cabine ils auraient pu prévoir une ouverture pour faire courant d'air, c'est quand meme pas trop demandé pour ces ingénieures.
d'ailleur :roll: je vais faire un "truc"comme sur les fiat pour tenir la porte entr'ouverte

Message par **Ludovic_08** » 18 janv. 2009, 14:05

Le carreau latéral droit ne s'ouvre pas sur un T7000 ?

Message par **Ludovic_08** » 18 janv. 2009, 15:04

Sur les gros PUMA c'est une vitre ouvrable, il n'y a pas de porte à doite, ça m'a surpris !

Message par **Ludovic_08** » 18 janv. 2009, 16:20

Sur et certain, je n'ai pas encore vu de gros PUMA avec une porte à droite !

Message par **Ludovic_08** » 18 janv. 2009, 17:44

http://www.haynesagritec.co.uk/images/p ... %20210.jpg

Elle est ou la poigner de porte et la main courante ? :^^:

On peut voir sur cette image en bas à gauche le systeme d'ouverture et fermerture de cette vitre !

Message par **Ludovic_08** » 18 janv. 2009, 17:57

la poigner sers a rien ? :na:

Message par **Ludovic_08** » 18 janv. 2009, 18:23

Sur les PUMA la grande porte est remplacé complement par une grande vitre qui s'ouvre .
Sur les T7000 la grande vitre qui s'ouvre est remplacé par une grande porte .

En faite pour moi il s'emblais logique que le T7000 ai une grande vitre, et que pour toi le PUMA une grande porte

Comme entre rouge et bleu, ça commence à bien se différencier ! Il aurai eu moin chaud dans la cabine avec rouge :na:

Message par **labricolle** » 18 janv. 2009, 18:43

Ludovic_08 a écrit :

la poigner sers a rien ? :na:

s'est cabine du vario sa ::$

Message par **Ludovic_08** » 18 janv. 2009, 18:50

Bah la différence c'est qu'il n 'y a pas de poigné exterieur, pas de main courante, pas de vérin, juste une poigné pour maintenir en position fermer, ou ouvert de 10 cm, a l'interieur de la cabine que l'on distingue tres clairement sur la photo posté plus haut !

Message par **t700059** » 19 janv. 2009, 20:13

pense-tu que l'on peut l'adapter sur un T7000 cette poigné?
Personne n'a donc ce problem avec le passage des vitesses automatique pour régler le régime?je pensé,d'aprés ce que m'avait expliqué la concession qu'ils faisaient tous ça.

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