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le T5000 est un tracteur de conception simple qui est la copie du tla mais avec un nouveau capot. Ce tracteur est très bien en utilisation bâtiments travail quotidien (paillage, mélangeuse...). Par contre il reste très léger et fragile surtout dès que tu veux travailler un peu le sol. De ce côté en gamme comparable, l'axos de claas est plus lourd et plus robuste pour ce type de travaux tt en gardant le même avantage que t5000 en rayon de braquage et hauteur de toit. Même chose pour le valtra série N ce dernier à cependant une boîte un peu rétro.

le jd 6030 à rien à voir avec cette gamme il est comparable au T6000 de new holland. On parle pas de la même chose. il faudrait parler du 5020 chez jd mais y a pas grd chose à dire car mauvaise image

La transmission du valtra est peut être un peu rétro, mais je ne suis pas sur que celle de l'Axos soit plus récente, avec au mieux deux rapports powershift, un inverseur qui n'a pas de position parking et il me semble pas d'automatismes (mais pour seulement deux rapports sous charge, on s'en passe...)

salut moi aussi j m interroge sur les nouveaux nh vu qu on parle de changer de tracteur !

alors quelques questions  par rapport aux derniers tm:

-les garde boues tiennent meme au bout de 1000h ?
-on se mange plus le pare brise qu on passe la marchee arriere ?
-les distributeurs hydrauliques sont precis , la position flottante tient ou il faut toujours mettre une ficelle?
-on peut changer de regime de prise de force avec le ptit doigt ou il faut toujours bourriner quitte à torde le levier ( je sais qu il faut eteindre l engin)?
-et le relevage es ce qu il tient la marrée meme apres 3 retournnement de charrue !? Surtout ces axes en bout de chandelle ou les stabilisateurs sont fixés ?
- et leur full powershift elle bouffe toujours autant de puissance ?
- la vitesse d avancement le taux de patinage ca s indique toujours au bout de ( allez on va dire ) 1500 h ?

voilà quelques questions certains ont du renouveler leurs tm par ces nouvelles series et pourront peut etre me renseigner ..

salut moi aussi j m interroge sur les nouveaux nh vu qu on parle de changer de tracteur !

alors quelques questions  par rapport aux derniers tm:

-les garde boues tiennent meme au bout de 1000h ?
-on se mange plus le pare brise qu on passe la marchee arriere ?
-les distributeurs hydrauliques sont precis , la position flottante tient ou il faut toujours mettre une ficelle?
-on peut changer de regime de prise de force avec le ptit doigt ou il faut toujours bourriner quitte à torde le levier ( je sais qu il faut eteindre l engin)?
-et le relevage es ce qu il tient la marrée meme apres 3 retournnement de charrue !? Surtout ces axes en bout de chandelle ou les stabilisateurs sont fixés ?
- et leur full powershift elle bouffe toujours autant de puissance ?
- la vitesse d avancement le taux de patinage ca s indique toujours au bout de ( allez on va dire ) 1500 h ?

voilà quelques questions certains ont du renouveler leurs tm par ces nouvelles series et pourront peut etre me renseigner ..

Salut, moi ce que j'en ai entendu, le vendeur de NH (Québec) ma dit qu'il avait parlé lors d'une rencontre de formation NH que en parlant avec le gars de NH pis il demandait si une powershift dans les futurs T5000, et le gars était pas trop trop entousiaste. Il lui a ensuite demandé pour une cvt, et le gars a comme changer de face, et avait l'air tres entousiaste pour cette option là et il a dit que c'étais probablement plus ça.

Connaissant aussi la vision de NH, du moins en Amérique du Nord, NH veut avoir une cvt possible des plus gros au plus petit. La différence serait la grosseur de la transmission.

qu'entends_tu par cvt??

CVT c'est la transmission à variation continue.

ah ok ! une boite vario sur les futurs t 5000 ? ca m'etonnerai beaucoup !!!mais ce serai top !!

Variation continue oui, mais pas CVT (si on parle de CVT en se référant à la boite case, mais la je suis un peu perdu)... NH ont aussi des ingénieurs...

--Message edité par krebsou le 2008-10-26 11:26:04--

NH, Caseih et Steyr sont ensemble, il ont la même boîte.

La CVT est le terme général pour désigner l'ensemble. Elle regroupe les différentes boîtes: (Vario, Fendt;Dyna-VT, MF;S-MATIC, CNH;...)

CVT veux dire: Continuously Variable Transmission
Une fois traduit: Transmission à Variation Continue

--Message edité par maxlev le 2008-10-27 16:13:51--

Donc maintenant c'est bien clair pour moi merci!

je ne crois pas qu'ils seront pret pour le salon 2009 les futurs t 5000 !!! un peu marre d'attendre ! surement fin d'année quoi...
tu temps qu'ils y sont ils peuvent mettre un toit un peu plus panoramique que sur les t6000 !!!
et principale question : quelle boite de vitesse ???
qu'il n'oubli pas le siege passager !!! :good:

Je suis entièrement d'accord avec toi remi mais allez un peu tous voir sur le site du sima, ils parlent des innovations chez nh et donc de tracteur a l' hydrogène et d' une boite vario à courroie métallique pour des tracteurs jusque une puissance de 115 ch donc a mon avis c' est pour cette gamme là.

c'est certainement à cause de tout cela qu'ils prennent du retard !
de plus ,cette nouvelle boite serait certainement moins gourmande en puissance !
mais il n'y a rien d'inventer dans tout cela cher Remi , mon concessionnaire m'en parle regulierement et NH à confirmé!!!! cool..... 8-)

Le derniers matériel agricole!
Il te parle du tracteur NH2 fonctionnant a l'hydrogène et primer de la MEDAILLE D OR AU SIMA 2009.
Et la medaille d'argent, NH toujours avec la transmission vario par chaine et flasque!
On n'en sait pas plus pour le moment, mais on va peut-etre pouvoir avoir une vario peu gouramnade en puissance sur des T5000 qui sait? ::$

bonsoir a tous
les 5060 sont sortie .c'est un 4 cylindres avec turbo.premiere impression :tres simple pas de luxe ,une grande glace a l'arriere,.
la cabine est assez dégagée ,la plaque d'immatriculation sur l'aile (bof) les bras d'attelage ne sont pas tres gros , monté en pirelli ,la console electronique sur le cote droit du tableau de bord ,bref je préfere mon tsa 115 je vous en dirais plus lundi apres la reception dans ma boite

bien sur remi je suis du meme avis que toi
mais il remplace un mf 3060 et il semble moins lourd et plus fragile en attelage
ont fera.de vrai comparaison apres quelques heures de travail :good:

les tracteurs ne sont pas sur une exploitation ,le tsa 115 est attelé a une épareuse bomford 9m30
c'est limite au niveau poids :o
le nouveau vas faire de la desvoys en 2m avec des . marteaux et une tondeuse de 5m30 :fouet: juste pour lui sortir les tripes
a++

new holland a écrit :bonsoir a tous
les 5060 sont sortie .c'est un 4 cylindres avec turbo.premiere impression :tres simple pas de luxe ,une grande glace a l'arriere,.
la cabine est assez dégagée ,la plaque d'immatriculation sur l'aile (bof) les bras d'attelage ne sont pas tres gros , monté en pirelli ,la console electronique sur le cote droit du tableau de bord ,bref je préfere mon tsa 115 je vous en dirais plus lundi apres la reception dans ma boite

oui les t 5000 sont sorties mais nous parlons des futurs t 5000 pas des tl "rebaptisés...!!!"

nous en saurons peut etre davantage au salon dans 1 mois !! ....si les grands chefs veulent bien en lacher....!!! :roll:

ce petit T5000, a l'air d'un engin assez fiable, maniable, un engin parfait pour un travail en polyculture-elevage !!!

il lui manque surtout un toit vitré!!!!! et quelques vitesses powershift !et une cabine un peu plus silencieuse!

dernieres nouvelles des futurs t 5000
ils sont prevus pour le printemps 2010
avec peut etre la boite vario
mais surtout la nouvelle cabine
quelqu'un à d'autres info?

Quelqu'un roule-t-il avec ce modèle et qu'en pensez-vous.
Fiable ou pas.
Si problèmes lesquels.
Merci.