NEW HOLLAND - Nouveaux tracteurs T7, T8 et T9 (vidéo p.12)

Message par **maxxum pro** » 02 sept. 2010, 17:21

Farm Progress Show 2010.

Message par **DjRudy** » 02 sept. 2010, 23:07

Renaming T6000 RC e PC

T6050 ---> T7.160 Range Command, Power Command, and Autocommand.
T6070 ---> T7.180 Range Command, Power Command, and Autocommand.
T6080 ---> T7.200 Range Command, Power Command, and Autocommand.
T6090 ---> T7.210 Range Command, Power Command, and Autocommand.

Message par **Rémi** » 03 sept. 2010, 22:50

mini-agri-60 a écrit :
Gros point faible de cette machine: la barre de coupe (c'est a vue d'oeil une 10.70 ou + ... ?) elle se plie voir casse. Claas ont la meilleur solution !

En même temps, dire sans argumenter n'est pas beaucoup mieux...!

Message par **Sébastien M** » 04 sept. 2010, 09:13

hé les ados, la guéguerre NH vs Claas "c'est moi qui a la plus grosse" c'est dans votre cour de lycée pas dans les nouveautés 2010!!! ça sent la rntrée des classes ici

Message par **Sébastien M** » 04 sept. 2010, 19:48

mini-agri-60 a écrit :
Sébastien M a écrit :hé les ados, la guéguerre NH vs Claas "c'est moi qui a la plus grosse" c'est dans votre cour de lycée pas dans les nouveautés 2010!!! ça sent la rntrée des classes ici

Il faudrait déjà suivre le sujet pour se permettre de faire une remarque de ce genre: on parle des barres de coupe grande longueur de NH, qui au dessus de 10.70m avait des problème de solidité a cause du poids qu'elles ont: Claas ont trouvé une solution alternative a ce problème. Mais puisqu'on est dans la rentrée des classes, il y a toujours des bonnets d'ânes qui ne suive pas ce qui se passe

Je vois que tu es joueur jeune padawane, alors je vais te répondre que le palier entre les deux rabatteurs ça date pas d'hier et que ce n'est pas Claas qui l'a inventé.
Les constructeurs américains comme Honey bee, Macdon l'utilisent depuis plus de 20 ans, c'est la solution pour les grandes largeurs. Claas a copié se système ainsi que la réhausse de trémie pour gagner des parts de marché aux USA (et apporter des solutions aux très grosses structures européennes) rien de plus mais je m'écarte du sujet initial (ce que je te reproche) LES NEWS NH 2010.
-sujet clos-

Message par **nicjoufr9060** » 04 sept. 2010, 20:34

Chez new holland, les premiers modèles sortis c'est toujours compliqués, c'est pas toujours abouti a 100 pour 100 que ce soit un tracteur, une moiss-batt, ensileuse......, des modifications sont ensuite apportées, ça dure des années parfois, par contre quand tout est au point, attention les yeux. Je m'en rend compte surtout sur l'ensileuse et moissonneuses donc je pense que pour les extra varifeed, ça va etre pareil, les problèmes vont se résolver

Message par **Ludovic_08** » 04 sept. 2010, 21:10

mini-agri-60 a écrit : Je ne faisais que signaler un problème rencontré avec cette nouvelle machine (pré série 2010) et ce que propose un autre constructeur car pour le prix d'un tel machine, croyez vous qu'il soit normal que la barre de coupe vous lâche au bout de 400ha. Certes tous les constructeur ont leur problèmes de fiabilités mais une telle panne je pense que ça relève plutôt du développement bâclé ou précipité pour concurrencer certaines nouvelles grosse bécane arrivée sur le marché. Bref apparemment NH propose une nouvelle coupe plus solide, reste a voir ce que ça donne mais pour moi la meilleur solution c'est quand même celle de (je ne vais pas citer tous les constructeur de ce type de coupe) CLAAS (qui la propose dans son catalogue) vu le poids et les efforts qu'une barre de coupe subit.

Tu fais toujours d'un cas une généralité ?

Qu'est ce qu'il y a eu au juste sur cette fameuse barre de coupe ?

Message par **claasforever** » 04 sept. 2010, 21:12

, les problèmes vont se résolver[/quote]

Aïe !! C'est pas sur

Message par **JLD-52** » 05 sept. 2010, 08:49

mini-agri-60 a écrit :
Rémi a écrit :
mini-agri-60 a écrit :
Gros point faible de cette machine: la barre de coupe (c'est a vue d'œil une 10.70 ou + ... ?) elle se plie voir casse. Claas ont la meilleur solution !
En même temps, dire sans argumenter n'est pas beaucoup mieux...!
J'exprime mon point de vue, si quelqu'un veut une explication c'est simple: il suffit de demander et là j'argumenterais, je défendrais mon idée. Si maintenant il faut justifier chaque post ...

Claasboy a très bien expliquer la solution des barres de coupe grande longueur.

Il n'empeche que tes détracteurs ont raison : tu affirmes de façon péremptoire et définitive quelque chose sans grande vérification, et de prime abord sans justification.
Tu peux comprendre alors de ne pas etre pris au sérieux et que l'on te renvoit à tes chères études.
Pour avoir fait le tour en 2009 de TOUTES les 9090 vendues en France (9), celle dont tu parles est la seule à avoir rencontré ce problème : es-tu alors en droit de dénigrer et surtout généraliser ?

Que connais-tu des qualités d'acier utilisé, de leur mode d'assemblage : le plus gros n'est pas toujours le plus costaud.
Crois-tu que claas n'a pas de souci de coupe par ailleurs ? pourquoi viennent-il de la faire sérieusement évoluer cette année ?
As-tu déjà piloté une claas 10.5/12 m avec palier central ?
Pour moi, je dirais plutot que c'est biso, avec son palier déporté qui a la solution.

Enfin, je t'accorde que NH doit faire ses preuves avec sa 10.7m
Pour info, JD, qui est leader en MB, n'a pas de palier sur ses coupes 10m : drole non ? :geek:

Message par **cyril16** » 05 sept. 2010, 10:45

Et Mc Don spécialiste de la coupe grande largeur en monte... Étonnant non ? Débat stérile et sans fin une fois de plus tournant autour de Claas et CNH quand ce n'est pas JD et Fendt :roll:

Message par **Ludovic_08** » 05 sept. 2010, 11:29

Les Mac Don ont un tablier de coupe flexible, d'ou l'intérêt du double rabatteur, de débat porte sur des barres de coupe rigide à vis.

Ensuite si j'ai bien suivi le raisonnement de certain, c'est le rabatteur qui en cause dans la déformation du tablier

Pour moi le soucis des grandes barres de coupes rigide, c'est la vis d'alimentation qui subit le plus de contrainte, et là que ce soit Claas, CNH ,JD, ou AGCO c'est kif kif !

Message par **JLD-52** » 05 sept. 2010, 22:50

Eh oui, claas a aussi des soucis sur ses grandes coupes, j'ai conduit une 10.5m en 2009: elles n'aval(aient) pas bien, d'où la nouvelle coupe HP en option en France, mais qui semble en standart en allemagne.
A voir si les bourrages au palier central perdurent ?

Message par **antony** » 08 sept. 2010, 09:48

j'ai pue voir les nouveautés 2011 hier de mes propre yeux de bien belle nouveauté qui nous attendent ..

Message par **Topclaas** » 08 sept. 2010, 14:32

JLD-52 a écrit :

Pour info, JD, qui est leader en MB, n'a pas de palier sur ses coupes 10m : drole non ? :geek:

JLD52, au vue de la rectitude de la coupe JD 635 que j'ai pu voir sur une grosse S à chenilles non labellisée chez ton ami YG pas plus tard qu'avant hier, j'attendrais un peu plus avant de me prononcer ...

Mais, je pense que chacun à ses problèmes, reste à trouver les solutions pour y remédier ...

Message par **jeronimo** » 08 sept. 2010, 20:57

Moi je veux un T5 pour la fin de l'année dju vite qu'ils nous sortent vite ça. :x

Message par **antony** » 08 sept. 2010, 21:14

les t 8000 est t9000 en vraie on vraiment une belle geule mieux qu'en photo quand au t6000 autocommande il sont aussi bien reussi à voir a l'usage ...

Message par **mandelahouss** » 08 sept. 2010, 21:27

antony a écrit :les t 8000 est t9000 en vraie on vraiment une belle geule mieux qu'en photo quand au t6000 autocommande il sont aussi bien reussi à voir a l'usage ...

Mais encor... niveau moissoneuse, du nouveaux sur la futur cx7000? Merci

Message par **Marc Comique** » 10 sept. 2010, 08:48

Il y avait hier soir un semi avec un T9 dessus au péage d'Artenay; si quelqu'un a vu vers ou il allait ?

Message par **johndeere18** » 10 sept. 2010, 14:33

oui moi aussi je les vue comme toi au péage c'est étonnant qu'il n'est pas été présenté a innovagri.

Message par **antony** » 10 sept. 2010, 21:15

mandelahouss a écrit :
antony a écrit :les t 8000 est t9000 en vraie on vraiment une belle geule mieux qu'en photo quand au t6000 autocommande il sont aussi bien reussi à voir a l'usage ...
Mais encor... niveau moissoneuse, du nouveaux sur la futur cx7000? Merci

rien pour le sima pour le moment

Message par **Rom89** » 10 sept. 2010, 21:53

Jeudi soir a 19h en repartant d'Innov'Agri j'étais coincé entre une petit T8 sur un semi qui était venu se perdre dans Outarville et un Xerion 5000 qui repartait du salon sur la route. Ça fait un petit quelque chose d'être cerner par pas loin de 1000 chevaux. :geek:

Message par **comal** » 11 sept. 2010, 08:26

[quote="RV4444"]C'était un petit T9.505 de 450 ch.

Il n'y aurait pas une troisième mi temps pour les bleus à Innov Agri 8-)
Ils sont restés un peu à l'écart mais ils ont été démasqués :^^:

Qu'est ce qu'il lui est arrivé au pot d'échappement?

Message par **capit29** » 12 sept. 2010, 15:08

Voiçi quelques infos du site américain de new holland:

T8 : http://agriculture.newholland.com/us/en ... hinfo.aspx
T9 : http://agriculture.newholland.com/us/en ... hinfo.aspx

Bonne lecture en anglai

Message par **DjRudy** » 15 sept. 2010, 17:48

http://www.youtube.com/watch?v=wnNKTZGS ... rofilepage

Message par **Sébastien M** » 15 sept. 2010, 19:00

superbe vidéo où on voit enfin la bête en action, et quelle bête !!!!!! J'adore (je me répète)

merci pour le lien

Message par **Eloi7730** » 15 sept. 2010, 20:27

La rampe ne doit pas etre très lourde !

Message par **canadian farmer** » 15 sept. 2010, 20:33

GTP a écrit :En parlant de nouveautés New Holland, voici une info à découvrir sur le site grostracteurspassion.com

GTP, juste un petit commentaire sur ton article: tu devrais probablement spécifier qu'il s'agit en fait de pulvérisateurs Miller Nitro et Condor mis aux couleurs de New Holland (d'ou la cabine d'origine Deere). Ces pulvés ne seront disponible que chez les concessionnaires NH des Prairies canadiennes ainsi que chez certains concessionnaires du nord des grandes plaines.

Message par **momotracto** » 15 sept. 2010, 20:36

Je trouve que cet automoteur ressemble beaucoup aux Miller :| , pour ne pas dire entièrement !

Contrat entre les deux marques ou c'est moi qui déconne

?

EDIT : C'est pas moi qui déconne

!

Message par **DjRudy** » 15 sept. 2010, 23:50

Message par **DjRudy** » 17 sept. 2010, 01:32

T7.210 Autocommand.

Message par **Pa2PaTaTe** » 17 sept. 2010, 19:52

salut tout le monde.
un petit lien pour des photos de t7*

http://www.tractorum.it/forum/trattori- ... e-t7-5401/

Message par **jeronimo** » 17 sept. 2010, 21:08

J'aurai quelques questions vis à vis du T8.
J'avais entendu parlé lors du lancement du TG qu'une pièce était enlevée pour réduire l'empattement par rapport au Magnum, un réducteur situé entre le moteur et la boite???.
Qu'en est il du T8?
Ont ils remis ce fameux réducteur, s'il existe vraiment?
Je le trouve beau juste que la cabine est un peux trop haute à cause de la suspension . :good:

Message par **jeronimo** » 17 sept. 2010, 21:10

Ha oui, j'oubliais, et les T5, pas de nouvelles?
Mon concess m'a parlé de leur sortie pour le début de l'année prochaine... info ou intox?

Message par **Sébastien M** » 18 sept. 2010, 22:23

voici une petite vidéo de la France Agricole où on aperçoit les T7:
http://www.lafranceagricole.fr/video-et ... 32172.html

Message par **Eloi7730** » 18 sept. 2010, 22:28

Le bouchon bleu est décidément par tout ...

Message par **Sébastien M** » 19 sept. 2010, 11:46

lesagri51 a écrit :C'est impressionnant la capacité qu'a cette vidéo à donner le mal de mer :shock:

C'est ce que je me suis dit,ils sont forts à la France Agricole.

Message par **Technic** » 24 sept. 2010, 22:09

Sébastien M a écrit :voici une petite vidéo de la France Agricole où on aperçoit les T7:
http://www.lafranceagricole.fr/video-et ... 32172.html

Notez qu'a 2 minutes 30 , on voit un T6 Autocommand (Capot court et jantes en voile soudé) :shock:

Puis à 2 minutes 35 , on voit seulement le T7 Autocommand (Capot large et jantes en fonte) ... :^^:

Bizarre non ? De plus que le T6 a un autocollant de T7 :mrgreen:

Message par **pierrot_03** » 26 sept. 2010, 11:25

autant les TG et les T 8000 d'avant j'aimais autant la je déteste un peu déçu de leur affreux capot

Message par **iop farmer** » 26 sept. 2010, 12:44

qu'est-ce qui a poussé New-holland à passer en chassis long? questions d'adhérence?

Message par **fendt53** » 26 sept. 2010, 22:37

est ce que quelqu'un ici sais ou l'on peu trouver le plan de conception de la boite vario des T7000 autocommande car j'ai entendu que ce n'est pas une vrai boite vario et qu'il y aurai 3 ou 4 embrayages multidisques dedans qui se passe le relai pour aller de 0 a 40. Si c'est vrai j'ai peur que cette boite ne vieillisse pas tres bien, j'attend l'avis des experts...

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