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bonjour, je voudrais connaitre la panne possible sur mon tn75, j'ai travailler toute une journée avec et je le gare le soir sans souci, et le matin je veut le reprendre pour finir, et la.... plus moyen de demarre, le contact et la mais rien d'autre, je veut demarer comme toujours, mais rien , tout et au point mort,frein a main mis, pied sur l'embrayage, et manette de prise de force arreté. des idées de recherche de panne sont bienvenue. merci

Slt, je pense que les TN sont fait a peut prés fait comme un TL (au point de vue de l'elec), et ça met arrivé plusieur fois de tombé sur un problème de mauvais contact (voir cosse brulé) sur le contacteur a clé :
pas d'exitation de démarreur, voyannt qui s'éteigne ...

le contacteur tu nettoi et tu graisse les broches, controle que les cosses de batterie soit propre, et ta masse de chassis aussi

Mais faut etre sure que toute tes securité de démarrage fonctionnent bien

sur ton new hollande est ce un inverseur hydraulique ? car des fois il y as de mauvais contacte

Je vais vérifier toutes les cosses et contacteurs, et oui c'est avec inverseur hydraulique

Vérification faite des connecteurs, et tout et ok, je viens de démonter le démarreur,maintenant il ne faut le tester, mais quel méthode utilisé?

Bah avant de le démonter tu aurai du lever ton inverseur en même temps que tu tourne la clef, c'est courant sur ces taxis que le contacteur inverseur déconne et bloque le démarrage!

Il suffit juste de lever l'inverseur

thefox a écrit :Bah avant de le démonter tu aurai du lever ton inverseur en même temps que tu tourne la clef, c'est courant sur ces taxis que le contacteur inverseur déconne et bloque le démarrage!

Il suffit juste de lever l'inverseur

On as sa sur le TS100A ici, faut lever l'inverseur pour le démarrer, rien de gênant sa fait des années que c'est comme sa.

Oui c'est pas méchant ! Si tu en a marre il y a juste l'inverseur à changé

thefox a écrit :Oui c'est pas méchant ! Si tu en a marre il y a juste l'inverseur à changé

C'est que au démarrage, donc rien de méchant, au contraire, sa fait office d'un système antivol de plus

rien que l'inverseur d'un new holland tnf95 vaut dans les 250 euros ht

2 d a écrit :

thefox a écrit :Oui c'est pas méchant ! Si tu en a marre il y a juste l'inverseur à changé

Juste... je serais bien curieux de voir le prix...
j'ai eu le tarif pour remplacer le mono-levier (t7050) pour le relevage avant et distributeur avant( un bête levier avec un bouton sur le dessus pour la 3eme et 4eme fonctions) , ça pique vachement..

Je parlais pas du prix, mais de la difficulté et du temps a passé pour le changer

Oui je me doute bien qu'il doit pas être donner, c'est bien celui là?

Suite de mes recherches, contacteur pédale d'embrayage changer, et pas ça,contacteur prise de force, pas ça non plus, démonter l'inverseur en 5 minutes et me reste a le commander

Si c'est l'inverseur tu le leve et tu tourne la clef! Si il demarre pas c'est pas l'inverseur... si il demarre tu le change! Ou tu continu a faire comme sa

Le contacteur pdf empêche pas le demarrage! Met le contact et un coup de tournevis au demarreur si il lance c'est que le probleme viens sûrement du contacteur a clef !

non ce n'est pas l'inverseur, car meme si je le leve il ne demarre pas. et par contre quand je met le contact et prend le tournevis pour faire demarré , ca demarre mais pas moyen de le faire bouger, toutes les gammes de vitesse et les vitesse passe sans forcer, l'inverseur n'indique qu'il fonctionne par les petits symboles , on dirrais comme si je n'est plus d'embrayage,........ un vrai casse tête

essaie de passer tes vitesse sans débrayer!

Mais si c'était l'embrayage, tu ne devrait pas avoir de PB de démarrage (ou vraiment pas de bol )

Je pense au contacteur de siège, mais c'est bizarre! même avec un contacteur mort il devrait bouger...

salut a tous et toutes. Aujourd'hui, après prés de 2heures de travail avec prise de force enclenché, il y a eu un bruit de plus en plus présent vers le cardan, mais en débranchant le cardan je me suis aperçu que cela vient de la prise de force en elle même, une idée du problème???? pour info tn75v de fin 2002 avec 2000heures!!!

Possible que ce soit la butée d'embrayage. Le levier n'est pas devenu plus dur lorsque tu mets en route la prise de force? Tu travailles en eco ou normale?

non la commande n'est pas plus dur que toujours, je travail en normal

Le plus simple est d'appeler ton concess. Mais je penche malgré tout pour un soucis d'embrayage.