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slt

mon collègue qui est posséseur d'un MX200. hier au chisel de 6m, d'un coup le moteur s'est mis a vibrer comme jamais.
je voulais sa voir d'ou ca pourrait venir. les silent bloc du moteur sont neuf de l'année dernière. on a penser au masse de vilebrequin qui se serait débloker ou défaites. le truc bizarre, c'est que ca le fait pas tout le temps mais depuis hier ca le fait de plus en plus souvent.

le tracteur a 5000h. il fait du chisel 6m, combiné de semis 5m, terramax 6m, charrue 7 corps, cover crop 40 disques, décompacteur 8 lames avec ailerons, lame de nivellement 5.5m.

voilà merci de m'apporter vos lumières!!

tout le moteur ou juste le tuyaux d'echappements (mais la vibration se repercuterait sur tout le moteur)

si les silent-blocs sont neufs on peut ecarter ça (mais un mauvais montage ou des pieces defectueuses ça existe!)

non le moteur bouge vraiment sur les silent bloc.

je pensais plus à des masselottes de vilebrequin qui se barrerait.

la poulie dumper est bonne.

le concess pensent plutot au berceau du moteur qui se serait défait.

pour info l'année dernière, le cardan entre le moteur et la boite avait lacher.

le pire dans tout ca, ce que le moteur a un bruit plus que normal!!

JD77 a écrit :( t'es content un JD en panne )|

Provoc' inutile... Quand pense tu ?

je ne le prends pas mal ne t'inquiete pas. vous voyez vous avez un Magnum en panne. enfin bon on va pas rattaquer!!

dudu4955 a écrit : Quand pense tu ?

de temps en temps...

perso j'avais pensé au tuyaux flexible de l'echappement qui ferait des siennes (ça nous le faisais sur le 230 mais vers 1200trs uniquement)
mais comme tu dis: si rien n'est HS (silentblocs, "dumper", ventilo déssérré (que sais je?),...) alors ça semble plus grave!

l'avantage sur ces taxis c'est qu'on peut desacoupler la boite pour voir ce que dit le moteur seul...

serrage du ventilo vérifiés, aucun soucis!!

quand ca lui ai arrivés mercredi, il a arreter le tracteur puis l'a redémarrer et la ca le fesait plus. il repris son travail mais au bout de quelques minutes rebelote!!

ce tracteur été un tracteur de demo. quand il l'a acheté il n'avait que 400h. Mon collègue pense que le tracteur en avait en réalité plus mais le compteur a été baissé. mais le problème c'est que , je pense que pour baisser le compteur sur ce tracteur, il doit falloir changer de carte mere.

donc nombre d'heure bien plus important au moment de l'achat, carte mere remplacée (car peut etre grillée) et du coup faible nombre d'heures.

Et tu peux ajouter mauvais traitements de la part des différents utilisateurs :bof:

pas dans cette ferme. exploitant très respectueux du matériels. qui plus est cette ferme n'est pas située en camargue, mais dans la Drome. pas d'employés, il n'y que le fils et le père qui utilise les engins.

Je parlais des démos.

JB30 a écrit :Mon collègue pense que le tracteur en avait en réalité plus mais le compteur a été baissé. mais le problème c'est que , je pense que pour baisser le compteur sur ce tracteur, il doit falloir changer de carte mere.

donc nombre d'heure bien plus important au moment de l'achat, carte mere remplacée (car peut etre grillée) et du coup faible nombre d'heures.

pop pop pop...
on peut effacer tous les codes pannes que le taxi a pu avoir (même un reservoir "trop vide" ça enregistre!)
en revanche, remettre le compteur à zero (ou le "baisser") ça demande des compétences et surtout du matos (j'entend par là des pièces qui ont du être changées)
peu probable pour moi, mais bon le taxi a 5000hrs "minimum" dirons nous

je dis ca comme ca, mais c'est vrai qu'il faut avoir du matériels assez perfectionné!!

maintenant rien n'est imppossible.

le concess a appelé Case, qui lui ont dit qu'il n'avait presque jamais eu ou entendu parler de tel soucis sur les moteur.

le concess a essayer le moteur seul, et c'est toujours pareil.

a l'heure qu'il est le moteur doit etre par terre, le bas moteur va etre ouvert et si pas d'anomalie, ben remplacement par un autre Magnum (neuf ou d'occas, ca je sais pas).

un moteur ça se trouve d'occas

en qq heures c'est remonté (surtout un 200)

ok ben écoute il preferais changer de tracteur.

J'ai eu ça aussi sur notre mx 200 vibrations importantes du moteur.Résultat c'est les silenbloc du cardan qui reli le moteur a la boite qui sont en train de lacher. Informe toi auprès de ta concession c'est une panne courante sur ces taxis et qui coute un peu d'argent si c'est fait à temps.Nous ils sont venu chercher le tracteur avec le camion, ils avaient trop peur de faire 20 bornes sur la route avec.C'est dire que le stade de la panne était critique.

merci grumpy. ca vibrer au point de ne plus tenir en place sur le siege??

les proprio pensent maintenat au vilebrequin qui serait voilé. l'année dernière le cardan de liaison moteur/boite a lacher cote boite. celui ci en tournant est venu se caler sur le chassis et a fait caler le tracteur. pensez vous que cela soit possible??

[quote="JB30"]merci grumpy. ca vibrer au point de ne plus tenir en place sur le siege??

Tout à fait, c'est aussi l'impression que j'avais.
Pour moi, je ne pense pas que le vilbrequin ait pu se voiler plusieurs mois après la réparation.Si ça avait le cas, il aurait vibrer tout de suite.Il faut chercher au niveau des points de fixation du moteur sur le chassis.IL a forcément un silenbloc de mort,un boulon de désserer ou peut être une bride de fixation de cassée.Vous avez essayer de faire bouger le moteur en coinçant une barre dans le chassis.
Nous, se sont les vis de fixation du cardan de liaison qui étaient un train de toutes cassées.La concession nous à dit que c'était une panne fréquence et de ce coup là un gros point noir du tracteur.

GRUMPY a écrit :La concession nous à dit que c'était une panne fréquence et de ce coup là un gros point noir du tracteur.

je dirai plutot que c'est un point d'entretien connu, et il est vivement conseillé de changer les croisillons à 2500-3000hrs
nous l'avons fait sur le notre, à 2100hrs, par précaution (achat d'occcasion), là je sais qu'on est tranquilles un moment (mais je pense que à chaque entretien de boite il serait bon de démonter la boite du filtre à air et de vérifier l'état des croisillons, ça prend du temps mais ça peut en faire gargner beaucoup plus (et de l'argent))

JB30: le type a eu du pot quand le cardan a pété, il y a des cas ou le cardan casse coté moteur, alors tout va bien, mais en cassant coté boite, le cardan tourne et embarque tout sur son passage (boite de filtre à air, cables, tuyaux, ... bref tout ce qui se trouve aux environs)

grumpy, le moteur as-t-il bouger au point de peter les pales du ventilo? je suis aller le voir hier ce tracteur et francheemnt a la concessions il ne comprenne pas.

apparament c'est le seul de France comme ca et peut etre meme le seul d'Europe qui est connu ce problème.

il sont démonté le moteur et il nikel rien a signaler d'anormal.

voilà merci.

péter les pâles du ventilo ?
ça a du vachement vibrer !

oui les pales du ventilo sont soit casser soit fendu!! c'esst clair que ca a du bouger. un autre point qui montre que ca a bouger, c'est le tuyau d'échapements sortie de turbo qui ont un impact.

Est-ce qu'on vous avez regarder au niveau du "collecteur" d'échappement ?

N'empêche que ça m'étonne, ce problème, je n'ai jamais entendu parler ni constater un tel problème, moi qui en suit à mon 2ème Magnum.

problème résolu: c'est une patte de fixation qui s'est user anormalement, plus peut etre un silent bloc changer l'année dernière qui aurait ete monter a l'envers. enfin c'est résolu maintenant, le tracteur est sorti de cocncess, et est parti avec un centaur 3m histoire de se remettre en forme!!

JB30 a écrit :problème résolu: c'est une patte de fixation qui s'est user anormalement, plus peut etre un silent bloc changer l'année dernière qui aurait ete monter a l'envers. enfin c'est résolu maintenant, le tracteur est sorti de cocncess, et est parti avec un centaur 3m histoire de se remettre en forme!!

eh ben des fois les choses...
tant mieux que ça soit résolu

en plus c'est le seul de France et peut etre d'Europe a avoir connu ce soucis d'après Case IH France.

tu est de ou dans le 84 nico?? en MP si tu veux!!

moi je veux bien une description de la patte en question, on sait jamais

une photo serait géniale ::$

GRUMPY a écrit :IL a forcément un silenbloc de mort,un boulon de désserer ou peut être une bride de fixation de cassée.

Alors qui avait parlé d'une patte de fixation de cassée?C'est pas bibi :na:

et oui merci grumpy!!

je vous remercie pour votre aide!!

francois02 a écrit :moi je veux bien une description de la patte en question, on sait jamais

une photo serait géniale ::$

je te ferais ca des que possible!!

merci

on sait jamais...

eh bien eh bien on se met à douter de son mx230????

nico84 a écrit :eh bien eh bien on se met à douter de son mx230????

ça reste de la mécanique, et comme on dit "mieux vaut prévenir que guérir"

et si JB passe par là je suis toujours preneur

relais principal derrière le siège qui est HS selon moi... sur le mx200 tu en as peut être même deux