Le forum GTP, 1ère communauté francophone agricole

Le syndrome Lanz Bulldog est contagieux. Voila ce que j'ai trouvé sur le web.

Voila plus d'infos (en englais) :

http://farmindustrynews.com/farm-equipm ... ts-history

Le T8 juste derrière...... Le magnum 370 ou le T8.420, auront eu une vie éphémère.

une belle video, qui explique le fonctionnement de la cvt CNH avec des magnum T4 final:

https://www.youtube.com/watch?v=xhmN_CwB9B8&list=WL1504ABFE87A0B0C5

nicjoufr9060 a écrit :Le T8 juste derrière...... Le magnum 370 ou le T8.420, auront eu une vie éphémère.

Pourquoi ?
Il est déjà prévu de les remplacer ?

Les remplacements s'effectueront dans un an je pense, le temps de la transition entre les Tier4A et les Tier4B

nouvelle boite ? e n'est plus CVX mais CVT?
On dit soit passage de tier4 interim à tier4 final ou de stage 3b à stage 4

cvt c'est aux usa, pourquoi ils ne disent pas cvx j'en sais rien!

alexfendt-62 a écrit :nouvelle boite ? e n'est plus CVX mais CVT?
On dit soit passage de tier4 interim à tier4 final ou de stage 3b à stage 4

Non, non, certainement pas, Tier 4A et Tier 4B, ça se dit parfaitement dans le monde de la motorisation

nicjoufr9060 a écrit : Non, non, certainement pas, Tier 4A et Tier 4B, ça se dit parfaitement dans le monde de la motorisation

C'est un abus de langage ! Ça ne se dit pas, parce que ça ne veut rien dire ! C'est comme si on te parlait d'un Case IH Magnum Autocommand...

Ludal a écrit :

nicjoufr9060 a écrit : Non, non, certainement pas, Tier 4A et Tier 4B, ça se dit parfaitement dans le monde de la motorisation

C'est un abus de langage ! Ça ne se dit pas, parce que ça ne veut rien dire ! C'est comme si on te parlait d'un Case IH Magnum Autocommand...

Et bien va botter le cul à New Holland en particulier........ parce que ce langage là, ils le tiennent, et même sur leur site Internet! Tiens cadeau.....
http://agriculture.newholland.com/us/en ... ne-Up.aspx

francois02 a écrit :cvt c'est aux usa, pourquoi ils ne disent pas cvx j'en sais rien!

Pour la simple raison que c'est une boite CVT?

oui mais pourquoi cvt là bas et cvx ici? sans doute du marketing pour rappeler les CVX qui avaient une très bonne réputation mais qui à ma connaissance n'ont pas été exportés aux usa

Pour clarifier les choses:

CVT est l'abréviation du termes technique anglais Continuously Variable Transmission qui désigne une transmission à variation continue.
CVX est la dénomination commerciale utilisée par Case IH pour désigner ses modèles de tracteurs équipés d'une transmission CVT. (Deutz utilise TTV, New Holland AutoCommand, MF Dyna-VT, etc.)

De face, ce tracteur fait vraiment peur...
C'est dommage d'en arriver là, le système est si bien intégré aujourd'hui.
Enfin on commence à sentir les limites du système avec un si gros appendice

Va bientôt falloir monter 2 pots de chaque côté de la cabine ! Pour le coup là ça aurait de la gueule

case ih magnum 380 cvx de 435 ch max booste

http://www.farm-equipment.com/pages/Ind ... r-2014.php

Bonjour,

Vur sur la page Facebook "Trekkermix":
Ce qui semble être un Case IH Magnum Tier IV final: un 380. A noté la nouvelle cabine.

Pipo ou realité
Un commercial m'a dit que CNH ( moteur NEF IVECO)pourrait peut etre se passer d EGR de DOT de filtres à particules en ayant une double adjonction d AD BLUE ; sur ses moiss batt en tier 4 final dans un premier temps.....

Il est enorme le pot d'echappement !!!
Si cette photo est vraie, dommage que Case IH n'est pas affiné l'avant du capot moteur afin d'avoir une visibilité normale. Sur les Magnum actuels, c'est catastrophique.

Enfin de vrais feux de cabine!!

Case iH vient de produire sont 150 000 ème Magnum dans l'usine de Racine (Wisconsin).

http://dairybusiness.com/seo/headline.p ... z37AxhcIjg

maxxum pro a écrit :Case iH vient de produire sont 150 000 ème Magnum dans l'usine de Racine (Wisconsin).

http://dairybusiness.com/seo/headline.p ... z37AxhcIjg

286277CaseIH.jpg

Merci à case ih pour ces tracteur mythique et d'une robustesse , l'ancienne ferme ou j'étais nous avions un case magnum 315 neuf , j'ai réaliser 300h avec et réellement que du bonheur ( maintenant il est occuper avec un vector 8m )

GTP a écrit :En attendant un debriefing plus complet de la gamme Magnum Tier IV Final (250, 280, 310, 340 et 380 PS et CVX) sur GTP, voici une photo du nouveau 380 CVX. Notez en plus une nouvelle casquette de cabine avec phares HID et LEDs.

Dans tout ce qui a été publié (articles et communiqués de presse), on parle de disponibilité du Magnum CVX au troisième trimestre 2015, et le Magnum Rowtrac à la fin de la même année. Est-ce qu'on ne parlerait pas plutôt de 2014 au lieu de 2015? Les CVX Tier4f sont déjà en cours de livraison en Amérique du Nord.

Dommage que Case IH n'écoute pas ses clients afin de corriger pas les quelques defauts des Magnum: aucune visibilité à l'avant à cause d'un capot trop large, phares mal placés et éclairant peu, rayon de braquage ...

pour le capot que faire??? faut bien mettre le moulin et ses accessoires quelque part...

la casquette de cabine ne fait pas ... MAGNUM je trouve.Pour moi sa ressemble a du nh t8 se qui est dommage

Normal que sa te fasse penser a du NH t8 c'est son jumeau

francois02 a écrit :pour le capot que faire??? faut bien mettre le moulin et ses accessoires quelque part...

Sur d'autres marques, tu n'as pas ce probléme !

Je veux bien pour le capot mais pour les phares sa me dépasse la j'ai travaillé avec un magnum 315 et les feux sont amplement suffisant pour enmener 8m de large ! ( petit hs : sur un MF de 300ch tout les feux étaient allumés une nuit de déchaumage et d'un coup tracteur éteint complet , plus rien , lendemain concession au champs problème électrique . Réponse du commercial il ne faut pas allumé tout les feux sa tire trop de jus )

Donc pour finir quitte a avoir moins de phares ont peut tourner sans problème au moins , et il faudrait être aveugle pour ne pas en avoir assez

De plus à tu déjà fait l'entretien sur les ´ nouveaux ´ magnum ? Je pense que non ou tu te plaindrais pas de leur capot large ( soit y'a beaucoup de place pour souffler les radiateurs soit tout est serrez pour un capot moins large )

je ne les allume pas souvent à l'avant en effet

Moi non plus à l'époque ( il y a 2 ans ) il y largement assez

Les offres se complete pour le magnum j'adore

sur ltr on a parlé du magnatrac ici: http://www.lestracteursrouges.com/forum ... &start=150

Ouai, perso, je préfère quand il s'en charge de lui même, GTP est un très bon journaliste et le laisser faire sa tâche jusqu'au bout serait le mieux, j'apprécie de plus en plus ses présentations vidéos concrètes, clair et bien rédigée, on a de la chance d'en avoir un bon en France, parce que pour le reste des journalistes français, je vais pas être méchant, mais c'est un peu brouillon.