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c'est bien dommage la direction...

moi je ne l'ai pas essayer mais jai demandé le prix du 410 cis!quelle surprise!!

bonne ou mauvaise la surprise!!!

j'ai un collègue qui a fait faire un devis et avec un chargeur mailleux T10, il lui demande entre 45 000€ et 50 000€

moi sans chargeur juste l'adaptation pour mx100 et arion 410 cis 60000euros!!!a ce prix la moi je pense changer de marque!

c'est un prix catalogue je pense, mais il faut raisonner en soulte car il se peut qu'il est sur-estimé la valeur de reprise de ton tracteur!!

Son prix est très intéressant, certes, mais ne croyez vous pas que l'absence de de pont avant suspendu ou cabine suspendu en option, n'est pas un gros point négatif??
J'ai une proposition pour environ 50000 euros avec relevage avant pour un tracteur presque neuf.

non 60000 sans la reprise!il y a 5ans quand on a acheter le 90cv avec le mx 100 sa monter à 45000 sans reprise!moi a ce prix la je pense que je vais garder un peu plus mon 90cv ou aller voir chez les concurrents!
et vous 45000 euros c'est quoi comme modéle?c'est le montant de la soulte?

On a eu un arion 520 CIS à l'essai pendant 3 jours, je l'ai utilisé pour deux travaux: tassage d'un silo et transport avec plateau.
En cabine rien a redire niveau finition sauf quelques capitonnages sur les montants qui me semblent fragiles, l'accoudoir multifonction est top (praticité du drivestick+accessibilité des distributeurs), la visibilité est bonne quant au confort...le gros point positif du tracteur (modèle avec pont avant suspendu). Niveau moteur -125ch- puissant qui a du couple mais il m'a parut un peu creux à bas régime sur le silo (je précise que le gasoil utilisé était du fioul classique or il faut du fioul premier donc possible que les filtres se soient un peu bouchés); sur route on atteint facilement 40km/h, la boite de vitesse est souple et rapide, bon étagement des vitesses. L'hydraulique j'ai pas eu trop l'occasion de tester mais je préfère la gestion du relevage de mon arès (TCE10) à celui de l'arion (habitude à prendre à mon avis).
Au final même si il faut un temps d'adaptation (j'ai l'habitude de conduire un arès 550 RZ), c'est un très bon tracteur, surtout niveau confort...maintenant il faut le portefeuille qui va avec :fouet:

Sais-tu à quel niveau se situent les problèmes ?

Salut, j ai un arion 410 cis depuis le début de l année, je trouve que le relevage arrière relève extrèmement lentement, y aurait il des utilisateurs qui l auraient remarqué ??? merci

il faut juste rester accélérer quand tu leve!!! :^^:

Et oui l'inconvénient des claas!!
Chez on n'a un Arès 557, il a le même problème.
Mais on si fait, faut juste avoir un peu de patience

Même probléme avec un 697 !

Pour ma part, je confirme les propos de James24 pour le prix avec proposition d'un 420CIS, RAV et ailes avant pivotantes, 4DE mais pas de joystick sur accoudoir, pneus michelin taille standard du tracteur + chargeur Quicke Q45 monolevier, coupleur, pas de 3eme fonction ni suspension, godet 2.2m et leve palette; le tout pour la modique somme de 68000 euro.

je comprends bien que l'important c'est la soulte mais ca pique sérieux quand la reprise est 3 a 5000 euro de moins que les annonces que l'on voit de matériel équivalent (je considère que ces 3000 sont la marge sur la reprise, faut bien aussi que tout le monde vive).

voila pour ma petite contribution

GREENEYES a écrit :j'ai essayé arion 410 et 420 même problème!! la direction force beaucoup tros!!! nul sur un tracteur d'élévage!! claas n'a toujours pas reconnu le problème pour le moment!!

bsr je viens de d avoir 1 arion 410cis en remplacement d un celtis 435rx et j ai le meme probleme que toi direction tres dur pour moi !!
apres la 1ere revision class dit qu il n y a pas de probleme de direction ! je suis tres dessus j ai demandé un essai chez class pour voir la difference j ai besoin d un tracteur tres maniable !!! j attends une reponse !!
merçi d avoir ce cite on est au moins trois pour ce probleme de direction!!

GREENEYES a écrit :j'ai essayé arion 410 et 420 même problème!! la direction force beaucoup tros!!! nul sur un tracteur d'élévage!! claas n'a toujours pas reconnu le problème pour le moment!!

bjr meme probleme que toi j ai 1 arion 410cis et direction beaucoup trop dure et apres la 1ere revision class trouve que c est normal!!
avant j avais 1 celtis hyper maniable pour bosser !! mais quel solution y a t il??????

Bonjour,
Nous avons un 410 CIS depuis 8 mois. Aucun soucis. Super tracteur, équipé chargeur, travaille comme second tracteur en polyculture élevage.

le problème de direction trop dur sur les arions 400 est connu, il y a une modif à faire.c'est au niveau de l'orbitrole de direction. il faut supprimé 2 languettes à l'intérieur je crois. par chez moi, la concession réalise cette modification directement avant de livrer le tracteur ou à la demande du client

merçi pour ta reponse tu a 1 bonne concession !!! bravo!!!
pour ma par j ai du me battre pour qu ils decident de ce deplacer !!!
et encore la semaine derniere le representant m a demander si c etait mieux ! j ai mis l arion en marche et je lui ai dit de tourner le volant sur place pour qu il ce rende compte de la difference!!
enfin il ne veut pas reconnaitre qu ils ont des souccis avec les directions de l arion !!
mais je suis depanner et le mecano c est bien caché dans sa camionnnette pour que l on ne voit surtout pas ce qu il a fait sur le boitier !!merçi pour la confiance

merçi classssssssssssssssss!

oh tu sais patt je dirais surtout merci le CRA Arnage!!! ils perdent des clients a cause de leur SAV pourri.

vince88370 a écrit :Mon maître de stage vient d'acheter un Claas Arion 620 mais nous avons eu de mauvais eco sur l'engin. Il y aurait des problème sur le système de dépollution des gaz d'échappement.

j'ai entendu les memes echo ...
un mecano de la maison a avoué qu'a partir de 2000 h, le moteur donne des signes de faiblesse

C'était le 620 ?? ça la fout mal oui

Comme dans toutes les marques et séries ya toujours quelques choses. Tu tombes bien ou pas, c'est une loterie. L'arès que nous avons avait soit disant tel ou tel problèmes rencontré par plusieurs, et nous on la jamais eu. Chez nous, l'axos à eu des gros problèmes de casse moteur et les confrères du coin n'ont pas eu ce problème. Allez savoir pouquoi les uns ont ça et les autres ne l'auront pas ....

L'excuse du rodage c'est du blabla, on a eu la même réponse pour le casos 320. Sil est mou au rodage il seras mou après, ça ne change pas grand chose. Maintenant on attend le bidouillage de la pompe injection parce QU'il est mois puissant que mon renault 751 de 1970 enfin bref, On a commandé le 620 et ça me rassure pas bcp tout ça. Nous l'avon eu en essais et ça envoie !! Après faut voir au long terme c'est toujour pareil.... C'est un moteur John deere et il parait que à froid ils n'ont rien dans le sac, mon beau père est en john deere avec un 6630 et il me disait n'aie pas peur, ça rame à froid.

Aïe mes yeux

Juste un détail, la boite du claas c'est une semi powershift et non une full powershift.
Tu as toujours une rupture de couple entre les gammes contrairement à une full

Une tite question, est-ce que les loupiottes qui sont sur la rampe veilleuse/clignotant et sur les ailes arrière sont en option ou de série ??

c'est en option

Arion640 a écrit :c'est en option

les deux qui sont sur les montants de la cabines, en dessous des rétros aussi ???

les doubles phares , code sur les montants des cabines sont d'origine si le tracteur est équipé d'un relevage avant

Ah ! ces genres de grosse jumelles sont des code ?? Avec leurs verre bombé je croyait à des longues portées.

Aujourd'hui au CRA au moins 6 nouveaux arion :

vince88370 a écrit :

claasman a écrit :Aïe mes yeux

Juste un détail, la boite du claas c'est une semi powershift et non une full powershift.
Tu as toujours une rupture de couple entre les gammes contrairement à une full

Oui désolé de mon erreur, ce que je voulait dire c'est que tu na plus besoin d'embrayer et de passer la vitesse avec le levier. Sur les Claas tu a 6 rapport sous charges et les 4 gammes sont robotisé. Que le John Deere tu n'a que 4 rapport sous charge et 6 gammes mécanique. qui veut dire moins d'embrayage hydraulique et d'électronique sur le John Deere qui occasionne moins de perte de puissance.

Comment ça se passe concrètement pour changer de gamme lorsqu'on a une boite semi powershift robotisée?
Est-ce comme les 4 ou 6 rapports sous charge où il suffit d'appuyer sur un bouton sans débrayer pour passer un rapport ?
Est-ce que ça se fait de la même manière pour changer de gamme ?

jeanda a écrit : Comment ça se passe concrètement pour changer de gamme lorsqu'on a une boite semi powershift robotisée?
Est-ce comme les 4 ou 6 rapports sous charge où il suffit d'appuyer sur un bouton sans débrayer pour passer un rapport ? Est-ce que ça se fait de la même manière pour changer de gamme ?

Personne ne sait pour le changement de gamme avec une boite robotisée ?

J’avais cru voir une pédale d’embrayage sur les Arion à boite robotisée.
A quoi sert l’embrayage si on n’en a pas besoin pour changer de rapport et de gamme avec une boite robotisée ?

par mesure de sécurité! même les fendt on une pédale d'embrayage

Merci

Tractor 42 a écrit :Exact, la pédale ne sert pas pour les changements de rapports .
Ou alors elle sert lors des manœuvres .

Avec l'inverseur Revershift, il n'y a pourtant pas besoin de l'embrayage...


Sinon, pour le relevage arrière, sur l'Arion série 400, est-il à commande électrique ?
Je n'ai pas vu l'info dans a brochure disponible sur le site de Claas.

La pédale d'embrayage reste indispensable. Pour des manoeuvres de précision et autres, elle ne sert plus pour le passage de vitesses.

Salut à tous!
J'ai un arion 620 CIS
Sur la route en approche d'un carrefour j'appuie sur l'embrayage et sur les freins pour m'arrêter sans forcément redescendre toutes les gammes , mais avant de redémarer je suis par exemple en D1 et il faut que je tire le drivestick jusqu'à revenir en C1; normal me diriez-vous, mais est-ce qu'il y aurait un réglage pour que quand on laisse mourrir à l'approche d'un feux ou d'un carrefour il redémarre en C1 sans redescendre manuellement les gammes ??? Il y a le réglage pour le démarage moteur mais pour ça je ne trouve pas, quelqu'un à une idée ??
Merci

Sur un Cébis, je crois que ca y est.
Je vais aller voir sur le 640.
Sur un CIS, j'en doute

Je crois que s'est possible aussi sur un CIS. Dans l'ordinateur, tu va dans le menu transmission (la roue cranté) et ensuite tu clique sur la roue cranté avec un zéro dedans. Et il me semble que s'est la vitesse en haut au dessus de ON/OFF.