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Bonjour ,

Je suis pour changer mon pulvé,
J'aimerais avoir des avis de possesseurs de TE24D et de Evrard vari-track. Merci

Perso, je trouve la conception de l'Evrard, et la machine en générale, mieux faite, plus robuste. L'acces en cabine de l'Evrard est beaucoup plus facile que dans le Matrot, la visibilité est meilleur au transport.

Mais bon, tu demande de comparer une rampe avant avec une rampe arrière...
Compare plutôt un vari-track et un PR340.

il est vrai que ce sont ces deux machines qui ont retenues mon attention. J'ai opté pour le matrot et cela n'a pas été facile à trancher. Le prix est un argument, la rampe avant un autre, la transmission 4 moteurs hydrau sans blocage m'a fait un peu peur (j'ai bcp de dévers) Il a fallu que je prenne position car une augmentation (4 à 5 %) est arrivé  et sur des appareils comme ceux la, ça chiffre vite.

Le Varitrack a:

- Variation de la voie mécanique 'très simple) ou hydraulique en option. Très pratique pour par exemple pour avoir un gabarit inféririeur à 2,55m sur la route et obtenir l'homologation 40 et pour les changements de culture (betterabe à 45 et mais à 75)

- Une gestion de transmission électronique qui gére simultanément le régime moteur, la cylingrée de la pompe hydrostatique et des moteurs de roues, qui permet des économies de carburants et un confort de conduite très appréciable.

- Un choix de régulation par le débit, la pression ou les deux en même temps.

- Un accés à la cabine très aisé et aucun risque de contmination par la rampe lorsqu'on monte en cabine.

- Et plein d'autres choses!!

Si tu as des questions n'hésites pas.

--Message edité par reseau_pro le 2008-04-08 20:55:24--

Je sais que ce doit etre un tres bon produit surtout que je sors d'un meteor de 10 ans qui n'a jamais vu le mecano (et tjrs aussi précis). mais son comportement en dévers m'a fait peur (quelques temoignages) et malheusement la hausse des prix de bcp d'automoteur au 1 avril m'ont bousculé et je n'ai pas eu le temp d'approfondir le probleme. A grand tord pour moi peut-etre!

Et pourquoi ne pas repartir sur un appareil trainé?
A cause du comportement dans les dévers?
Sinon, un essieu suiveur peut corriger ces problèmes dans les dévers.

le devers est un argument, les petites parcelles aussi.De plus j'ai bcp trop de tracteurs pour le système que j'ai5 ni légumes ni patates Ettentiellement céréales) Donc 2 tracteurs à reprendre

Bonjour à tous je suis nouveau ici
Je possede un M44 36m 3700L que je souhaite remplacer par un TE 24 de 30m et 3000L mais je me demande si j'aurai un débit de chantier équivalent. Je mise sur la vitesse de déplacement et de pulvérisation

Si tu baisses le vol/ha, c'est gagné

il est vrai qu'à 100 litres cela donne 30 ha d'autonomie ; j'aimerai avoir des tuyaux sur le type de buses à utiliser à 15 16 km:h .J'hésite pas mal ,  pas de nozal en tout cas

Non, à 16 km/h, une jaune ne sortiras jamais 100l/ha à 2 bars.

Une buse ISO de couleur rouge te fera 100l/ha à 16 km/h et à 2 bars.

Maintenant, quelles sont les culture présentent sur l'exploitation? Je te pose cette question car je pourrais te conseiller le type de buse qui correspondrait le mieux à ces vitesses de travail sans mettre en péril la qualité de ta pulvérisation.

Et pour choisir la bonne buse il y'a toujours et encore:

http://fr.hardi-nozzles.com/

Petit HS,

Je tiens à rappeler qu'une buse à fente classique travaille entre 1.8b et 2.2 bars. On peut diminuer les pression avec une buse basse pression (teejet XR, albuz AXI).
Lorsque l'on vise des débit inférieurs à 100l/ha --> Teejet XR obligatoire + alourdisseur de gouttes.
Si aucune cultures spé et à 100l/ha, on peut se tourner vers une LD (hardi LD, Turbo Teejet, albuz ADI..).
Par pitié, faites attention aux pressions de travail lors du choix d'une buse.

Fin du HS