Les camions routiers
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Re: Les camions routiers
Il y à du monde qui ont été à la même expo à se que je vois .
Claas28 je veut tes photos !
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Re: Les camions routiers
Ahhhh belle photo ! .
Tiens hier j'ai pensé à toi, j'ai vue un Man comme toi, mais il n'y avais pas les trompe ni la plaque à l’intérieur, dommage sinon je serais passer te voir
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Re: Les camions routiers
C'est bizarre comment ma photo est claire par rapport à la tienne, sans doute dû au temps :|
Pour info, je ne l'ai pas eu à une expo, mais sur la route
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Re: Les camions routiers
Le white devil, enfin le pélican thermo line :geek: , version HDR
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Re: Les camions routiers
Quelques photos du metting de camions décorés d'Arras 2012 ! :good:
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Re: Les camions routiers
Ma monture en ce moment aux States, Peterbilt 386 Cummins 15L 485hp, transmission Eaton Fuller 18 speeds. Quelques photos en prime avec ma moiss'batt' attitrée!
Modifié en dernier par Gauvin le 17 juin 2012, 18:29, modifié 1 fois.
Re: Les camions routiers
Tu travailles pour Rick Farris?Gauvin a écrit :Ma monture en ce moment aux States, Peterbilt 386 Cummins 15L 485hp, transmission Eaton Fuller 10 speeds. Quelques photos en prime avec ma moiss'batt' attitrée!
Re: Les camions routiers
pas trop tappe cul ces bahus américains ?
Re: Les camions routiers
Sympa ce 386!! Pas trop galère la boite Fuller?? Au début c'est pas simple a controler mais après c'est un vrai régal :good:
julien nh
Re: Les camions routiers
@ XBR2 : dans le mille! Bon c'est marqué sur le camion hein as-tu eu l'occasion de le rencontrer ou de travailler avec lui? J'y suis depuis fin Mars jusqu'à début Décembre. Je m'y plais vraiment bien, car contrairement à d'autre Harvesters, il nous a tous fait passer le CDL et nous fait tourner sur tous les camions, moiss'batt' et tranbsordeurs. Et l'ambiance est un régal dans l'équipe!
@ Mazime : la plaque d'immatriculation frontale ne semble pas être un problème effectivement. On n'a que deux remorques à moiss'batt', donc on fait deux tours avec les semis pour déplacer les machines d'un chantier à l'autre. Et quand on emmène les deux semis céréalières, elles sont attelées sur des dollys derrière les remorques à moiss'batt'. Les barres de coupe sont tirées par les tandems. La distance entre les clients (on reste au moins une semaine par stop, un stop peut varier de 1 à 10 clients) varie de 1h à 15h de route.
@ Dgeworld : je ne peux pas trop te dire, je n'ai jamais eu l'occasion de conduire des européens pour comparer avec les américains que j'ai eu la chance de conduire jusque-là (Freightliner, International et Peterbilt). Mais j'avoue que ça me semble un peu raide quand même sur route dégradée et dirt-roads.
@ Julien NH : pour la boîte Eaton, disons qu'il ne faut pas se louper, surtout avec des charges comme une moiss'batt' et une semi céréalière derrière, et à plus forte raison en rétrogradant pour attaquer une descente. Mais j'ai eu l'occasion dans le Manitoba (Canada) il y a deux ans de conduire un tandem Freightliner avec la même transmission, avec une mélangeuse dessus (= feedtruck) pour assurer l'alimentation d'un feedlot. Ca m'a bien aidé pour m'exercer avant de passer le Poids-Lourd ici (avec ce même 386 appartenant à la boutique). Le vrai régal c'est le Jake Brake en arrivant en ville avec un Oversize Load!
Merci pour votre intérêt à ces photos!
@ Mazime : la plaque d'immatriculation frontale ne semble pas être un problème effectivement. On n'a que deux remorques à moiss'batt', donc on fait deux tours avec les semis pour déplacer les machines d'un chantier à l'autre. Et quand on emmène les deux semis céréalières, elles sont attelées sur des dollys derrière les remorques à moiss'batt'. Les barres de coupe sont tirées par les tandems. La distance entre les clients (on reste au moins une semaine par stop, un stop peut varier de 1 à 10 clients) varie de 1h à 15h de route.
@ Dgeworld : je ne peux pas trop te dire, je n'ai jamais eu l'occasion de conduire des européens pour comparer avec les américains que j'ai eu la chance de conduire jusque-là (Freightliner, International et Peterbilt). Mais j'avoue que ça me semble un peu raide quand même sur route dégradée et dirt-roads.
@ Julien NH : pour la boîte Eaton, disons qu'il ne faut pas se louper, surtout avec des charges comme une moiss'batt' et une semi céréalière derrière, et à plus forte raison en rétrogradant pour attaquer une descente. Mais j'ai eu l'occasion dans le Manitoba (Canada) il y a deux ans de conduire un tandem Freightliner avec la même transmission, avec une mélangeuse dessus (= feedtruck) pour assurer l'alimentation d'un feedlot. Ca m'a bien aidé pour m'exercer avant de passer le Poids-Lourd ici (avec ce même 386 appartenant à la boutique). Le vrai régal c'est le Jake Brake en arrivant en ville avec un Oversize Load!
Merci pour votre intérêt à ces photos!
Re: Les camions routiers
Oh oui!!! Pour moi aussi c'était un plaisir avec le super-bi chargé au max!!Gauvin a écrit :Le vrai régal c'est le Jake Brake en arrivant en ville avec un Oversize Load!
Petite photo de mes deux montures en Alberta:
julien nh
Re: Les camions routiers
Oui, c'est bien grâce au camion que j'ai reconnu, mais ça sert à ça, non?Gauvin a écrit :@ XBR2 : dans le mille! Bon c'est marqué sur le camion hein as-tu eu l'occasion de le rencontrer ou de travailler avec lui? J'y suis depuis fin Mars jusqu'à début Décembre. Je m'y plais vraiment bien, car contrairement à d'autre Harvesters, il nous a tous fait passer le CDL et nous fait tourner sur tous les camions, moiss'batt' et tranbsordeurs. Et l'ambiance est un régal dans l'équipe!
J'ai eu l'occasion de le rencontrer et de travailler un petit peu avec lui (enfin, surtout avec son équipe), en 2003, car je faisais partie d'une autre crew dont le grand chef avait l'habitude de travailler assez fréquemment avec Rick Farris.
En tout cas, tu es bien tombé, une super réputation et quelqu'un de droit : Il est connu aux travers toutes les grandes plaines, il a d'ailleurs été président du syndicat des Custom Harvesters si je me souviens bien.
Le reste en MP
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Re: Les camions routiers
Ca, c'est du 143 (pris au meeting d'Arras )
https://www.youtube.com/watch?v=PAFF1nzYBFI
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Re: Les camions routiers
Combien tu mets de tonnes dans ce type d'attelage Julien ?julien nh a écrit :Oh oui!!! Pour moi aussi c'était un plaisir avec le super-bi chargé au max!!Gauvin a écrit :Le vrai régal c'est le Jake Brake en arrivant en ville avec un Oversize Load!
Petite photo de mes deux montures en Alberta:
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Re: Les camions routiers
Deux belles bêtes des transports Pierre Orel (54), prises à la croisette la semaine dernière:
Sympa de croiser de temps en temps des ensembles aussi soignés que ceux là!
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Re: Les camions routiers
Plutôt 164L 580 V8, non? 540, ça n'a jamais existé :mrgreen:claas28 a écrit :Scania 164L 540 V8
Re: Les camions routiers
Quand Claas28 et au volant d'un Scania T580 V8 sa donne sa !
https://www.youtube.com/watch?v=chIJzfqnE5I
Merci au chauffeur de m'avoir laissé sont Scania pendant quelques minutes et merci au cameraman !
https://www.youtube.com/watch?v=chIJzfqnE5I
Merci au chauffeur de m'avoir laissé sont Scania pendant quelques minutes et merci au cameraman !
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Re: Les camions routiers
J'ai vu l'homme (claas 28) a l'oeuvre, il en prends un malin plaisir a faire ronfler ça ! Dommage que la soirée fut écourtée .
Les pionniers se souviennent.. Faire pousser du maïs c'est bien ... Encore faut t'il le récolter .....
/!\ Nouveau site Internet /!\ : http://breizh-agri.wifeo.com
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Re: Les camions routiers
Oui ! avant il appartenait à A. van Andel & Zn " Liter " et c'est bien un Topline 540 .fendt35 a écrit :Oui le 540 cv a bien existé série spéciale édité a 50 exenplaires pour la hollande il me semble d'ailleurs que se tracteur est une seconde main
Oui sa ronfle avec moi !agritracteur a écrit :J'ai vu l'homme (claas 28) a l'oeuvre, il en prends un malin plaisir a faire ronfler ça ! Dommage que la soirée fut écourtée .
Re: Les camions routiers
C'est pas parce que c'est écrit dessus que c'est ça Tu peux modifier la plaque.claas28 a écrit :Désolé mais c'est bien un 540 ...
D'ailleurs, 540cv, c'est un niveau de puissance qui n'a jamais existé d'origine chez SCANIA, quelle que soit la gamme :mrgreen:
Donc 164, c'est 480 ou 580 (on peut toujours reprogrammer le calculateur, mais d'origine, c'est 480cv ou 580cv!)
Il y en a bien qui modifient des faces de séries 4 pour les transformer en série R Alors bricoler une petite plaque..facile!
Re: Les camions routiers
Ah la suite quand tu veux
Re: Les camions routiers
Au festival cette fin de semaine lors de la parade du Show and Shine
Kenwork
Peterbilt
Mon préférer
Inter
Kenwork
Peterbilt
Mon préférer
Inter
Live to drive, drive to live.
Re: Les camions routiers
lord101: Tu as vu ou le camion keeworth pour le dépanage? J' ai pri une photo de camion en juin 2011 lors de mon stage au Québec.
Re: Les camions routiers
2 petit ensemnble croisé sur les route dechampagne
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Re: Les camions routiers
Un v8 Belge :
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Re: Les camions routiers
Mon Scania R620 Topline (enfin celui que je conduis) entouré de cabines au Mans.
Re: Les camions routiers
Ça c'est du bahut! :good:Massey6490 a écrit :Mon Scania R620 Topline (enfin celui que je conduis) entouré de cabines au Mans.
D'autres photos de ta monture seraient appréciées!
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Re: Les camions routiers
Remonte un peu le sujet, personne a des photos du Mans? ::$
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Re: Les camions routiers
Ah!! Leloup était présent!! T'as pas d'autres photos :mrgreen:
Perso j'y serais bien allé mais j'ai eu un empechement... :bof:
Perso j'y serais bien allé mais j'ai eu un empechement... :bof:
julien nh
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Re: Les camions routiers
C'est une photo d'Arras 2012, pas du Mans, si j'y serais aller j'aurais pas demandé de photos
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Re: Les camions routiers
Toujours aussi magnifique celui-la!! C'est le museau??
Re: Les camions routiers
Quelques photos des semis qui ont chargés pour nous les haricots
Tous les ans y'a des nouveaux idiots, mais cette année j'ai l'impression que les idiots de l'année prochaine sont déjà là