Mon autre passion ... Les trains
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Une journée passé sur Paris Bordeaux le 2 octobre 2010 au niveau de Villeperdue
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Re: Mon autre passion ... Les trains
Y 8320 avec un train de desserte pour une usine de verre
vue ici au PN 199 de l'ancienne ligne Chateauroux - La Chatre
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Un après midi à Chateauroux
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Re: Mon autre passion ... Les trains
BB 26097 et long train fret avec un petit coucou du mécano !
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Re: Mon autre passion ... Les trains
Le Messagerie géné par un V211
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Peu après la gare de Neuvy Pailloux (36)
- BB 26000 avec téoz pour Brive
- Un V211
- BB 26126 avec ME 140 doit ralentir a cause du feu orang
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Filmé à Chateauroux
- BB 26041 et téoz
- um 75000 hlp
- TGV Brive-Lille
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UM 27000 et train citerne
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Les BB 67227 livrée BLEUE & BB 67624 livré INFRA en HLP de passage à Saint Aignan (41)
Ligne Tours - Vierzon
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Bonjour !
https://www.youtube.com/watch?v=xO8I2Yiu3-U
et un acheminement spécial de bon matin !
https://www.youtube.com/watch?v=1pJH2_nbOFo
si vous avez une question, n'hésitez pas !
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Trains de pélerins
https://www.youtube.com/watch?v=ZGNhDfPCvkA
trains de marchandises
https://www.youtube.com/watch?v=rV8eacG1VuU&feature=related
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trains de marchandises
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Re: Mon autre passion ... Les trains
Bonjour,
desserte de la ZI à Chateauroux
https://www.youtube.com/watch?v=9pCfIxxlA9w&feature=player_embedded
desserte de la ZI à Chateauroux
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Re: Mon autre passion ... Les trains
Bonjour,
ce matin, la 63558 et desherbeur à Chateauroux
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Re: Mon autre passion ... Les trains
Bonsoir, ma petite contribution
mardi 20 septembre à Neuvy Pailloux
Après 2h30 sans train dût à des travaux, voici la 26157 avec une rame téoz de 14 voitures
10 minutes plus tard, la 26170 et le messagerie
UM 69000 un quart d'heure après
Petite surprise
La 26137 + 2 voitures essais ferroviaire + 17 wagons baygon vert file vers Brive
une petite vidéo de ce convoi
https://www.youtube.com/watch?v=M9WaP8MdVLY
mardi 20 septembre à Neuvy Pailloux
Après 2h30 sans train dût à des travaux, voici la 26157 avec une rame téoz de 14 voitures
10 minutes plus tard, la 26170 et le messagerie
UM 69000 un quart d'heure après
Petite surprise
La 26137 + 2 voitures essais ferroviaire + 17 wagons baygon vert file vers Brive
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Re: Mon autre passion ... Les trains
Bonsoir,agriculteur37 a écrit :Si tu est passionné, peu etre que tu as connu les CC 6500 !!! ainsi que le capitole !
et meme quelques photos a me faire partager
un train de fret au crochet de la CC 6508 en 1998.
En haut : un TIV (tableau indicateur de vitesse) fixe à distance du type C s'adressant
aux trains automoteurs classiques (110 km/h) et pendulaires (120 km/h).
En bas : un TIV fixe à distance du type ordinaire (100 km/h).
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Re: Mon autre passion ... Les trains
superbe !!
merci très belle photo
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Re: Mon autre passion ... Les trains
bienvenue au club
je cumule les deux passions aussi ... et dans la vie je suis roulant
quand l occasion se presente je vais aussi de temps en temps donner un coup de main dans les champs ...
comme ça aussi bien en miniature qu en reel je profite des 2 ...
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quand l occasion se presente je vais aussi de temps en temps donner un coup de main dans les champs ...
comme ça aussi bien en miniature qu en reel je profite des 2 ...
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Re: Mon autre passion ... Les trains
Salut!
c'est super sa. Tu conduis chez sncf ?
https://www.youtube.com/watch?v=VmGU1p8K2iU
BB 63966 et BB 66062 encadrent une voiture controle caténaire
Acheminement d'un AGV Italo de nuit avec sybic en tête
BB 25236 et 22375 sur un combiné vers Valenton
Lyon Perrache le 8 décembre avec en gare les deux CC 6500
c'est super sa. Tu conduis chez sncf ?
https://www.youtube.com/watch?v=VmGU1p8K2iU
BB 63966 et BB 66062 encadrent une voiture controle caténaire
Acheminement d'un AGV Italo de nuit avec sybic en tête
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Re: Mon autre passion ... Les trains
oui je conduit a la sncf j attaque ma 11 em année ...
je suis au depot de chalons en champagne
quel changement en 11 ans ... mes series préférées ont été décimées ...
moi j adore les diesel plus vivant a conduire que les electriques modernes (27000/37000 notamment)
j ai eu la chance lors de ma formation de faire de la 6500 une sacré becanne qui sortait quand meme 8000 cv et des poussières ...record inégalé en france la 26000 arrive juste derrière !!
actuellement a part les 27000/37000/75000/60000 je ne fait pas grand chose d autre
je suis encore bon 63500/66000/69000/66400/69400/67400/68000/68500(alors meme qu il n y en a plus !!)
en electrique 25100(pareil y en a plus a part la 25236) 22200/26000/27/37000
voila tout !!
je suis au depot de chalons en champagne
quel changement en 11 ans ... mes series préférées ont été décimées ...
moi j adore les diesel plus vivant a conduire que les electriques modernes (27000/37000 notamment)
j ai eu la chance lors de ma formation de faire de la 6500 une sacré becanne qui sortait quand meme 8000 cv et des poussières ...record inégalé en france la 26000 arrive juste derrière !!
actuellement a part les 27000/37000/75000/60000 je ne fait pas grand chose d autre
je suis encore bon 63500/66000/69000/66400/69400/67400/68000/68500(alors meme qu il n y en a plus !!)
en electrique 25100(pareil y en a plus a part la 25236) 22200/26000/27/37000
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Re: Mon autre passion ... Les trains
BONSOIR,
Jai 21 ans, jai également les meme gouts, les bonnes vieilles 63000 et cie
Tu as des photos, vidéos de tes trains ? tu roule sur les lignes par chez moi ?
Personnellement, jai tenter les test SNCF pour le métier de conducteur chez VFLI mais jai louper
Train meuleur
Régaleuse TSO
Bourreuse Meccoli
Dégarnisseuse
Jai 21 ans, jai également les meme gouts, les bonnes vieilles 63000 et cie
Tu as des photos, vidéos de tes trains ? tu roule sur les lignes par chez moi ?
Personnellement, jai tenter les test SNCF pour le métier de conducteur chez VFLI mais jai louper
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Modifié en dernier par agriculteur37 le 17 janv. 2013, 23:07, modifié 1 fois.
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Re: Mon autre passion ... Les trains
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Re: Mon autre passion ... Les trains
Voiture d'auscultation des rails V3 :
Re: Mon autre passion ... Les trains
231 K8 photographiée aujourd'hui :
ER TCSP du Mans - Ligne T2
ER TCSP = Extension du Réseau de Transports en Commun en Site Propre.
Place des Jacobins - Semaine 13
Lundi 25 mars : pose des premières traverses.
A droite la future voie 1 (Préfecture - Bellevue).
A gauche la future voie 2 (Bellevue - Préfecture).
Place des Jacobins - Semaine 13
Lundi 25 mars : pose des premières traverses.
A droite la future voie 1 (Préfecture - Bellevue).
A gauche la future voie 2 (Bellevue - Préfecture).
LGV Bretagne - Pays de la Loire
TOARC F
Le TOARC F (27,900 km) comprend 2 lots.
Lots 3.5 (17,700 km) et 3.6 (10,200 km) réalisés par ERE (Eiffage Rail Express).
Le TOARC F s'étend du PK 25 + 600 (commune de La Bazoge)
au PK 53 + 500 (commune de Chantenay-Villedieu).
Les principaux obstacles à franchir
La Courbe (PK 25 + 800)
Ligne Le Mans - Rennes (PK 26 + 100)
La RD 304 (PK 27 + 700)
La tranchée couverte d'Aigné (PK 28 + 500)
L'A81 (PK 35 + 800)
La RD 357 (PK 37 + 400)
TOARC F - Lot 3.6 - Semaine 13
SDM 0269 de La Milesse (Saut de mouton du PK 26 + 900)
Zone des raccordements voyageurs/fret de La Milesse.
A gauche (hors photo) la zone de la future traversée (VL 170 km/h) du PK 26 + 500.
Derrière les murs du saut-de-mouton (côté gauche) : le futur raccordement voyageurs
voie 1 ligne classique (PK 219 + 900) Le Mans - Sillé-le-Guillaume - Voie 1 LGV (PK 28 + 400).
Sur le saut-de-mouton : le futur raccordement voyageurs voie 2 LGV (PK 28 + 700)
- Voie 2 ligne classique (PK 220 + 400) Sillé-le-Guillaume - Le Mans.
Devant le saut-de-mouton, entre la grue télescopique et la grue à tour:
le futur raccordement fret banalisé de Bois-Roger.
A gauche : voie 1 LGV Bifur de Connerré - Rennes.
A droite : voie 2 LGV Rennes- Bifur de Connerré.
Le TOARC F (27,900 km) comprend 2 lots.
Lots 3.5 (17,700 km) et 3.6 (10,200 km) réalisés par ERE (Eiffage Rail Express).
Le TOARC F s'étend du PK 25 + 600 (commune de La Bazoge)
au PK 53 + 500 (commune de Chantenay-Villedieu).
Les principaux obstacles à franchir
La Courbe (PK 25 + 800)
Ligne Le Mans - Rennes (PK 26 + 100)
La RD 304 (PK 27 + 700)
La tranchée couverte d'Aigné (PK 28 + 500)
L'A81 (PK 35 + 800)
La RD 357 (PK 37 + 400)
TOARC F - Lot 3.6 - Semaine 13
SDM 0269 de La Milesse (Saut de mouton du PK 26 + 900)
Zone des raccordements voyageurs/fret de La Milesse.
A gauche (hors photo) la zone de la future traversée (VL 170 km/h) du PK 26 + 500.
Derrière les murs du saut-de-mouton (côté gauche) : le futur raccordement voyageurs
voie 1 ligne classique (PK 219 + 900) Le Mans - Sillé-le-Guillaume - Voie 1 LGV (PK 28 + 400).
Sur le saut-de-mouton : le futur raccordement voyageurs voie 2 LGV (PK 28 + 700)
- Voie 2 ligne classique (PK 220 + 400) Sillé-le-Guillaume - Le Mans.
Devant le saut-de-mouton, entre la grue télescopique et la grue à tour:
le futur raccordement fret banalisé de Bois-Roger.
A gauche : voie 1 LGV Bifur de Connerré - Rennes.
A droite : voie 2 LGV Rennes- Bifur de Connerré.
Re: ER TCSP du Mans - Ligne T2
Place des Jacobins - Semaine 13
Mardi 26 mars (8h15) : arrivée des premiers rails à gorge.
Profil d'un rail à gorge de type "Broca".
Mardi 26 mars (8h20) : début du déchargement des rails.
Mardi 26 mars (9h18) : le premier rail de la future ligne T2 a été posé côté voie 2 (PK 0 + 726).
Mardi 26 mars (8h15) : arrivée des premiers rails à gorge.
Profil d'un rail à gorge de type "Broca".
Mardi 26 mars (8h20) : début du déchargement des rails.
Mardi 26 mars (9h18) : le premier rail de la future ligne T2 a été posé côté voie 2 (PK 0 + 726).
Re: ER TCSP du Mans - Ligne T2
Dans un premier temps les traverses ont été posées sur une première plateforme bétonnée de type BC3.Place des Jacobins - Semaine 13
Lundi 25 mars : pose des premières traverses.
Mardi 26 mars, après la pose complète des rails à gorges (18 mètres/une tonne), les
deux voies ont été relevées volontairement pour la mise à niveau (altitude définitive).
Sur les photos ci-dessous on voit bien les tiges filetées qui permettent de maintenir les voies
à leur niveau définitif. A l'extérieur des rails on aperçoit les mousses anti-vibratives (joints)
qui ont été posées à la fin de la semaine 13.
Par la suite, une plateforme bétonnée de type BC5 sera coulée jusqu'au niveau supérieur du sabot des traverses.
Un revêtement final (pavage ou gazon) permettra une maintenace des voies (changement éventuel de rails).
Pavage : du débranchement (bifur) de la préfecture jusqu'au PK 0 + 900 (future station des Jacobins).
Puis du gazon jusqu'à la zone de retournement du terminus (PK 3 + 400) soit environ 1,5 hectare.
La pose du gazon sera confiée à l'entreprise Robert paysagiste (78000 Versailles)
Entreprise qui a déjà effectuer la pose des 7 hectares de gazon de la première ligne de tramways manceau.
Re: Mon autre passion ... Les trains
La 141 R 1199
Chauffe : fuel.
Constructeur : Baldwin Locomotive Works à Philadelphie (Pennsylvanie).
Mise en service : le 10 juillet 1947.
Radiation : le 25 août 1971.
Dépôt à l'origine : Le Mans (Sarthe).
Dépôt à la radiation : Le Mans (Sarthe).
Parcours totaux : 1 628 351 km.
Cette machine qui a fait toute sa carrière (24 ans) au Mans est
préservée par l'association nantaise Loco vapeur R 1199
La voici sur la voie 7 de la gare du Mans à l'occasion des journées européennes du patrimoine (2006).
Elle va faire exceptionnellement le tour (avec des voyageurs) de la ceinture de l'ensemble ferroviaire du Mans via
la bifur de Préau, la voie 1 circulation triage, le raccordement de la Clarté et la bifur de La Plumasserie Sud.
Chauffe : fuel.
Constructeur : Baldwin Locomotive Works à Philadelphie (Pennsylvanie).
Mise en service : le 10 juillet 1947.
Radiation : le 25 août 1971.
Dépôt à l'origine : Le Mans (Sarthe).
Dépôt à la radiation : Le Mans (Sarthe).
Parcours totaux : 1 628 351 km.
Cette machine qui a fait toute sa carrière (24 ans) au Mans est
préservée par l'association nantaise Loco vapeur R 1199
La voici sur la voie 7 de la gare du Mans à l'occasion des journées européennes du patrimoine (2006).
Elle va faire exceptionnellement le tour (avec des voyageurs) de la ceinture de l'ensemble ferroviaire du Mans via
la bifur de Préau, la voie 1 circulation triage, le raccordement de la Clarté et la bifur de La Plumasserie Sud.
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Re: Mon autre passion ... Les trains
superbe !
Merci messieurs !
Savez vous si la k8 roulera cette année ?
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Mon blog : http://paysandu37.skyblog.com
Mes vidéos : youtube.com/trainagri
Fan de Claas, Deutz et Fendt !!
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Re: Mon autre passion ... Les trains
ACY a écrit :Bonsoir,agriculteur37 a écrit :Si tu est passionné, peu etre que tu as connu les CC 6500 !!! ainsi que le capitole !
et meme quelques photos a me faire partager
un train de fret au crochet de la CC 6508 en 1998.
En haut : un TIV (tableau indicateur de vitesse) fixe à distance du type C s'adressant
aux trains automoteurs classiques (110 km/h) et pendulaires (120 km/h).
En bas : un TIV fixe à distance du type ordinaire (100 km/h).
Histoire des lignes oubliéesagriculteur37 a écrit :superbe !!
merci très belle photo
Carte ferroviaire du département d'Indre-et-Loire
Carte ferroviaire du département de l'Indre
Port-de-Piles - La Haye-Descartes - Tournon-Saint-Martin - Le Blanc
Longueur : 66,600 km, dont environ 49,600 km dans l'Indre-et-Loire, 17 km dans l'Indre.
A partir de la bifur de Launay (PK 328 + 600) elle était en tronc commun avec l'ancienne
ligne en provenance de Châtellerault et La Roche-Posay
Point culminant : PK 341 situé entre Fontgombault (PK 338 + 200) et Pouligny-Saint-Pierre
(PK 342 + 800). Déclivités maximales des rampes et pentes : 10 ‰.
Mise en service par la Compagnie du PO :
- section Port-de-Piles - Preuilly-sur-Claise (34,700 km) le 14 juin 1885
- section Preuilly-sur-Claise - Tournon-Saint-Martin - Le Blanc (31,900 km) le 16 mai 1886
Fermeture au service voyageurs : le 27 juin 1940.
Source
Gare de La Haye-Descartes (PK 290 + 400)
Commentaire photo : Côté voies, c'est la savane. Ce pourrait être une bonne nouvelle pour
la biodiversité, si les espèces pionnières ne prenaient pas racine dans un "terreau" gorgé de
créosote, aux effets mutagènes avérés. La direction du Blanc est à droite
La gare en juillet 2011.
Photo : Yves Menetrier.
Source (photo et commentaires) : Massif central ferroviaire
La gare à l'époque de la Compagnie du PO (Paris-Orléans).
Une automotrice à vapeur de type Purey.
Histoire des lignes oubliées
L'étoile ferroviaire de La Flèche (Sarthe)
Au pays des faïenceries d'art et du Prytanée national militaire.
Carte ferroviaire du département de la Sarthe
(Le Mans) La Suze-sur-Sarthe - Malicorne-sur-Sarthe - La Flèche (30,100 km)
Son point culminant (PK 337 + 500) se situait entre Villaines-sous-Malicorne (PK 339 + 100) et
la bifur de l'Aubinière (PK 336 +400). Déclivités maximales des rampes et pentes : 15 ‰.
Mise en service par la Compagnie du PO (Paris-Orléans) : le 24 décembre 1877.
Fermeture au service voyageurs : le 6 avril 1970.
Fermeture au service du fret : milieu des années 90.
A La Suze-sur-Sarthe cette ancienne ligne avait son origine côté Sablé-sur-Sarthe (Angers).
A partir de la bifur de l'Aubinière (PK 336 + 400) située entre Villaines-sous-Malicorne (PK 339 + 100) et
Verron (PK 332 + 800) la ligne était en tronc commun avec la ligne en provenance de Sablé-sur-Sarthe.
La Flèche était autrefois une étoile ferroviaire importante :
- cinq lignes à voie unique à écartement standard (1435 mm).
- une ligne à voie unique à voie métrique des tramways de la
Sarthe reliant La Flèche au Mans via Foulletourte.
Gare de Villaines-sous-Malicorne (km 339 + 100)
Un train en provenance de La Flèche à l'époque de l'ancienne Compagnie du PO.
La même gare en avril 2012.
La Suze-sur-Sarthe - Malicorne-sur-Sarthe - La Flèche - Beaugé - Saumur RD
Le fascicule 3-58-1 de 1957.
Ce document précisait aux mécaniciens :
- le profil de la ligne (déclivités maximales des rampes et pentes) exprimé en ‰.
- le plan de voie de chaque gare (possibilités de croisements).
- le nom de chaque établissement (gares et haltes) avec leur PK (points-kilomètriques) précis.
Au pays des faïenceries d'art et du Prytanée national militaire.
Carte ferroviaire du département de la Sarthe
(Le Mans) La Suze-sur-Sarthe - Malicorne-sur-Sarthe - La Flèche (30,100 km)
Son point culminant (PK 337 + 500) se situait entre Villaines-sous-Malicorne (PK 339 + 100) et
la bifur de l'Aubinière (PK 336 +400). Déclivités maximales des rampes et pentes : 15 ‰.
Mise en service par la Compagnie du PO (Paris-Orléans) : le 24 décembre 1877.
Fermeture au service voyageurs : le 6 avril 1970.
Fermeture au service du fret : milieu des années 90.
A La Suze-sur-Sarthe cette ancienne ligne avait son origine côté Sablé-sur-Sarthe (Angers).
A partir de la bifur de l'Aubinière (PK 336 + 400) située entre Villaines-sous-Malicorne (PK 339 + 100) et
Verron (PK 332 + 800) la ligne était en tronc commun avec la ligne en provenance de Sablé-sur-Sarthe.
La Flèche était autrefois une étoile ferroviaire importante :
- cinq lignes à voie unique à écartement standard (1435 mm).
- une ligne à voie unique à voie métrique des tramways de la
Sarthe reliant La Flèche au Mans via Foulletourte.
Gare de Villaines-sous-Malicorne (km 339 + 100)
Un train en provenance de La Flèche à l'époque de l'ancienne Compagnie du PO.
La même gare en avril 2012.
La Suze-sur-Sarthe - Malicorne-sur-Sarthe - La Flèche - Beaugé - Saumur RD
Le fascicule 3-58-1 de 1957.
Ce document précisait aux mécaniciens :
- le profil de la ligne (déclivités maximales des rampes et pentes) exprimé en ‰.
- le plan de voie de chaque gare (possibilités de croisements).
- le nom de chaque établissement (gares et haltes) avec leur PK (points-kilomètriques) précis.
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Re: Mon autre passion ... Les trains
Merci Alexis
https://www.youtube.com/watch?v=H4eH0mdwaoI
Une vidéo du trafic ferroviaire entre Chagny et Meursault en Bourgogne en seulement une matinée !
Les trains se suivaient entre 2 et 5 min maximum !
https://www.youtube.com/watch?v=H4eH0mdwaoI
Une vidéo du trafic ferroviaire entre Chagny et Meursault en Bourgogne en seulement une matinée !
Les trains se suivaient entre 2 et 5 min maximum !
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Re: Mon autre passion ... Les trains
Merci pour cette vidéo.
est assuré au moyen du Block automatique lumineux ordinaire (B.A.L.).
L.M.Tr. = Livret de la marche des trains.
C'est pour cette raison que le cantonnement (espacement des circulations)agriculteur37 a écrit :Merci Alexis
Les trains se suivaient entre 2 et 5 min maximum !
est assuré au moyen du Block automatique lumineux ordinaire (B.A.L.).
L.M.Tr. = Livret de la marche des trains.